Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Мистецтво повсякденного життя

Ця машина не хоче жодним чином втискуватись у офіційні рамки концепції фургона утилітарної станції. Покладіть у вітальню і захоплюйтесь, не перенесіть картоплю.

 

Ця машина не хоче жодним чином втискуватись у офіційні рамки концепції фургона утилітарної станції. Покладіть у вітальню і захоплюйтесь, не перенесіть картоплю. Однак про яку картоплю ми можемо говорити? У гіршому випадку цей автомобіль буде придбаний власником віддаленої фази для транспортування аксесуарів на свіжому повітрі або пасивного відпочинку. І навіть повністю посипається, і власник-Естет буде перевезти одне повітря поодинці по місту у великому багажнику.

 

Дивовижний пристрій. Більше плавця стрілки! У змаганнях за найбільш динамічний силует Peugeot 407 SW забезпечив би хорошу половину існуючих суперкарів. Лобове скло, що надходить у капюшон, граничні пороги, відносно короткий задній переклад і довгий передній фронт створюють зображення безжального різака нижніх шарів атмосфери. Надзвичайно і в той же час зло виглядає задньою підставкою з негативною схильністю. Так, ви можете згадати багато автомобілів з подібним елементом, принаймні стародавнім Citroen AMI, принаймні свіжим пікніком Toyota та Mercedes-Benz попереднього A-класу. Але цим автомобілям не вистачало розмірів, обсягу, так що така архітектура тіла набула естетики та гармонії.
 

Можна припустити, що користь припала на вівтар форми, що сталося, наприклад, з фургоном спортивного станції на основі 156-ї Альфи. Але не. Геометрія дверей, контейнер для багажника та його внутрішня організація знаходяться на належному рівні. Навіть більше. Окремо відкривати склянку дверей вже нудно? Тож на 407 SW він піднімається з шматочком даху! Це зручно для маніпуляцій зі світлими пакетами на тісній парковці та для перевезення довгих метрів. В останньому випадку задня частина правого переднього крісла, що нахиляється вперед, стане в нагоді.
 
Младший универсал 307 SW прославился своей стеклянной крышей. У 407 SW она еще внушительнее: 1.6 квадратного метра! Ну и цена у этой опции недетская. Зато она дарит пассажирам необычайные, пространственные, ощущения. Для задних пассажиров вопрос пространства как раз актуален: как не радовал свободой для ног седан, так не радует ею и вагон. Машина получилась длинной, а внутри она местами теснее многих хэтчбеков Гольф-класса.
 
Видимо, вся длина ушла в нос настоящий французский нос, заметный издалека. Кажется, им легко зацепить различные препятствия, и габариты передка, не просматривающиеся с места водителя, только подкрепляют эти опасения. Однако и взамен вы получаете немало: возросшие шансы выйти из аварии целым и невредимым. Полутораметровая энергопоглощающая зона ультрасовременной конструкции обеспечивает надежную защиту при фронтальных столкновениях, доказательством чему служит пригоршня звезд, собранных Peugeot 407 на крэш-тестах EuroNCAP.

 

Возможности 1.8-литрового мотора в столь тяжелом кузове ограничены. Мало тяги внизу, из-за чего машину легко заглушить на старте. Двигатель оживает после 4500 об/мин, но длинные передачи смазывают этот подхват. С другой стороны, только этот мотор сочетается с обычным гидроусилителем, который обеспечивает идеальное чувство автомобиля. Машина прекрасно ведет себя на прямых отрезках и в пологих поворотах, но в крутых против нее начинают работать размеры. Кроме того, автомобиль достаточно жестко проходит неровности, и если мелкий рельеф подвеской гасится, то крупные щербины асфальта неизбежно вызывают вздрагивания кузова. Впрочем, ощущения дешевой костотряски не возникает, чему способствуют и бесшумная работа подвески, и качественная сборка салона, не издавшего ни единого звука, да и в целом высокий уровень шумоизоляции.

  

Утверждать, что Peugeot 407 SW самая рациональная покупка, будет опрометчивым. За те же или почти те же деньги есть машины пошустрее, повместительнее и попрактичнее. Но все они утомительно рациональны, а Пежо Пежо замечателен тем, что привносит в затертую повседневность само Искусство.



Автомобиль предоставлен на тест компанией Конкорд .
 
АВТОГРАФИЯ
Peugeot 407 SW
Предшественник
406 Break (1996)
Прототип
407 Elixir (2003)
Платформа
Сitroen C5
Премьера
март 2004
Тіло
универсал
Двигатели
1.6-2.9 л (106-211 л. с.)
Производство
Франция
Ожидаемая замена
2011
 

Текст: Леонид Клюев
Фото: Всеволод Коновалов
 
 
 
   
 
 

Джерело: Журнал «Колеса» [№88/2005]