Тест-драйв Peugeot 407 с 2004 года Седан

ЧЕРНЫЙ КОТ, БЕЛАЯ КОШКА

ОБЩЕЕ У НИХ, ПОЖАЛУЙ, ТОЛЬКО СЛОВО КУПЕ В НАЗВАНИИ. НУ, МОЖЕТ БЫТЬ, КАКОЕ-ТО СХОДСТВО МОЖНО УСМОТРЕТЬ ТАКЖЕ В ЦЕНАХ, КОЛЕСНЫХ БАЗАХ И ЕЩЕ КОЕ-КАКИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРАХ, ЧТО, СОБСТВЕННО, И ДАЛО НАМ ПРАВО НАЗЫВАТЬ ЭТИ ДВЕ МАШИНЫ ОДНОКЛАССНИКАМИ. НО ДАЛЬШЕ -- СПЛОШНЫЕ, ПРЯМО-ТАКИ ВОПИЮЩИЕ РАЗЛИЧИЯ. ДАЖЕ В ДОКУМЕНТЕ С НАЗВАНИЕМ СВИДЕТЕЛЬСТВО О РЕГИСТРАЦИИ ТС PEUGEOT 407 COUPE ОПРЕДЕЛЕН КОКАРДАМИ ИЗ ГИБДД КАК СЕДАН ЛЕГКОВОЙ, А MERCEDES C-SPORTCOUPE -- КАК ХЭТЧБЕК... К СЧАСТЬЮ, ТОЖЕ ЛЕГКОВОЙ. ИНТЕРЕСНО, А БЫВАЮТ ГРУЗОВЫЕ СЕДАНЫ И ХЭТЧБЕКИ? ПО ГАИШНОЙ ЛОГИКЕ -- ДА, НО НАМ ОНИ ПОЧЕМУ-ТО НЕ ВСТРЕЧАЛИСЬ...
 
В 407 Coupe на бороде имеется кнопка выключения антипробуксовочной системы, а рядом с ней -- еще и кнопка с пиктограммой, напоминающей знак Z. Так вот, назначение последней понять как раз несложно. Она переводит амортизаторы в жесткий спортивный режим работы. А вот почему первая не выполняет того, что от нее требуется, -- еще та загадка. Она отключает электронный усмиритель лишь на считанные секунды. Попробуй, дескать, и больше не шали. На Мерседесе, впрочем, ESP тоже полностью не отключается: на небольших скоростях электроника дремлет, но при развитии критической ситуации берет управление на себя.
Peugeot 407 Coupe, без всяких сомнений, является классическим купе, несмотря на внушительную длину, доставшуюся ему от седана серии 407. Автомобиль имеет две двери, изолированный багажный объем и четырехместный салон. Как ни странно, у него нет конкурентов. Если взять для сравнения такие же чистопородные купе, как BMW 330Ci или Mercedes CLK280, то за немецкие автомобили заплатить придется как минимум на $10 000-15 000 больше, чем за французскую машину с трехлитровым мотором. Вот почему в пару было решено взять модель менее амбициозную -- Mercedes C-Sportcoupe.
Спори кулачків. Власне, незрозумілі речі роблять у Штутгарті. Занадто добровільно в Mercedes почав тлумачити термін: або чотири дверний седан буде називатися (ми говоримо про ряд CLS), тоді тридверний хетчбек (а що ще, на вашу думку, є c- Sportcoupe?). Зрозуміло, що бажання задуматися від імені піднесений статус автомобіля, підкреслити незвичність його зовнішності. Але якщо інші компанії дотримуватися цього прикладу, хаос буде панувати. Китайці почнуть видавати свої низькі пікапи як лімузини.
 
Існує лише одне привід для прямого порівняння нового Peugeot з популярним німецьким С-Классе, яке з 2004 року почав видавати себе з купе. Якщо ви думаєте про це, вони мають таку ж цільову аудиторію. Це люди, які ніколи не купуватимуть відсік для задоволення та розкоші. Вони не будуть одержимі, як закохані з першого погляду, але ретельно вивчають цінники, обережно прозвучайте практичність машини з усіх боків, відкладіть її залишкову цінність та інші точки шлюбного договору.
 
