Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Французький серце

Чи є шанс протистояти купе Peugeot 407?
Автомобіль Coupe Peugeot 406, створений у знаменитому ательє Pininfarina, можна по праву називати однією з найкрасивіших автомобілів сучасності. Цікаво, що це замінив Peugeot 407?
Існує думка, що автомобілі Peugeot вибираються не з розумом, а серцем. У серцях сучасних європейців, здається, мало місця для настроїв та романтики. Дизайнери нового купе Peugeot 407 розраховують на сильніші почуття. Відсік 406 поступово закохався у власника, і 407 бійки на місці на бурхливому та всім пристрастю.
Хижацька зчеплення
407 купе негайно приваблює величезний рот підробки радіатора та зябра повітряних сполук на бічних площинах переднього бампера. Anfas і в трьох чверті купе 407 розроблені в стилі набагато дорожчих та престижних купе грань великого туризму, таких як Масераті або Астон Мартін. Автомобіль Peugeot 407 - це справжній пожирання кілометрів автосалоків та сердець відвідувачів автосалонів.
Peugeot - єдиний європейський виробник (серед демократичних брендів), який має автомобілі з кузовним відсіком у сегменті D. Ні Volkswagen, ані Opel, ані Renault, ані фіат таких продуктів у цій ніші не піддаються ризику. Конкуристів з французів та японських виробників немає. Toyota Camry Solara - могла конкурувати з відділенням 407, але ця модель в основному продається на ринку Північної Америки.
Не дивно, що Peugeot відчуває себе майстром позиції і не боїться експериментів. Навіть така ризикована, як відмова співпрацювати з Pininfarina. Альянс французької компанії з італійським корпусом Atelier розпочався ще в 1951 році. Відтоді французи завжди давали контракти на створення захоплюючих зображень відсіку. А тепер творчий союз розірвався, швидше за все, з економічних причин.
Однак, за словами представників французької компанії, ніхто не відмовився від партнерств. Все було вирішено творчим змаганням італійських та французьких дизайнерів, в яких команда Peugeot виграла. Італійці також втратили замовлення на збори автомобіля. 406 купе було не лише намальовано в студії Pininfarina, але й зібрана на виробничих приміщеннях. І 407 купе буде зібрано на заводі Peugeot у Бретані, де виготовляються седани та універсали 407. Загалом він планується виробляти близько 25 000 купе на рік. Половина буде обладнана бензиновими двигунами - об'єм 2,2 літра (163 к.с.) та 3 літри (211 л. С). Інша половина -дизельний двигун 2,7 -1, потужність 204 літра. з.
По -перше, я познайомився з найпотужнішою версією бензину з ручною коробкою передач.
Долинами та дулою ...
Маршрут випробувального драйву пройшов вздовж звивистих доріг поблизу іспанського міста Гранада. Широка висока швидкість Carbanes, дві -нині дороги місцевого значення і дуже вузька, ширина в один автомобіль, сільські стежки, прокладені вздовж схилів гір та пагорбів, посаджених оливковими гаями. Перевага цих доріг полягає не лише в мальовничих видах, але й у відмінному асфальтовому покритті та конфігурації доріжок. Мимоволі ви порівнюєте себе з відомим іспанським ралістом Карлосом Сауном.
Ми вимикаємо автобан на першу дорогу і - педаль газу на підлогу!
Правні повороти замінюються ліворуч -wing, схили - як підйом. Автомобіль поводиться незвично. Такі екстремальні умови потребують повного злиття водія з машиною. Але купе 407, здається, живе окремо. Здається, що купе 407 був чітко створений для вузького гірського змієни. На відносно низьких швидкостях (60 - 80 км/год) гідравлічний контроль керування працює в занадто зручному режимі, і це запобігає максимальній єдності з автомобілем. Необхідність часто перемикати передачу механічної контрольної точки також не покращує настрій для драйвера. З роботи селективного механізму коробки передач я хотів би більше ясності та від підвіски - більшої жорсткості. Ні, перевтілення Карлосу Сайна не вдалося. Настав час повернутися в автобан.
На скоростной магистрали понимаешь - купе 407 нужен простор. Для марш-бросков через всю Европу этот автомобиль незаменим. На высоких скоростях, даже под 200 км/ч (главное - не встретить испанских полицейских), автомобиль идеально держит заданную траекторию. Руль наливается приятной тяжестью, и автомобиль точно выполняет команды водителя. Peugeot 407 двигается очень тихо - сказывается отличная аэродинамика. Порадовало и отсутствие раскачки при боковых порывах ветра. Кроме того, попадая в аэродинамический мешок от грузовой фуры, купе не отклоняется от заданного курса.
Долгим путешествиям на купе Peugeot будет способствовать и продуманная эргономика салона. Дизайн передней панели приборов и органов управления купе такие же, как в седане и универсале. Зато кресла созданы специально для этого автомобиля: они повторяют контуры человеческого тела и не утомляют в дороге. Поклажу для дальних путешествий можно разместить в большом багажнике: благо, и спинка заднего дивана раскладывается полностью или по частям. Обязательные атрибуты современного автомобиля - лючок для лыж в спинке дивана - у Peugeot 407 Coupe также присутствует.
В отличие от большинства купе, 407-й - полноценный четырехместный автомобиль. Правда, длинноногих девушек модельного роста выше 175 см на заднее сиденье лучше не сажать. Иначе их прически помнутся о покатый потолок автомобиля.
На подъезде к Гранаде попадаем в плотный трафик. И тут понимаешь, что для Peugeot 407 Coupe больше подходит автоматическая коробка передач. Этот автомобиль не терпит суеты. Кстати, 6-ступенчатая АКПП в обязательном порядке ставится на дизельную версию автомобиля. И такой вариант мне понравился больше, чем 6-ступенчатая механика в сочетании с 3-литровым бензиновым мотором.
Поставки Peugeot 407 Coupe в Россию начнутся весной будущего года. Интересно, сколько сердец удастся съесть этому автомобилю. Ведь покупать его будут, прежде всего, из-за внешнего вида...
 
Игорь Комаров

Джерело: Колесо (Компания)