Тест-драйв Peugeot 206 SW 2002 - 2007 універсальний

Логічне додавання

З початку офіційної реалізації Peugeot 206 пройшла чотири роки. Термін не є невеликим, хоча завдяки стильному та оригінальному дизайну, модель все ще виглядає свіжою та вражаючою, а статистика звітує, що це один з лідерів з продажів у своєму класі. У будь-якому випадку, потенційні покупці повинні періодично нагадувати себе, як це вимагається законами ринку, і Peugeot має новизну станційного вагона на основі 206-го.


Треба сказати, що вагон у компактному секторі хетчбека не є нісенітниця, але дуже рідкість. Знову ж таки, поява звичайного 206-го прикладу абсолютної обробки та самодостатності, а не одна деталь, а не одна партія, всі пропорції просто досконалі. Тому я уявляю, як я повинен був потнути стилісти дизайнерського центру Peugeot, щоб перетворити цей автомобіль у вагон. Але вони працювали не марно. Fawn не тільки нічого не втратив, але, швидше, навіть став більш цікавим для трохи більш серйозного та твердого, але не менш оригінальним. З особливостей, варто відзначити задні ліхтарі, приховане стелажі та ручки задніх дверей LA Alfa Romeo, це було завдяки їм, що їм вдалося уникнути появи зовнішнього вигляду і дати йому шанс на спортивність. При відвідуванні нас на тесті, ситуація дещо зіпсована занадто скромними колесами, тут. 15 буде справедливо.


Сухі цифри технічних даних кажуть, що довжина автомобіля зросла на 19 сантиметрів, але в салоні практично не відчувається. Якщо водій та фронт пасажир може отримати достатній комфорт, то вони не заздрять, сидячи, головна проблема ніде дев'ять ніг, навіть якщо людина сидить чоловік. Зростання розмірів вийшли на користь стовбура, його обсяг збільшився на третину, але не сказати, що він став набагато більш придатними придатними розмірами, досягаються лише тоді, коли задні сидіння складаються. Але є білети, більш характерні для дорослих всесвіт і позашляховиків. Наприклад, задня дверна скло окремо відкривається, що дуже зручно на тісному стоянці, і він відкривається не тільки з набором кнопки над числом, а й кнопкою на ключі. Відкриття п'яти дверей опускається до підлоги стовбура, а корабель-вивантаження ебать, особливо важка, буде легше. У самому стовбурі були спеціальні гачки для кріплення вантажу, а також сітки для гасіння салону.


Немає інших відмінностей у інтер'єрі від основної моделі. Такі ж жорсткі сидіння, що дозволяють вам зручно отримувати людину будь-яким комплексом, панель приладів з усією необхідною інформацією для водія, грамотно виконана керма та добре розміщені додаткові кнопки та важелі. Все досить просто, але в той же час ергономічно і функціонально.


Під капотом змін, він також не відбулося, але з підвісними інженерами Peugeot обрізана, і, перш за все, це стосується заднього навантаження після всіх збільшення. Є два додаткові поперечні важелі. Цікаво, як це вплине на керованість звичайного 206-го, це так добре, що його можна вважати довідником у своєму класі.


Повернувши ключ запалювання, а 1,4-літровий двигун реагує на енергійний раціон. Незважаючи на свій скромний 75 к.с., купив себе на міських вулицях, не відчуває, навіть впевнена тяга була спостерігалася з 2000 об / хв., І так прямо перед тим, як буде спрацьовуватися. До 100-130 км / год прискорена динаміка досить збалансована, а потім є проблеми. І це без навантаження з одним пасажиром. Для вагона я б рекомендував двигун більше. Але коробка успішно відібрана програма не короткі, що вимагає активної роботи важіль, а не довго з нудним прискоренням, все оптимальне. Передайте чіпляючись один одному без невдач, забезпечуючи навіть динаміку. Трохи псує враження лише зчеплення, з дуже великим інсультом педалі та повною відсутністю інформативності.


Встановлення підвісного компромісу між комфортом та поводженням, але все-таки (і традиційно для Peugeot) деякі фокус зроблено на останньому. Так, суспензія навряд чи затримує дрібні нерівності та суглоби, а машина детально читає дорожній профіль, але він повністю не вистачає таких явищ, як рутиня на поздовжній хвилі. І як Peugeot 206 SW веде себе по черзі тільки пісня! Реакції на рульове колесо дозволяють точно оцінити те, що відбувається з передніми колесами, у тому числі на слизьке покриття. Автомобіль чітко відстежує вказану траєкторію, провокуючи додати все більше і більше поворотів. Після досягнення межі, легке знесення передніх коліс починається віраге, а вагон плавно загвинчується у газовий розряд. Поведінка ясна і однозначна, ніж і забезпечує повне взаєморозуміння між водієм та машиною. Гальма також виявилися на висоті: хороша ефективність разом з зручністю дозування дозволяють навіть лід зупинити, де це необхідно, а не там, де він вийде. АБС працює виключно чітко, прокидаючись лише в критичних моментах, коли гачкі властивості коліс повністю вичерпані.


Отже, що сталося з французами? Модель не буде приписувати повноцінний універсальний, але це не трохи хетчбек. На мій погляд, Peugeot 206 SW, незважаючи на те, що він розроблений, щоб зцілити інтерес покупців до бренду, ідеально підходить для молодих громадян прихильників активного способу життя, і які ще не придбали сім'ї. На робочі дні цей автомобіль буде регулярно нести власника (господині) на міських пробках, а на вихідних доставляє до природи разом з відповідною інвентарою та подругою (другом).
 
Олександр Ніденц
 

Джерело: Автомобільний журнал [March 2003]