Тест-драйв Peugeot 207 cc с 2006 года Кабриолет

Открой солнце

Peugeot 207 CC. Цена: от 722 000 руб. В продаже: с 2007 г.
 



Пора сдвинуть зиму в багажник! Peugeot выдал 207 CC. Молодой львенок с родословной: его предок был старшим в племени компактных раскладушек.
 
10 км/ч это очень медленно. Я еду очень медленно и давлю на клавишу опускания верха нового купе-кабриолета Peugeot. Хорошо, что ждать недолго: через 25 секунд крыша уже занимает свое законное место. То есть в багажнике. Возможность преобразовать купе в кабриолет на таком ходу важна не для нас. Это в педантичной Европе совсем остановиться посреди дороги, чтобы убрать в сумку зонтик, нельзя: народу не пройти. У нас подобных проблем не будет еще долго: проще остановиться, чем так плестись. Все остальное, чем щеголяет 207 CC, неплохо подходит для нашей объективной реальности. Например, машина имеет запаску.
 
В этой самой реальности небо нас регулярно чем-то поливает и посыпает. Нет проблем: в отличие от множества своих коллег, маленький раскладной Peugeot вполне прилично выглядит даже тогда, когда прикидывается купе. Зимой все будет красиво и почти все приятно, за исключением невозможности отворить дверь любого чумазого Peugeot c семеркой после нуля, сохранив чистоту рук.
 
Как только из трещин асфальта полезут подснежники, а сверху улыбнется солнце, можно смело открываться. Печка поддерживает летний микроклимат, даже когда снаружи прохладно, а поднятые боковые стекла вместе с проработанной аэродинамикой обеспечивают суверенитет внутреннего воздушного пространства на скоростях от 19 до 190.
 
Будьте здорові
 
Peugeot 207 CC активно защищает гуляющих даже тогда, когда его роль пассивна. В кузов интегрирована внешне незаметная, но мощная энергопоглощающая клетка. Ее действие дополнено активными дугами безопасности, срабатывающими одновременно с преднатяжителями ремней.
 
Пять подушек безопасности защищают пассажиров спереди и сбоку. Водитель получил также и защиту коленей от рулевой колонки.
 
Не попадать в ситуации, когда нужны подушки, помогют неплохая управляемость, хороший мотор и система динамической стабилизации ESP.
 
Двигун сотня 1,6 з турбіною високого тиску хороший. П'яти -швидкісної механіки достатньо. І ви не повинні чекати автора табличок у дусі деяких запальничок, турбо-колючого та кишенькового пістолета від автора. Чудо франко-німецького моторного будівництва думка чесно дає коробку передач 240 нм від півтора тисяч об / хв, але настав час переглянути масштаби ідей про те, що добре і що багато. 207 -й сьогодні важить 1400 кг. Це як Волга! 150 Чесні кінські сили впевнено тягнуть таку вагон, але не весело.
 
Органи управління та контролю - цікава тема для розмови. Зображення автомобіля цілий, і з нього нічого не вибивається. Це починається, традиційно для Peugeot, з в'язким важелем КП і триває через гальмівний газ, поки характер суспензії не стане порушенням. Враження полягає в тому, що вся машина зроблена з одного шматка гуми. Це одне: воно прискорюється таким чином, тому сповільнюється, і так гвинти на повороти. Останні 207 СС роблять більш охоче бути більш готовим до більшості на передньому колесі. Але є затримки: вам доведеться терпляче чекати, поки машина не згорить на зовнішній стороні, перш ніж відпочивати з шинами на асфальті. Коли це трапляється, можна зазначити, що лев -дитинчата чудова, а швидкість на дузі суцільна. Затримки вражають більше, ніж це повинно бути пов’язано з тим, що в моїй голові сидять старі ідеї про те, як подорожують маленькі машини. І 207 SS зовсім не так просто, як компактне. Уявіть, що ви керуєте седаном середнього розміру порівнянної маси, і ви зрозумієте, що інженери підвіски даремно не їли свою спаржу.
 
Усі ці кілограми - це не лише складний дах. Це жорсткість відкритого тіла та багато вагомих шматочків заліза, які роблять всілякі транспортні засоби автомобіля з навколишнім середовищем безпечнішим. З усіма, включаючи саму матір, землю: у Peugeot вони серйозно застрахували вершників у разі перевороту автомобіля з потужними передніми стелажами та активними дугами безпеки, які вистрибують 20 см із небезпекою перекидання.
 
Итак, можно быть спокойным за ветреных подруг. Они в безопасности, в красоте, на воздухе и в руле. И нет угрозы, что их будут часто просить оттуда. Peugeot сделал отличный прогулочный купе-кабриолет, который делит удовольствие от поездки ровно поровну между водителем и пассажиром. Мысли о дискриминации возникнут, только если жизнь заставит вспомнить о том, что Peugeot 207 CC имеет второй ряд сидений. Впрочем, этот отсек сегодня уже пригоден именно для сидения: чтобы там уместиться третьему, необязательно быть вязанкой клюшек для гольфа.
 
Любим не любим
 
Красиво: Выбирать можно не только цветовую схему большого дисплея. Можно выбрать даже один из семи ароматов, если угодно.
 
Приятно: Любите аксессуары? Peugeot предлагает шторку от ветра. Большой необходимости в ней нет: аэродинамика 207 CC и так хороша.
 
Водіння
 
Уверенное поведение нормально настроенного европейского автомобиля. Отдельно хвалить или ругать машину не за что.
 
Салон
 
Дорогая отделка кожей купе-кабриолету к лицу. Хорошие сиденья и удобный руль. Есть немного места даже для пассажиров второго ряда сидений.
 
Комфорт
 
Хорошая проработка аэродинамики с открытым верхом. Плотная, но не жесткая подвеска.
 
Безпека
 
Серьезное оснащение.
 
Ціна
 
Закономерно высокая.
 
Технические характеристики Peugeot 207 CC
 
Габариты, мм 4037/1750/1397 мм
Двигатель бензиновый, рядный, с турбонаддувом 150 л.с./5800 мин-1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Динамика 0-100 км/ч, с 8,6
Максимальная скорость, км/ч 210
Конкуренты в России не предлагают прямых конкурентов
 
 
Гідності й недоліки
 
+ Операции с крышей одним нажатием на клавишу, дизайн, безопасность, комфорт, отделка салона, запасное колесо.
 
Огрехи водительской эргономики, красивые, но скользкие педали.
 
Наша думка
 
Комфорт и безопасность. Peugeot 207 CC только пытается казаться игрушечкой: это добротный и щедро укомплектованный серьезный компакт для несерьезного использования. маленький купе-кабриолет от peugeot повзрослел вместе с теми, кто был юн, когда вышел peugeot 206 CC.
 
 
Текст: Дмитрий Соколов
Фото: Peugeot
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [май 2007]