Тест-драйв Peugeot 206 sw 2002 - 2007 Універсал

унісекс

НОРМАЛЬНИЙ ЧОЛОВІК НІКОЛИ НЕ СТАНЕ НОСИТИ ПОДАРУНКИ, РОЗПРОДАЖ. А СЯДЕ ЗА КЕРМО жіночого АВТОМОБІЛЯ ТІЛЬКИ В ТОМУ ВИПАДКУ, ЯКЩО ЦЕ PEUGEOT 206 SW.
Peugeot 206 цілком може претендувати на звання самого жіночого автомобіля: в окремі місяці представники прекрасної статі становлять до 90 відсотків покупців цієї моделі. З одного боку, це свідчення великої удачі дизайнерів і конструкторів, адже жінки завжди вважалися більш вимогливими автовласниками. З іншого - популярність моделі у дам діє отпугівающе на представників сильної статі, стурбованих впливом машини на їх імідж.
Універсал, який постачатимуть в Росію починаючи з осені цього року, має шанси закрити цю прогалину на фронті боротьби за серця водіїв. За рахунок більш масивною задній частині він виглядає цілком гідним батьків сімейств і в той же час зберігає шарм, властивий 206-му левеняті. А найголовніше, що він приносить задоволення від процесу управління, що було однією з головних причин успіху нових моделей Peugeot.
 
 
Універсал Peugeot 206 довше хетчбека на 19 см, і всі вони пішли на подовження заднього звису. В результаті 206 SW - самий солідний варіант в сімействі
 
Доступ в багажник через відкривається скло п'ятих дверей - настільки практичне рішення, що залишається тільки дивуватися, що воно досі не стало загальноприйнятим
SЕМЕЙНИЙ WАГОН. Ця модифікація 206-го має той же позначення, що і з'явилася трохи раніше версія універсалу 307 - SW. Однак представники Peugeot воліють розшифровувати цю абревіатуру по-різному: Перш за все, це не традиційний Station Wagon. Адже 307 SW - Sky Wagon тому, що крізь його скляний дах видно небо. А 206 SW ми могли б назвати Street Wagon, так як такі машини орієнтовані в основному на жителів міст. Дійсно, незважаючи на досить помітне збільшення довжини (190 мм), автомобіль зберіг компактність і не доставляє особливих проблем водієві при пошуку місця для паркування. У той же час подовження заднього звису забезпечило можливість для збільшення об'єму багажника більше ніж на чверть - до 313 літрів, якщо завантажувати його до рівня вікон. Це вже достатній обсяг для того, щоб використовувати цю модель в якості сімейної машини.

ВІН - ТЕ, ЩО ТРЕБА. Передня частина нічим не відрізняється від звичайного 206-го, в тому числі і всередині. Зручна панель приладів, просторий салон (відчуття не дуже відрізняються від деяких моделей класом вище). Якщо до чогось і чіплятися на робочому місці водія, так хіба що до незручного механізму кута регулювання нахилу спинки - зловити потрібне положення непросто. Ще, як і у багатьох передньопривідних моделей, задовгий хід важеля перемикання передач. Але це, в общем-то, дрібниці. Для універсала набагато важливіше компоновка задньої частини. І тут 206 SW цілком на рівні - він надає всі ті можливості, яких ви чекаєте від універсалу, без всяких знижок на клас машини. Заднє сидіння складається повністю - тобто спочатку треба відкинути подушку, потім опустити спинку. При цьому утворюється не абсолютно рівна вантажна площадка, але щось максимально близьке до неї. На всіх версіях сидіння розділене на дві нерівні частини. Крім того, при необхідності перевезти довгомірний вантаж можна нахилити вперед спинку правого переднього крісла.
   
У виконанні SX прилади на щитку - традиційні чорні. Однак клімат-контроль на цій версії для Європи входить в стандартну комплектацію, як і в S16
 
Оптимальний варіант для Росії: бензиновий мотор 1,6 л / 109 л.с.
 
