Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Короткий курс

У нас були великі проблеми - реєстраційний номер зник з тестового автомобіля. Фронт. Тепер, як відомо, це приділяється особливо пильна увага. Був би приватний автомобіль, справа коштуватиме один -два дні. З юридичною особою, картина складніша ... загалом, кошмар, як і будь -яка бюрократія, заснована на презумпції вини громадян. Тому сьогодні ми поговоримо про ті частини Peugeot 407, які можна оцінити на стоянці.
Я поняття не маю, як, коли і де це сталося. Або він зачепив щось, але він не чув ні брязкальця, ні рев. Бампер цілий. Але місця немає. Потрібно було гвинт гвинтами ... хоча якби сусіди пожартували, то гвинти не заощадили б. Але якщо молодь розважається вночі вночі, то є фактор доступності ... так, тепер це не має значення. Я починаю нову людину. Секрети.
 
Ми знову заздримо іноземцям. Просто не знайте, який з них. Або англійці, які мають номер для автомобіля протягом усього життя, або німцям, які можуть просто замовити новий, коли втрата або пошкодження номера. У нас є-ні. Пошкоджений і читаний-я закінчив-старий (або залишається) ми передаємо і отримуємо новий набір. Насправді трохи спрощена та комбінована процедура підйому та реєстрації. Що стосується організації, вона вимагає участі бухгалтера та директора.
У той час як Peugeo Auto Rus спілкується з численними документами та тілами Міністерства внутрішніх справ, нам довелося розважитися в стоячій машині: ми не любимо їздити, точно знаючи, що є причина зупинити нас. Як ми вже згадували, наш 407 -й персоналів до максимуму. Але не дуже: у нас є аудіосистема без кольорового дисплея. Але акустика - від JBL. Тобто приблизно те саме джерело, що Харман Кардон, Нескінченність Беккер та Марк Левінсон - усі ці шановані бренди та кілька менш відомих належать Harman International. Десять динаміків, сабвуфер у багажнику, 240 Вт. Це звучить переконливо навіть для тих, хто ще більше запам'ятовує еквалайзер та вигин в аудіофілізм.
 
Для швидкого доступу під кермом є типово французький блок. Найкраще освоїти його на дотик - дивлячись очима, дуже важко здогадатися, як регулюється гучність. І якщо ви просто схопите його за це, то пальці просто падають на клавіші гучності ззаду. Колесо, яке доступні станції в приймачі або доріжки на диску, доступні з обох боків. Плюс ключі до краю для виконання джерел. Справа настільки зручна, що ви просто забуваєте про головну панель.
Ви повинні пам’ятати, тому що вона служить не лише аудіосистемі, але й іншим функціям. Наприклад, налаштування машини - від автоматичного повороту світла до включення та вимкнення. Хоча для цього є окрема кнопка. Як завжди, у процесі залежності ви повинні страждати: не відразу зрозуміло, як меню перевернуто і змінюється. Зміни в нашій пам’яті фіксуються з другого чи третього, не більше проблем, ніж залежність від нового бренду телефону. Невеликий дисплей є досить інформативним, і відображається інформація: аудіо, клімат -контроль та щось інше. Або вийміть повністю, щоб не відволікати. Дрібниця а приємно.

Текст Валерія Чусо, фото Дмитро Лебедєв

Peugeot 407 SV Executive
 
Бензиновий двигун V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2946
Потужність (L.S. при RPM) 214 на 6000
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач
Максимальна швидкість (км/год) 235
Прискорення до 100 км/год (с) 8,4
Витрати (1-15 серпня, пробіг 420 км)
Moika 200
Бензин - 2500 рублів
 

Джерело: "Автопілот"