Тестовий привід Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 седан

Ми самі німець

Які ваші асоціації, коли ви чуєте слово Німеччина? Німецька вівчарка, німецьке пиво, німецькі марші. Ви кажете: Німецький автономний район? Здається, ми шелестали.




І є таке поняття, як німецькі машини. Це абсолютно особливі машини, ніхто інший не робить такого. Подібно так, але точно те саме - це не так. Італійці, безумовно, прострочені дизайном, японською якістю, британцями духом та американцями за ціною. І, швидше за все, деякі дрібниці втратять з поля зору. Німці ніколи не. І для цього вони попросять вас трохи переплутувати. Чи не варто продукту найвищої якості? Витрати! Споживач відповідає та мрії німецького.
 
Але існує спеціальний підвид німецьких машин, вартість яких не спричиняє нападів, задушившись жабою. Бюджетні посередники об'єднують одного американців. Саме вони придумали високоякісні та недорогі машини з самого серця автомобільної Європи та присвятили їх середньому німецькому, голландському, бельгійському. І коли Opel або Ford випускають нову модель, громадськість очікує, що це буде ще один якісний продукт без видимих \u200b\u200bнедоліків та з певним набором середніх переваг. Машина, на якій вони їздять, і не про те, про яку вони мріють.
 
Нова Opel Vectra, як і її попередник, дуже відповідає концепції німецького автомобіля. Все ж суворий стиль, розроблений в основному курсі сучасного автомобіля, гладкість ліній, як зараз, не дивно поєднується з різким, ніби грубо скороченим, обличчям. Vectra сприймається більше як оригінальна машина, ніж як і красива, і в той же час абсолютно на відміну від іншого відкриття. І ще одна особливість дизайну автомобіля полягає в тому, що в різних кутах він виглядає по -різному: один попереду, у профілі він раптом виявляється різним, а зверху - третій загалом.

  

Але всередині Vectra дійсно справляє сильне враження, і не стільки стилістичними рішеннями, скільки якістю матеріалів та прикраси. Такий салон міг прикрасити машину за допомогою класу вищої обробки під деревом! І така частина, як електрична завіса на задньому вікні, піднімає рівень машини до іншого порядку. Все, до чого ви торкаєтесь, викликано нападом поваги до інтересів, які найбільш відповідально підходили до амбітного завдання, призначеного їм, щоб створити найкращий салон у своєму класі. А відповідальна за дизайн прийшла дуже своєрідно, взявши правителя і малювати машину зсередини прямими лініями, що переселяються.
 
На перший погляд, ергономіка не викликає мрії водія про водія найбільш прямим способом: руки з легкістю на кермі оптимального діаметра та перехрестя, важіль коробки передач з металевою ручкою в тому ж місці ідеально йде в руку, а сидіння з механічними корективами дозволяють людині приймати належну позу будь -якого росту та обличчя.
 
Але, сідаючи вниз, ви зауважите, що форма спин передніх сидінь далеко не ідеальна, і навіть регулювання резервного копіювання попереку не усуває невеликого дискомфорту, який з’являється через деякий час після, здавалося б, успішного встановлення сидінь для себе. Але найважливіший причинний засіб роздратування виявляється лише в русі, а саме з реструктуризацією від ряду до ряду. Справа в тому, що перемикач керма не має показників фіксації, і тому, ввімкнено, залишається в положенні. До повернення керма до його первісного положення. Звичайно, з незначними кутами обертання керма, незалежний перемикач прокидається в момент кінця маневру, і водій починає відчувати себе чайником, який забув вимкнути сигнал повороту. Що в цьому випадку робить розумна людина? Він намагається повернути важіль у зворотному напрямку, що відбувається з єдиною різницею, що сигнал обертання змінюється на протилежні, оманливі сусіди в потоці. Цей процес можна повторити до нескінченності.
 
Тільки задні пасажири не мають нічого скаржитися. Там є багато місць, а також є власні власники чашок, запальничка для сигарет, рукавичка, загалом, передбачена необхідна вартість життя для другого планування акторів.
 
Навіть у найпростішій конфігурації центральна векторна панель буде прикрашена рідкокристалічним дисплеєм, на якому відображається найрізноманітніша інформація меню. Природно, у русі для вивчення зображення екрана не рекомендується з міркувань безпеки, оскільки доступ до різних пунктів меню проводиться відповідно до схеми, що споживається часом, і дуже відволікають від водіння. Дослідження наяву на дисплеї є сенсом лише тоді, коли автомобіль оснащений навігаційною системою, яка не була в нашому векторі.

  

Характеристики водіння були б правильно нудними, і причиною цього є кропітка робота німецьких підвісок, яка принесла контроль над автомобілем майже до досконалості. Досконалість - це не з точки зору драйвера азартних ігор, а з точки зору безпеки. Ви можете здивувати зовнішністю або інтер'єром, або, нарешті, ціною, але поведінка автомобіля не повинна стати неприємним сюрпризом для власника. Надійність реакцій - це точне і безперечне виконання всіх побажань водія головної переваги нового вектора. Між іншим, автомобіль оснащений електро -гідравлічним підсилювачем рульового управління, продуктивність якого змінюється залежно від швидкості руху.
 
Тим не менш, Векра здивувала, що в будь -який поворот, незалежно від стану дорожньої поверхні, вона прекрасно пише траєкторію, не піднімаючись з курсу ні міліметром. За лінією автомобіль прагне плавно вислизнути з повороту, але для нього не виходить: система стабілізації ESP принципово пригнічується такими повзаннями.
 
У той же час гладкість курсу також знаходиться на висоті, хоча вважається, що автомобіль не захоплений методами роботи російських дорожніх служб. Vectra з розумінням означає стільки порушень, але як тільки вона натрапила на ямку, яка виходить за рамки пристойності, машина негайно протестує, тремтячи всім тілом. І при подоланні серії ніжних хвиль автомобіль не чужий світлого вертикального нарощування.

  

Шторм та натиск двигуна 147 кінських сил, який був обладнаний нашим синім седаном, був стриманий ручною коробкою з розтягнутими коефіцієнтами передач. Тому прискорення виявилося рівномірним і спокійним, кров аж ніяк не гаряча, і на низьких швидкостях відчувається дефіцит крутного моменту. Хто винен? Жоден. Просто постійне посилення екологічних норм все більше впливає на дизайн сучасних автомобілів.

  

Отже, настав час. Нова Vectra - це дуже великий крок для Opel: автомобілі цього бренду ніколи не виглядали такими дорогими. Новий вектор можна сказати, що цей автомобіль дорожчий, ніж гроші, витрачені на нього. Крім того, ми не повинні забувати, що Opel - це завжди шлюб шляхом обчислення, і приємно, що з кожною новою моделлю придане стає багатшим і багатшим.
 

Автомобіль надає Лора.
Під час випробування автомобіль застрахований Центром Нації ТОВ.
 
Текст: Кирилл Бредо
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 61/2002]