Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Леви здатні врятувати

Дизельні двигуни підходять для найрізноманітніших автомобілів від вокзалів до Sportskup, кажуть французи, демонструючи оновлений Peugeot 407, і в той же час відзначаючи виробництво 50 -мільйонної машини. На моделях, розділених на півстоліття, Сергій Канунніков подорожував. Фото автора та Peugeot.

За російськими мірками, незрозумілий автомобіль! Шкіряний інтер'єр, всі варіанти, навіть спортивне поєднання пристроїв з білими циферблатами та 1,6-літровим дизельним двигуном потужністю 110 к.с.! Такі машини в Європі, які більш ретельно підраховують витрати та податки, користуються попитом. Спробуємо вирішити душу європейського?
У пошуках гармонії
Світлове рестайлінг торкнувся кладора радіатора, декору тіла і частково салону. Для звичайного споживача важливіше, щоб датчики датчиків паркування були додані не лише в корму, але і на передньому бампері. Для автомобіля з характерним дзьобом варіант зовсім не шкідливий.
Для росіян ще важливіше, що гама модифікацій Peugeot-407, очевидно, поповнить фургон і навіть версію з дизельним двигуном. Вони вже намагалися продати їх кілька років тому в Росії, але тоді машини не знайшли попиту. Для решти світу дизель Diesel-407 (у 130 країнах вже впроваджено понад 760 000 примірників) набагато знайомий, ніж бензин. Останній вибирає лише 12% покупців. Не дивно, що в діапазоні двигунів разом із п'ятьма бензином - п’ять дизельних двигунів. Намагаючись зрозуміти їхні плюси і мінуси, перевірили два.
Характерний рев зовні чутніший, ніж всередині. Після прискорення я сприймаю цей звук як логічний супровід пристойного прискорення (я нагадую вам: 1,6 л, 110 к.с.!). З крейсерською швидкістю шина заглушається звуком двигуна. Нічого неприємного! На жаль, щоб кинути зчеплення і рухатися, не натискаючи на педалі газу, як дизельні двигуни, які стали дозволеними музейними експонатами, сьогодні це неможливо. Мотори, побудовані з урахуванням екологічних обмежень на початку, вимагають клацання на акселератор. Але тоді все відбувається твердо, впевнено, потужно. Мотор дуже переконливо тягне просторий седан. Це не дивно: 1,6-літровий одиниця втрачає 1,8-літровий бензин 15 к.с., але розвиває свої 110 сил при 4000 об / хв (бензин при 6000). І момент перших 260 Н. М вже на 1750 об / хв, для опонента бензину 170 н. м при 3750 об / хв. Для найпопулярніших режимів руху міста, приміського дизеля, це зручніше.
Автомобіль настільки веселий, що слизькі шкіряні сидіння дратуються без помітної бічної опори, непридатної для швидких поворотів. Підвіски достатньо, щоб впевнено керувати динамічною машиною, але забезпечує чудовий комфорт. Додайте просторий салон.
ДИВОВИЖНЕ ПОРЯД
Швидше за все, автомобілі з 2-літровим дизельним двигуном будуть надані Росії. Менталітет не приймає меншого обсягу! На машині з таким двигуном та шість -швидкісною коробкою передач, також можна було подорожувати. Правда, для нашого розуміння вибір - це незвичайний відсік. Але для європейців дводенна елегантна концепція автомобіля та дизеля досить сумісна.
Звичайно, для динаміки такої машини вимоги вищі. Хоча, звичайно, цей Peugeot зовсім не спорт, а туристичний (у класичному розумінні двоповерхового, динамічного, але просторого та зручного) автомобіля. Підвіска, здається, трохи жорсткіша, ніж седан, але вона взагалі не перетворює відсік на косторії. Присідання, елегантний силует добре поєднується з елегантним, хоч і не шикарним інтер’єром. Сидіння тканин з розвиненими боковими стінками сподобалось набагато більше, ніж шкіряне.
А як щодо двигуна? Це цілком відповідає елегантному, швидкому вигляду. Дуже пристойне прискорення (згідно з паспортом менше 10 с до 100 км/год), відмінна тяга на середніх швидкостях. А на шосе, досягнувши дозволеної швидкості в шостій передачі (вона практично не потрібна поза шосе), споживання дизельного палива може зберігатися біля позначки 5 л/100 км. Танка в цьому режимі достатньо для близько 1200 км! У місті Peugeot 407 зустрінеться 7 літрів. Взагалі, французи кажуть: Для того, щоб насолоджуватися вражаючим, присідальним відсіком, не потрібно ділитися з власниками АЗС!
Що таке мінус? У Франції дизельні машини становлять приблизно 2000 євро більше, ніж подібне бензин. Напевно, ми вийдемо приблизно те саме. Вони обіцяють, що ціна Peugeot 407 незначно збільшиться (зараз з 645 000 рублів), але основне обладнання буде багатшим.
Враховуючи різницю в вартості бензинових та дизельних машин, витрати на паливо залежно від щорічного пробігу, легко обчислити, який автомобіль є більш вигідним, а головне, це для вас зручніше. Звичайно, є суто індивідуальні емоційні аргументи, які, звичайно, мають право. _x0008_
Peugeot 407 з дизельним двигуном французьких левів зовсім не керує заощадженнями: факт, який готовий підтвердити в Росії.
Свято мільйонерів
Одна з найстаріших компаній у світі, де будується автомобілі з 1890 року, відзначала публікацію 50 -мільйонної копії. Вони стали Universal Peugeot 308SW.
Компанія шанує свою історію. Багатий музей не вміщує все, що має компанія. У зберіганні SO -зведеного заповідника близько 300 (!) Машин: серійні, чекаючи ліній для реставрації, рідкісних, зроблених невеликими циркуляціями, прототипами, побудованими в одній копії.
Компанія зробила незвичайний крок на честь свята, що розгорнула лінійку історичних моделей для журналістів. На автомобілях, випущених з початку ХХ століття до Другої світової війни, їм дозволили подорожувати лише пасажиром, а на посаді -Подорожі за кермом!
Цікаво простежити, як змінилися автомобілі 400 -ї серії предків нинішнього 407 -го. Peugeot-403 1961 р. (Модель була створена в 19551965 рр.) Розміром між Волга Газ-21 та Москвіч-407. Седан з двигуном 58 кінських сил та чотириступінчастою коробкою передач, порівняно з домашніми однолітками, був здивований комфортом, відсутністю вібрацій та легкими керуючими тілами. Хороша динаміка для цих років, напрочуд ефективні та зрозумілі гальма. Найважливішим із сучасних позицій є недолік обгрунтованості вигинів у поєднанні з мазаним рульовим управлінням.
Наступна модель Peugeot 404 (19611972), оснащена двигуном 68 кінських сил, помітно покинула попередній в усіх відношеннях. По черзі це набагато чіткіше. Комфорт вже порівнянна з 24 -м Волга початку 1970 -х. Правда, салон є подвижником, а зовнішній вигляд, хоча створена студія пінфарину, видає початок 1960 -х. Але 404-й мав дводверні модифікації купе та кабріолет.
Сергій Канунніков
 

 
 

Джерело: Журнал "водіння"