Test Drive Peugeot 407 з 2004 року седан

Сімейна цінність

Він довго чекав. Усі хвилювались з приводу питання: Яким буде наступник Peugeot 406, який став класикою жанру? А потім, нарешті, 407 -й у грі.
 
За словами творців, Peugeot 407 відкриє епоху змін у сегменті M2, який, з точки зору дизайнерів компанії, вимагає ретельного трясти. Модель була розроблена на платформі 3 Peugeot-Citroen, яка є основою для сегментів автомобілів M2 та N.
 
На появі 407 -го є свіжі мотиви, які будуть звучати в майбутніх моделях Peugeot. Але цей сімейний седан задуманий не лише як революційний, але й як наступник успіху 406 -го, славиться передбачуваності, відмінною динамікою та поводженням. Дизайнери компанії намагалися перевершити себе, і в ряді конструктивних показників їм вдалося, наприклад, коефіцієнт лобового опору в 407-му-0,29, а в 406-й-0,32. Що стосується автомобіля, буде комерційно успішним, час покаже час, але 1,5 мільярда євро, вкладених у проект, говорять самі за себе. Запланований обсяг щорічних продажів становить 300 000.
 
Поява новинки справді незвична. Величезний, за поточними стандартами, передній навіс негайно вражає. Люди, які позитивно оцінили такий дизайнерський хід розумно, вважають, що це дозволило автомобілю зробити автомобіль безпечнішим, збільшити простір для водія та переднього пасажира. Однак опоненти звертають увагу на той факт, що через це потрібно було дати хрест. Автомобіль пропонується у версіях Comfort, Executive, Sport та Griffe. Майже кожен погоджується з тим, що салон мав успіх. Тут комфортно: модні оздоблювальні матеріали, високоякісні пластмаси, вставки з дерева. Окрім традиційної рукавички, дверних кишень та тримачів для банок, у водія є бокс для документів та телефону.
 
Далеко від додаткової частини сімейного автомобіля - багажник. У 407 -му потужність досягає 468 літрів. До речі, ширина вантажного відділення (1100 мм) тут є найбільшою в сегменті - завдяки використанню нової багатосторонньої задньої підвіски з лежачими амортизаторами. У поглибленні багажника розміщується заповідник повного розміру.
 
Задні задні сидіння складаються по відношенню до 1/3 та 2/3. Є люк для лиж.
 
При всьому цьому космос пасажирів залишався таким же, як і в 406 -му, а люди старше 180 см там переповнені. Але сидіння водія зручніше, зміщується вперед і назад на 24 см і піднімається на 5 см. Подушки передніх сидінь розширюються на 2 см. Активні обмеження голови з системою, яка усуває відхилення тіла і відкидає голову під час зіткнення , регулюються висотою та кутом нахилу. Рульова колонка, звичайно, також: 4 см у висоті та довжині. Останні установки сидінь, рульова колонка та дзеркала автоматично запам'ятовуються.
 
Залежно від версії, машина оснащена гідропідсилювальним кермом із змінною накачування, гідроелектричною живленням і (лише від модифікацій з двигуном V6) з гідравлічним склоочисником, одиниця управління, одиниця управління на швидкості, скручування кривошипного вала, кути кутів обертання керма і, відповідно до отриманої інформації, регулює силу. На кермі.
 
Стандарт включає галогенні фари з подвійними відбивачами та туманами у фартурі переднього бампера, ксенон - це варіант.
 
Однією з основних сімейних цінностей є безпека. Саме на ній дизайнери ставали ставки. Вони впевнені, що 407 -й отримає п’ять зірок на тестах на аварії Euro NCAP та двох на пішохідному тесті. Активна безпека забезпечується системою динамічної стабілізації нового покоління (ESP), яка включає ABS, систему антибугування (ASR) та систему аварійного уповільнення (AFU). Великий діаметр гальмівних дисків, до 330 мм, підвищує ефективність гальмування. Кожне колесо знаходиться під керуванням взаємодіючими системами - електронним регулятором гальмівної сили (Ref) та новою системою SVS, що дозволяє самостійно регулювати гальмування правих та лівих коліс. Існують також компакт -диски, які контролюють стабільність.
 
Серед пасивних систем безпеки ми відзначимо програмованого власника системи автоматичного блокування, яка запускає 10 км/год. Ремені оснащені інерційною котушкою та трьома точковим кріпленням. У зіткненні, піротехнічні претенсори та фронтальні активи Eirbegs синхронно.
 