Тут, у попередньому 406 Coupe Pininfarina (і, отже, сліпуча краса) насправді люди закохалися. Новинка звертається до інших почуттів. Подивіться, наскільки просторий і зручний салон - навіть сидіння рухаються вперед з електричними приводами. І як містять 400-літровий багажник. Тіло відповідає найсуворішим стандартам безпеки, а величезний передній навіс та довгий капюшон м'якої структури - це хороший шанс для пішохода (і менше компенсації страхування). Нарешті, яке вражаюче стандартне обладнання: розумний ксенон та датчики паркування, датчики дощу, освітлення та тиск у шинах, сім подушок безпеки та електричні приводи з пам'яттю, круїз-контроль та двозонна кліматична система, 18-дюймові диски та адаптивна підвіска.
 
C-SportCoupe, однак, також не є поганим родичем. Для доплати ви можете взагалі замовити розкішні варіанти: панорамний розсувний дах, параметричне управління, аудіосистема Harman/Kardon та багато спортивних вдосконалень.
 
РАДІУС ДІЇ. У голодній акулі морди 407 купе читається кілометр. І коротко розміщений появу Sportcoupe, багажник якого містить лише 300 літрів (хоча, з розкинутими спинами, об'єм досягає 1100), видно щось інше. Це міський обід, а не тісний і комфортний, з великим знаком підпису на носі, який давно набув другого значення: поступатися місцем.
 
407 Coupe має розслаблену позицію. Масивні бічні валики на подушці та спині будуть тримати тіло по черзі. Великий діапазон електричних регулювання дозволяє знайти зручну посадку та без ризику регулювати її безпосередньо на ходу. У Sportcoupe ми не радимо це робити. Усі коригування механічні. Доступ до деяких складний. Профіль подушки та спини не має вираженого спорту, але такі місця створюють менше незручностей, коли вам доведеться часто виходити з машини.
 
До речі, про двері. У купе 407 не є двері, а ворота річки. Дуже важкий і, звичайно, дуже великий. Але вони не поширюються назад, що все -таки можна було б пояснити бажанням полегшити посадку пасажирів на другому ряду місць, але вперед. У Mercedes легше керувати дверима. Але ви не заздрите тим, хто повинен піднятися на задній диван. Існує безліч просторів, як у седані C-Klasse, але після того, як Peugeot доступ до галереї, лише діти здадуться захоплюючими.
 
Призупинення німецького автомобіля працює м'якше, краще проковтнути суглоби та ямку на проїжджій частині. Шум незначний і в основному представлений моторним гулом. Зовні Sportcoupe є міцним, з азартними сталевими нотами. Але в салоні ви не можете розпізнати тембр двигуна - ніби під капюшоном, що бурчить дизеля.
Адаптивний кулон Peugeot 407 Coupe болісно сприймає різкі порушення, але легко ковтає ніжно - немає гойдалки і взагалі немає. Шум від колісних дуг слухає більше, але вокал V-подібних шести є приємнішими та кращими.
 
І таке спостереження: якщо опустити вікна у французькому автомобілі, то зі швидкістю 100-110 км/год вуха почнуть збувати низькочастотні обійми. У Sportcoupe той самий ефект відбувається зі швидкістю 140-150 км/год.
 
Підвіска передніх коліс на класичних двох важелях (і легкій вазі) та задньої частини підвіски з багатопохваткою, що спричинило чудове поводження седана 407, додатково покращили для купе: тіло тіла було зміцнено, скорочені пружини більшої жорсткість та амортизатори з електронним управлінням (включені в послідовне обладнання модифікації V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0). У бігу C-Klasse також було місце для інновацій. Стійки передніх коліс виготовляються за схемою MacPherson, але з трьома важелями, які утворюють структуру A-подібної форми. Поліпшення керованості також дало використанню шестірні рульові передачі.
 
Жирна природа. Навіть у прискорених характеристиках відчувається основна різниця. Машина не знімає задній привід Mercedes при запуску. Електронна система стабілізації гарантує, що подача машини не світить на слизькій або гетерогенній дорозі. Двигун, оснащений нагнітачем компресора, здатний уповільнити імпульс так само швидко, як і набрати їх, що допомагає краще відчути тягу і ефективніше сповільнюватись лише через розряд газу.
 
Система анти -Wings (умовно відключена) ретельно задушує двигун, щоб передні колеса не ковзали. Автоматична коробка також не миттєво переходить на передачу нижче, коли газ проливається на підлогу. І, схоже, тарифи на передачу є невеликим-потужним розгоном 407 купе заборгував гідний момент, який розвиває двигун 211 кінських сил. Якщо ви думаєте, що автомобіль стає більш динамічним у режимі S, ви змушені розчарувати. Той факт, що двигун зараз закручений під обмежувачем, ви відчуваєте себе лише тоді, коли газ викидається - двигун є більш значним. До речі, гальма як Peugeot, так і Mercedes, що потрібно - уповільнення легко контролюється, машини не втрачають стабільності в надзвичайних ситуаціях.
 
