Тест-драйв Peugeot 207 cc з 2009 року Кабріолет

ДАХ, киш!

Ідеальний пасажир Костя швидко влаштувався в сидінні, закинув назад свій, здавалося, дуже важкий рюкзак, носить сонцезахисні окуляри і трохи квапливо сказав: Поїхали, поїхали! А я все копалася, налаштовуючи під себе кермо і крісло. Поїдемо ж! - знову повторив він, ніби за нами гналася охорона банку, який ми тільки що обчистили. І мені теж захотілося вдягти темні окуляри, але їх я благополучно залишила в Москві. І мені більше нічого не залишалося, як швидко виїхати з парковки.
  
Але не в поспіху була справа. А в тому, що він не говорив фраз на кшталт Ти рано скидаєш газ в повороті. Він просто дивився на всі боки. А по боках була Андалузія. Тому найчастіше він лаконічно говорив: Як красиво! І було очевидно, що тут і зараз, а саме - в Peugeot 207 CC на звивистій дорозі десь в околицях Херес-де-ла-Фронтера ранньою весною, йому дуже добре. А потім стало зрозуміло, від чого ми втікали - швидше і куди-небудь подалі від всюдисущих московських справ.
Тепер же, відірвавшись, ми зупинилися на узбіччі. Право натиснути на найголовнішу кнопку в цьому автомобілі було у мене (в кінці кінців, хто тут водій?). Дах злегка здригнулася, і не пройшло двадцяти п'яти секунд, як над нашими головами закрасовалось блакитне іспанське небо, абсолютно безхмарне. Як легко!
Всі моделі двадцятої серії Peugeot випускалися в версії кабріолета: на 206 СС з'явився складаний жорсткий верх з електроприводом, на 207-му купе-кабріолеті вже зовсім не залишилося роботи для водія - ну якщо тільки на кнопку натискати. Дивно, що задній екран, завдяки якому завихрення повітря не здувають з голів панами і бейсболки, йде тут як опція. А так - хіба що на швидкості ремінь безпеки терплять по плечу.
Маленька дах 207 СС, повністю розроблена інженерами Peugeot, складається в маленький багажник, де вже заховано запасне колесо. І там ще залишається 187 л вільного простору, куди легко поміститься пара не найоб'ємніших сумок. Дещо можна запхати на задні сидіння, тому що інакше як для багажу ці два міні-місця використовувати неможливо. Якщо тільки посадити туди кішку і поставити горщик з геранню. Тварини, квіти і свіже повітря - ось чого завжди не вистачає міському жителю.
Між тим ми, міські жителі, всі бігли від суєти мегаполісу по звивистих гірських іспанським доріжках. І, незважаючи на цілком бадьорі 150 коней під капотом, у нас це ніяк не виходило, поки у Кості був включений мобільний телефон. Приблизно раз в п'ятнадцять хвилин він заклично нагадував про себе з заднього сидіння. Relax! - завивав мобільник MP3-мелодією. - Take it easy! Я здригалася, а господар без натяку на легкість спілкування говорив похмуре Я слухаю! Через пару годин він був уже на межі нервового зриву. А потім сказав: Як же вони все набридли! - і перестав знімати трубку. Ми просто їй підспівували, а коли остаточно розслабилися, поїхали пити місцевий апельсиновий сік.
Те, що ця машина створена для міста, очевидно. Добре, звичайно, коли це місто - наприклад, приморський Кадіс. (Це тільки Троцький міг бути незадоволений, що йому там довелося жити - проти волі все-таки). Тісний набережна легко прийняла 207 СС, коли ми вирішили оглянути околиці з вежі Toppe-де-Вігіа. Подумалося відразу, як прекрасно це поєднання набережна - кабріолет. А якщо встанеш на єдиному виїзді з міста в пробку, то за 25 секунд закриваєш дах, і пихкає поруч отруйна фура вже не дуже тебе турбує. Датчики клімат-контролю Peugeot 207 CC здатні розрізняти конфігурацію свого кузова і працювати з урахуванням того, відкинутий верх чи ні. А ось ароматизатор працює без жодного врахування. І щоб насолодитися живими запахами, його доведеться відключати примусово. Втім, приємними запахами наша батьківщина не буяє.