До речі, кількість подушок безпеки може досягти дев'яти, хоча з них має бути шість відповідно до стандарту M2. Подушка, що захищає коліна водія, мігрувала з сегмента N., коли передня Ейрбег спрацьовує тиском, а об'єм повітря, що постачається, залежить від удару та ваги водія. Також надаються бічні подушки. Пасажир поруч із водієм захищений 120-літровим переднім та 10-літровим бічним подушками. Для того, щоб сидіти ззаду - 23 -літерна подушка безпеки на задній частині переднього сидіння. Крім того, бічні подушки приховані в задніх дверях панелях.
 
407 -й був першим автомобілем групи, яка має систему контролю тиску в шинах. Він включений до стандарту виконавчої влади, спорту та griffe і виготовляється за замовленням версії Comfort. Система запобігає драйверу щодо тиску в шині нижче допустимої норми та дає сигнал про зупинку. З різким падінням тиску сигнал негайної зупинки звучить.
 
Автомобіль оснащений чотирма бензиновими двигунами. Він відкриває гамма 1,8-літровий 16-клапанний чотирициліндровий двигун потужністю 117 к.с., дотримання п'ятиступінчастої механічної коробки передач. За ним-дволітровий 136-сильний блок з чотириступінчастою автоматичною коробкою Tipstronics або з п'ятиступінчастою механікою. Наступний двигун - 2,2 в 160 к.с. з шести -швидкісною механікою або тим самим чотирма швидкісними автоматичними. 3-літровий двигун 211 кінських сил з 6 ACP увінчаний. Поки що є два дизелі: 1,6 та 2,0 (110 та 136 к.с. відповідно).
 
У дорозі мені вдалося спробувати два автомобілі: з 2,2 бензином та механічним 6-ступінчастим KP у виконавчих та спортивних стратах, а також варіант з 3-літровим двигуном та автоматичною машиною. Швидше за все, версії 2.2 будуть цікавішими для російського споживача, оскільки цей двигун еластичний, навантаження, надає автомобілю оптимальну динаміку та має джерело живлення. Нова задня підвіска з декількома лініями забезпечує відмінну стабільність у кутах. Єдине, що трохи псує враження, - це зсув мазованої передачі в механічному коробці.
 
На хорошій дорозі 407 -й контролюється ідеально. Рульове колесо є досить інформативним, з чітким нулем. Підвіска дає зрозуміти, що автомобіль призначений спеціально для хороших доріг. Вона регулярно розробляє нерівномірність автобан на всіх швидкостях, і ви помічаєте це лише, змінюючи природу звуків. Але 407 -е ґрунтове покриття не так впевнено справляється, що, як правило, для сучасних машин.
 
Версия Sport отличается от Executive наличием спортивного водительского кресла, настройкой подвески, лучшими динамическими характеристиками и комплектацией. Оправдывая название, она действительно позволяет почувствовать себя спортсменом - ровно настолько, насколько это возможно за рулем семейного седана.
 
Трехлитровый мотор и шестиступенчатый автомат делают 407-й не только более динамичным, но и одновременно вальяжным и предсказуемым, чем-то похожим на американские автомобили. Кому-то это наверняка не понравится, однако, напомним, перед нами модель не спортивная, а семейная; стабильность же всегда была далеко не последней среди семейных ценностей...
 
К нам будут поставляться автомобили с 4-цилиндровыми бензиновыми моторами 1.8, 2.0, 2.2 и 6-цилиндровым V-образным 3.0.
 
Технические характеристики Peugeot 407 2.2 (1.8)
 
Кузов - седан
Число мест - 5
Снаряженная масса, кг - 1480
Габариты, мм:
- длина - 4676
- ширина - 1811
- высота - 1445
База, мм - 2725
Колея колес (передних/задних), мм - 1560/1526
Максимальная скорость, км/ч - 200
Время разгона до 100 км/ч, с - 10,1 (12,9)
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 12,9 (11,3)
- загородный - 6,8 (6,0)
- смешанный - 9,0 (7,9)
Двигатель:
- тип - бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
- рабочий объем, см3 - 2230 (1749)
- мощность, л.с. при мин-1 - 160/5650 (116/5500)
- крутящий момент, Н.м при мин-1 - 217/3900 (163/4000)
Трансмиссия - 6МКП (5МКП)
Размер шин - 215/55R17
Подвеска колес:
- передних - двухрычажная
- задних - многорычажная
Тормоза (передние, задние) - дисковые
Цена, $ - 30450 (23900)
 
Текст: Константин Шляхтинский
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [07/2004]