Тест-драйв Peugeot 407 з 2004 року Седан

Бути собою

На урочистій презентації Peugeot 407 Coupe нікуди не падає насіння яблука. Абрик, шум, блиск щасливий і задоволений дизайнер Gerard Walter під Clatter з камеру заготовок, покритий автомобілем. Аудиторія, що перебувала під ним, виявилося невеликим Coupe 406 Coupe. Ми любимо 406-й, що ми вирішили нічого не змінювати, я почав мою мову Вальтер
 

Звичайно, нічого не було, тому що це ніколи не може бути. Незалежно від того, наскільки красива і кохана всією Peugeot 406 Coupe, порівняння з нею недоречно. Новий купе повинен стати іншим автомобілем. І найбільше це було зрозуміло французьким самим собою, які знають, можливо, саме тому тендер для розвитку зовнішнього вигляду 407 купе виграв домашній дизайн студії Peugeot, а не творці 406-го студії Pininfarina переміщення Вперед та здатність болісно розлучитися з минулим.
 

Давайте повернемося на хвилину до 406-го Пам'ятайте, як це виглядає як купе на седані? Але вони не мали спільних предметів тіла! Отже, з 407-рією історією приблизно однаковою. Швидкий погляд може зменшити всю різницю між автомобілями до декоративних ялів на передніх крилах. Але в автосалоні, звідки я взяв машину для тіста, купе стояв прямо навпроти седана, який дав чудову можливість грати в пошук гри на відмінності. Отже, по-перше, пластик переднього бампера серйозно змінився. Величезний рот повітряного споживання витягнув навіть ширше і загострив його задоволені кути. По-друге, туман вогні вертикальні прямокутники перетворюються на круглі лазівки. По-третє, форма фари спрощена, стала ближче до трикутної. Коли око збирає ці деталі разом, картина більш цікава, ніж у випадку седана, з'явилася рішучість у обличчі. На спині також не погано, хоча їй не вистачає проліферацій виразності. Однак загальний вердикт не змінюється: 407 купе красивий. Але, зізнаючись, тому я хочу поглянути на проект дизайну італійців, що може бути 407 купе?
 

Двері спочатку здаються важкими, ретельно попередили офіцер Peugeot, передаючи мені ключі. Він безсоромно кинувся двері, не здається важко, вони дійсно дуже важкі. І не тільки спочатку це не варто покарання. Адже три потужні підсилювачі приховані відразу, хто дбає про безпеку пасажирів. Крім того, ця обставина мимоволі заохочує прояву джентлесентності, особливо тендітні супутники просто не можуть залишити машину без будь-якої допомоги.
 

Навіщо залишити взагалі? Так зручно і приємно сидіти в глибоких стільцях з сильною стороною підтримки, вони розроблені спеціально для купе. На найбагатших версіях сидіння покриті шляхетною бургундською шкірою. Я теж у верхній версії 3-літрового V6, автоматичного вікна, але колір салону суворий чорний. Загалом, у цьому випадку визначте, що ви знаходитесь в купе, не так просто. Однак всі контрольні точки були відомі заздалегідь: тут металеві вставки на передній панелі, ось пристрої з радіальним оцифруванням, хромовою оболонкою та зруйнованими фоновими вагами ... не кажучи, що це дуже читається, але ефективно. Ось кольоровий багатофункціональний дисплей на 407 Coupe. Це стандартне обладнання. А що ще? Існують інші почуття в першу чергу для допомоги видіння зору. Кінести отримують незрівнянне задоволення від торкання шкіри, яка покрита передньою панеллю, рульовим колесом та стільцями, особливо чутливими, можуть навіть зрозуміти, що водій тут встановлюється 20 мм нижче і 9 мм далі від рульового колеса, ніж на Седан (ця істотна точка не забула відобразити прес-реліз). Стільці обладнані електрично регуляторними, і забрати комфортну посадку легко. Рульове колесо змінює свою позицію у двох літаках, блискучий селектор кулемета піднімається точно в долоні, це зручно для мене. А решта?
 

Щоб полегшити прохід до задніх місць, корисним сервом змінює передні крісла вперед. Але він робить це так повільно, що він підходить, щоб заздрити менш дорогим комплектаціям, де сидіння повинно бути переміщено руками. Ці кілька секунд очікування є єдиними незручностями, з якими стикаються задні пасажири. Ось це, чарівність великого купе на основі седана! Просторості для ніг, підлокітників справа та ліворуч, індивідуальні тримачі чашки, видуваючи дефлектори, динаміки, але просто не намагаються заманити там у третьому ...
 