Але головне, що турбувало конструкторів Peugeot, - це безпека 207 СС саме з відкритим дахом. Хромовані дуги за задніми сидіннями - це не стільки дизайн, скільки елемент активної системи захисту при перекиданні. Електроніка 207 СС здатна розпізнати ситуацію, що передує перекидання, і через 200 мілісекунд дуги безпеки вистрілюють вгору на 20 см. Одночасно з активацією дуг спрацьовують преднатяжители ременів передніх сидінь. У цьому кабріолеті п'ять подушок безпеки: дві адаптивні передні, дві бічні, заховані в спинках передніх сидінь, і подушка для захисту колін водія. Кузов автомобіля має ряд підсилюючих елементів, які при ударі компенсують відсутність даху.
Знаєте, швидкість в Європі нині не в моді, як весь час повторював мій пасажир. Але у нового 207 СС зменшена на 75 мм висота водійського сидіння, і такі що викликають сидіння з бічною підтримкою! Тому Костя, зрештою, не мав нічого проти швидкісних обгонів на нових іспанських автобанах, що будуються з такою швидкістю, що навігації часом не знайомі. І він навіть не засмучувався, коли ми просвістивалі повз потрібного повороту, і йому доводилося брати на себе роль штурмана.
В черговий раз блукаючи в пошуках потрібної розв'язки, ми обговорювали тенденцію москвичів переселятися жити за МКАД. Їм не псують життя ранкові пробки на в'їзді в місто і збільшений на пару-трійку десятків кілометрів маршрут в один кінець. Вони хочуть гуляти з собакою по засніженому вранішньої лісі і пити вино на веранді теплими літніми вечорами. Але є такі, хто ні за що не проміняє задушливий центр на заміську свіжість. Їм дороги вечері з друзями в ресторанчику за рогом і ранкова кава з подружкою в будь-який з навколишніх кофеїн. Коли це місто їм набридає - а набридає він рано чи пізно всім, - то можна провітриться пару днів на дачі у друзів. Три дня в відриві від цивілізації їм вже нудьга смертна, так що краще, ніж 207 СС, запеклому городянину і не знайти. Йому ж не потрібно забивати безрозмірні багажники сумками з їжею з гіпермаркету - це пішло. Йому головне - притулитися на парковку перед офісом і подихати нічною прохолодою по дорозі з клубу додому. А якщо зими у нас тепер будуть з кліматом, характерним для Європи, то 207 СС зі своєю жорсткою дахом буде цілком затишний круглий рік.
  
PEUGEOT 207 CC
 
ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ, 16V
РОБОЧИЙ ОБСЯГ (КУБ. СМ) 1598
ПОТУЖНІСТЬ
(Л.С. ПРИ ПРО / МІН) 120 при 6000 150 при 5800
МОМЕНТ (НМ ПРИ ПРО / МІН) 160/4250 240/1400
ПРИВІД передній
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-ст. МКПП 4-ст. АКПП 5-ст. МКПП
ДОВЖИНА / ШИРИНА / ВИСОТА (ММ) 4037/1750/1397
Маса спорядженого (КГ) тисячу триста п'ятьдесят два 1391 1418
МАКС. ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 200 195 210
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (С) 11,2 13,5 9,1
ВИТРАТИ ПАЛИВА
(МІСТО / ШОССЕ, Л / 100 КМ) 8,8 / 5,3 10,0 / 5,7 9,6 / 5,8
ЦІНА В МОСКВІ від 722 000 руб.
ТЕКСТ АННА КИЛИМНИК
ФОТО PEUGEOT
 

джерело: «Автопілот»