Багажний відсік непогано оснащений: тут і кишені, і сітки для фіксації багажу, і 12-вольта розетка. А головна фішка - можливість доступу в багажник не тільки через п'яті двері, але і через її скло. Скло відмикається або з пульта дистанційного керування, або клавішею, розташованої у верхній частині ніші для номера. Мабуть, тільки з закриванням багажника з'явилися деякі складності: внутрішня ручка дверей дрібнувата, а на склі її, природно, і зовсім немає. Так що пил на руках і дактилоскопія на склі гарантовані.
ТОЙ САМИЙ СМАК. Головна відмінність Peugeot від конкурентів - елегантна керованість і стійкість, що надають автомобілю майже спортивний характер. Хоча подовження задньої частини не могло не вплинути на поведінку машини. По-перше, новий задок підвищив навантаження на задні колеса - різниця в спорядженої масі хетчбека і універсала з однаковими моторами становить 50--90 кг, тобто до 10 відсотків. До того ж універсал розрахований на перевезення вантажів. Тому задня підвіска піддалася змінам: поздовжні важелі доповнили косими тягами, щоб зберегти прямолінійне переміщення важелів під навантаженням в поворотах.

 
У бардачку розташований навігаційна система

Не дивно, що для тест-драйву менеджери Peugeot вибрали маршрут, що проходить по звивистих гірських дорогах на південному заході Франції. Майже безперервні зв'язки поворотів при невеликій ширині дорожнього полотна вимагають дійсно точного дотримання траєкторії. І тут 206 SW продемонстрував свою приналежність до знаменитого сімейства: він тримає дорогу так добре, що середньому водієві навряд чи доведеться турбуватися про швидкість проходження поворотів - запас залишається практично завжди. Це, звичайно, не заклик до нестримного ігнорування правил дорожнього руху, проте в нормальних умовах машина готова виконати майже будь-яке побажання людини за кермом.
ТОП МОДЕЛЬ. Особливо яскраво проявляються можливості нової ходової, коли маєш справу з версією S16. Це на даний момент найпотужніша модифікація, оснащена дволітровим 16-клапанним бензиновим мотором потужністю 136 к.с. Максимальна швидкість понад 200 км / ч вимагає адекватної компанії. Для цієї версії передбачена більш жорстка спортивна підвіска і 16-дюймові колеса з шинами низькопрофільними. Плюс найбагатша комплектація: електропакет, обробка шкірою і Alcantara, автоматичний клімат-контроль, безліч зовнішніх відмітних деталей. Висока потужність дозволяє з легкістю тримати на автомагістралі швидкість на рівні 150 км / ч, і при цьому залишається ще пристойний запас для обгону.

 
Клавіші склопідйомників розташовані між передніми кріслами

В принципі, підтримувати високу швидкість цілком здатний і дволітровий дизель з системою впорскування Common Rail (Peugeot позначає такі модифікації буквами HDi). Однак варто мати на увазі, що через ефект турбоями цей мотор реагує на педаль газу не так швидко, як бензиновий, - при обгонах краще бути акуратніше. Однак в умовах звичайного міського руху або на простий заміській дорозі цей дизель виглядає вельми привабливо. За винятком того, що на найнижчих оборотах момент малуватий - з незвички довелося пару раз стихнути при рушанні. Втім, дизелі в наших краях не надто популярні, чого не скажеш про Захід. Інакше навряд чи Peugeot планувала б оснащувати моторами з запалюванням від стиснення приблизно половину всіх продаваних 206-х. Наприклад, в тій же Франції податкова система заохочує власників дизельних машин, та й економія на паливі виходить відчутна. У нас же головною перешкодою стає нестабільна якість солярки.
ВИБІР БЕЗ МУК. Гамма бензинових моторів не так велика, як у Volkswagen, але пропонує більш широкий вибір, ніж у Skoda. Оптимальним варіантом для Росії, очевидно, буде 16-клапанний об'ємом 1,6 л і потужністю 109 к.с. До речі, автоматична трансмісія встановлюється тільки на цю модель. Справжньому мачо АКПП, звичайно, ні до чого, однак для простого городянина або городянки - вельми приваблива. Слабший 1,4-літровий двигун потужністю 75 к.с. також забезпечує непогані динамічні характеристики, але їх можна вважати практично гранично прийнятними. А ось шістдесяти коней 1,1-літрового мотора для універсала буде вже замало.
 