Оцінка керованості - це невдячний бізнес. Все залежить від особистих залежності водія. Через ягня французького купе ви відчуваєте найменшу зміну профілю дороги (доріжка, патч на покритті). Інформативність іноді просто лякає, але сама машина явно зберігає курс, виконує всі маневри зі швидкістю рішуче та точно. Якщо вам подобаються такі звички кішки, то 407 купе стане стандартом. Однак C-SportCoupe також має якість, яка відрізняє рівномірність породи кішки. Нехай рульове управління в німецькій машині в порівнянні є більш серйозним і гострим, але саме в цій машині чомусь ви відчуваєте спокій Лева.
У сузір'ї Лев. Ми готові частково поділитися думкою тих, хто з ентузіазмом щодо салону купе Peugeot 407. Матова чорна шкіра - це дуже тонкі сидіння з вираженим спортивним профілем та елементами оббивки дверей. Для доплати ви також отримуєте шкіру на козирок приладової панелі та на пасажирській частині приладної панелі. Смачно розроблені пристрої. Насичена, але логічно побудована центральна консоль. Між сидіннями є зручний і просторий підлокітник. Нижній край величезного лобового скла незвично далеко вперед. І так, що простір під ним не нагадує пустища, дизайнери Peugeot розмістили там навмисно об'ємні вентиляційні споруди. Їх футуристичний вигляд трохи вибивається із загального стилю інтер’єру, але за кермом 407 купе ви можете уявити себе пілотом космічного корабля - масивні алюмінієві вставки в двері лише сприяють цьому. Ви не можете відмовитися від якості м'яких пластикових деталей. І лише особливо вразливі аудіофіли можуть виникнути під звуком JBL Audio System JBL. Не найуспішніша деталь - це дисплей. Це говорить про екран більш інформативний та великий. Занадто маленькі та бічні дзеркала - маневрувати в тісному потоці потрібно втричі.
Альпійська свіжість. Курці, повії та просто отвори, що потрапляють у салон цього спортивного класу, знайдуть багато причин гнити. Дуже яскрава пластикова оббивка нижньої частини торпеди та дверей, ймовірно, швидко заплямована, а текстильне покриття на сидіннях і стеля вводяться з тютюновими ароматами. Але ви знаєте, краще ще раз піти на сухе очищення, ніж позбавити себе променистого середовища. Легкий салон завжди сприймається набагато просторішим. І коли над головою також є два люки, через які сонячне світло вільно проникає, здається, що в кабіні автомобіля він навіть дихає так само легко, як на схилі гірськолижного курорту (для якого, звичайно, я повинен сказати спасибі до системи кондиціонування). З незручностей ми відзначаємо лише ручні корективи сидінь (але їх багато). Доповнення потребуватиме ніг ручного рук, а ще одна, як правило, проблеми Mercedes - немає перемикачів керма праворуч від керма, а зліва вже два. Ви освоїте решту управління (дзеркала та включення світла, клімату та аудіо). Відразу очевидно, що дизайнери інтер’єрів змогли знайти спільну мову з тими людьми в Штутгарті, який відповідає за ергономіку.

Текст Руслан Тарасов, Фото Андрі Данилов
 
Peugeot 407 Coupe 3.0
 
Бензиновий двигун, V6
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2946
Потужність (L.S. в близько/хв) 211 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 290 при 3750
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач,
Автоматичний
Довжина/ширина/висота (мм) 4815/1868/1399
Оснащена маса (кг) 1612
Максимальна швидкість (км/год) 243
Прискорення до 100 км/год (с) 8,9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 15,0/7,3
Ціна перевіреного автомобіля становить 51 500 доларів
 
 
Mercedes-Benz SportCoupe C230K
 
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1796
Power (L.S. при RPM) 192 на 5800
Момент (НМ при об / хв) 260 при 3500
Задній привід
Коробка передач-5-ступінчаста,
Автоматичний
Довжина/ширина/висота (мм) 4345/1730/1400
Оснащена маса (кг) 1400
Максимальна швидкість (км/год) 236
Прискорення до 100 км/год (с) 8,2
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 12,8/6,4
Ціна випробуваного автомобіля становить 41 000

 

Джерело: "Автопілот"