Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Проти брехні

Дизайнери, що мучили непослідовність споживачів часом, дозволяють собі розслабитися і не те, що є в моді, а те, що може стати модою. Тож п’ятдесят років тому вони ввійшли до Citroen і зробили DS. Тож минулого року вони вирішили розтягнутись на Peugeot, а 407 -е було замінено майже класичною моделлю 406. Зовнішній вигляд у стилі Haute Couture викликає питання, чи буде Портер добрим у повсякденному житті це прет? Залишається розмістити, що ми будемо робити протягом наступних кількох місяців.
Порівняння 407-го з DS від братської компанії, можливо, суворим: один (або якщо повністю у французькій Т.) було вибито із загального ряду не тільки зовнішнім виглядом, але й дизайном ... хоча і не стільки, як Може здатися: гідропневматичне суспензія була випробувана на колишньому Citroen, а двигун ДС був старим і не світив. Сьогодні важко створити революцію в дизайні - все вже все пробув. Тоді нюанси, зрозумілі для широкої громадськості, починаються, лише якщо господар PR бере на себе роботу. Наприклад, у 407 -му, задня підвіска, встановлена \u200b\u200bна певній трубі, надзвичайно красива. Але ми бачили її лише на малюнках, де різні деталі в різному кольорі і тому розуміють і радують око. Зрозуміло, що насправді радувати своє естетичне почуття з цим зором принесе переважно механіку, і навряд чи це потреба в цьому процесі він принесе радість принаймні комусь, крім бухгалтера Служби.
На щастя, підвіска легко переносить невеликі і навіть середні проблеми Москви та Москви. Правда, лише в комфортному режимі. У спортивному спорті треба бути уважнішим: прохід лежача поліцейського, закладений відповідно до всіх правил, починає сприйматись як надзвичайна ситуація навіть на 20 км/год. Однак саме для цього він лежить там. Тож у вічному меню Trois, водій-авто-автомобіль в такій ситуації, варто розглянути корінь проблеми, а не водій. І загалом, востаннє ми мали подібний ефект з BMW 545i. Судячи за цінами, в цьому випадку такий докор може вважатися компліментом Peugeot.
Вже зрозуміло, що наш автомобіль має електронну підвіску. Насправді на цьому автомобілі є майже всі варіанти, доступні на російському ринку. Починаючи з того, що це найдорожча версія живлення: 210-сильний V6 з шестидіапазонним автоматичним. Таким чином, ви не прочитаєте скарги на динаміку прискорення, за винятком того, що деякі M6 або F430 будуть сидіти на цьому Peugeot 407 після тесту. Або Ferrari - Ви розумієте, з ким ми?
Також важко скаржитися на непрактичність щодо транспортування дрібниць та грубих. У рукавичці є досить пристойні розміри. Крім того, зліва на панелі є ще один менший контейнер, плюс коробка під підлокітником між стільцями. Стовбур, незважаючи на скромність у цифровому плані, надзвичайно просто в натурі, що сприяє використанню всіх своїх 407 літрів. Екстравагантний вигляд зовсім не є перешкодою для корисності.

Текст Валерія Чусо, Фото Олександр Антонов

Peugeot 407 SV Executive
 
Бензиновий двигун V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2946
Потужність (L.S. при RPM) 214 на 6000
Передня 6-ступінчаста автоматична коробка передач
Максимальна швидкість (км/год) 235
Прискорення до 100 км/год (с) 8,4
Витрати (10-15 липня, пробіг 150 км)
Moika 200
Бензин 1000 рублів (одна АЗС)
 

Джерело: "Автопілот"