Двигуни досить чітко прив'язані до версій комплектації: 1,1 л. і дизель 1,4 л. (Спільна розробка Peugeot і Ford) - тільки на найпростішої X Line, бензиновий 1,4 можна отримати і в виконанні XS (на універсалах ця комплектація аналогічна XT у хетчбеків; включає електропривод і підігрів дзеркал, шкіряне кермо, в якості опції - датчик дощу). Однак основним мотором для XS є 1,6-літровий. Є ще XS Premium - відрізняється від простого наявністю клімат-контролю, приводом задніх склопідйомників і можливістю замовлення шкіряної обробки. Дволітровий дизель доступний в будь-якій комплектації, крім, звичайно, S16. До речі, 2.0 HDi буде другою модифікацією після S16, яка отримає підсилювач керма з продуктивністю, змінюється в залежності від оборотів двигуна. Так що вибрати є з чого - і чоловікам і жінкам.
ВАЛЕРІЙ Чусов, ФОТО АВТОРА І PEUGEOT

МОДЕЛЬ / МОДИФІКАЦІЯ Peugeot 206 SW S16 Peugeot 206 SW 1.6 SX Peugeot 206 SW 2.0 HDi SX
Фірма-виробник / країна Automobiles Peugeot S.A./Велікобрітанія Automobiles Peugeot S.A./Велікобрітанія Automobiles Peugeot S.A./Велікобрітанія
КУЗОВ
Тип універсал універсал універсал
Кількість дверей / місць 5/5 5/5 5/5
ДВИГУН
Тип бензиновий бензиновий дизель
Розташування спереду, поперечно спереду, поперечно спереду, поперечно
Робочий об'єм (куб. См) 1997 +1587 1997
Число / розташування циліндрів 4 / рядне 4 / рядне 4 / рядне
Система харчування уприскування з електронним управлінням впорскування з електронним керуванням безпосереднє уприскування, Common Rail, турбонаддув
Потужність, кВт (к.с.) при об. / Хв. 100 (136) при 6000 80 (109) при 5750 66 (90) при 4000
Момент (Нм при об. / Хв.) 190 при 4100 147 при 4000 205 при 1900
Трансмісія
Привід передній передній передній
Коробка передач механічна 5-ступінчаста механічна 5-ступінчаста механічна 5-ступінчаста
ПІДВІСКА
Передня незалежна типу McPherson, стабілізатор поперечної стійкості незалежна типу McPherson, стабілізатор поперечної стійкості незалежна типу McPherson, стабілізатор поперечної стійкості
Задня незалежна, торсіонна, на поздовжніх важелях з додатковими косими, стабілізатор поперечної стійкості і незалежна, торсіонна, на поздовжніх важелях з додатковими косими, стабілізатор поперечної стійкості незалежна, торсіонна, на поздовжніх важелях з додатковими косими, стабілізатор поперечної стійкості
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип шестерня-рейка з гідропідсилювачем, інтегрального типу шестерня-рейка з гідропідсилювачем, інтегрального типу шестерня-рейка з гідропідсилювачем, інтегрального типу
Мін. діаметр розвороту (м) 10,5 9,85 9,85
ГАЛЬМА
Передні дискові вентильовані дискові вентильовані дискові вентильовані
Задні дискові дискові барабанні
AБС 4-канальна, система розподілу гальмівних сил 4-канальна, система розподілу гальмівних сил 4-канальна, система розподілу гальмівних сил
РОЗМІРИ / ОБСЯГИ / ВЕС
Довжина / ширина / висота (мм) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Колісна база (мм) 2442 2442 2442
Обсяг багажника (л) 313-1136 313-1136 313-1136
Маса споряджена (кг) 1117 1073 1116
Шини 205/45 R16 W 195/55 R15 H 195/55 R15 H
Диски 6,5J16 6J15 6J15
ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальна швидкість (км / ч) 208 194 179
Розгін до 100 км / год (сек.) 9,9 11,8 13,5
ЕКОНОМІЧНІСТЬ
Витрата палива, місто / шосе (л / 100 км) 11,0 / 6,2 8,7 / 5,5 6,9 / 4,4
Ціна в Москві (орієнтовно) $ 19,5 тис. $ 14,3 тис. $ 16,5 тис.
 
ЦІНИ НА ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ В МОСКВІ ($)
Подушка безпеки для пасажира 150
Шкіряний салон 800
Клімат-контроль 750
Люк в даху з електроприводом 500
Колір металік 200
Чорний колір 100

 

джерело: «Автопілот»