Інша спадщина седана - це можливість скласти не тільки спину, але й диван подушку. Але корисність обсягу тулуба (400 л) викликає сумніви, дуже вузькі.
 

Особисто я був приємно схвильований, як з перших метрів наших знайомств 407 Coupe вдалося організувати себе. Потім я вивчив прес-реліз там, що називається цим: збільшується на 8% жорсткості тіла, знижена на 25 мм гравітації, коротші та твердих джерел, вирощених на передній доріжці 19 мм та 45 мм, товщі стабілізатори стрижнів, 9 алгоритмів роботи Електромовно контрольовані амортизатори. Я б віддав перевагу іншому формулюванні проклятого приємного автомобіля. На будь-якій швидкості, великий купе швидко і точно слідує за рухом рульового колеса, це здорово тримати на траєкторіях у поворотах (тут особлива подяка Pirelli P нуля Nero 235/45 R18 шин) і ідеально протистояти рулони. І робота гідравліселя навіть може бути названа зразковою, нечасто виникає така успішна комбінація комфорту, інформативності та природності реактивних зусиль. Один поворот, інший, третій, я насолоджувався контролем, поступово збільшуючи швидкість. Якщо ви захопитесь і ходити до межі зчеплення, 407 купе почнеться відновити, щоб ковзати з важким носом, а система стабілізації вступить у справу.
 

Призупинення, що суперечить очікуванням, дійсно виявилося досить жорстким, навіть у стандартному режимі, машина трясеться на нерівності, і якщо ви активуєте спорт (амортизатори працюють у найважчий режим), то для когось, вираження Жир, жир може придбати буквальне значення.
 

Але щось запобігає ім'я 407 купе на спортивному автомобілі. Що саме? Щось дивно двигун. Три-літрова одиниця, хоча вона знаходиться на вершині модельного діапазону, але його 211 к.с. Це просто розумна достатність такої великої машини, тому що купе навіть важче (на 52 кг) седан. Як наслідок можливостей двигуна з надлишком, достатньо енергійного водіння навколо міста, а на шосе (максимальна швидкість 235 км / год). Але солодкий, щоб включити з розгону, супроводжується приглушеним соковитим звуком, не буде можливо бути невеликою муфтою. Двигун гладко і впевнено тягне у всьому діапазоні оборотів, але пікапи не полюбляють. Найкращий спосіб здійснити свою здатність перекладати 6-ступінчасту автоматичну в спортивному режимі. Тоді це дозволить двигуну до 6000 об / хв і не змінюючи передачу, висячи в найбільшій зоні вище 3500. А при прискоренні від середньої швидкості, тіло буде приємним, щоб потонути в задній частині сидіння з еластичністю 3-літровий двигун у порядку. Якщо ви залишите кнопку S, то кулемет через ковпачки вискочить всі нижні кроки, це відбудеться на 6-му, і буде згортати себе, не особливо суєти. І збереження бензину є важливим моментом. Робить на повідомлення 17.4, який наполегливо налякав мене на бортовий комп'ютер, я також прийшов до думки, що індекс рівня палива не знаходиться на приладі в комбінації інструментів.
 

У ряді інших негативних явищ, з якими їм доведеться стикатися, вибираючи 407 купе, також відомі розміри. Наприклад, я точно знаю, як довго седан довший, 14 см, і це пов'язано з збільшенням вже величезних раковин. Таким чином, датчик паркування виглядає не розкіш, а засіб виживання в недружньому міському середовищі з проблемою парковки. Що стосується пробки, клас стерео з десятьма динаміками JBL допомагає в них. Але для керування ним, а також клімат за допомогою чотирьох десятків кнопок на центральній консолі не дуже зручна, ця хвороба - це 407.
 

Однак я хочу закінчити з солдатами і з задоволенням заявити, що автомобіль вдалося. Це чудовий приклад псевдо-окремого купе, я б сказав, GT для демократів. 407 Coupe буде однаково хорошим і в затяжному шосе, а на обмотуванні гірського шляху. Це буде органічно подивитися на автостоянку в Мегамолла та відображає в сумок Третьяковського проходу. Він має повне право на назву наступника свого попередника, перевізника цього чарівного стилю. Право бути Peugeot 407 Coupe
 
 

Автомобіль був наданий представником Peugeot
 
 
 

Джерело: Magazine Motor [№5 / 2006]