Тестовий привід Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 седан

Захоплений вектором

У спорті сильного середнього селянина називають тим, хто ніколи не стане чемпіоном, але нижче середини турнірної таблиці не впаде. І він настільки сильний, що претендує на перше місце, хоч і в середньому класі. Він - Opel Vectra.
З обіду, який увінчав перший день тестового драйву, усі журналісти їхали разом у корпоративному автобусі Ji-Um. Красуни всіх смуг вже дійшли до нічних панелей Барселони. Німецькі колеги з видом на еротичну екзотику почали публікувати неконтрольовані звуки гути. Один з них мріяв. Мовляв, якби я зараз керував Opel Vectra ...
Полегшення м’язів. Що так працювало над ним, що він уявляв собі непереборного мачо на супер -тик? Можливо, сухий червоний каталонський або, можливо, вагається менеджерами Opel, які постійно повторюють про надзвичайний спортивний дизайн? Вони говорили так, ніби мова йшла не про машину, а про містера Олімпії. Подивіться на цей вигин колісних дуг - з тим самим виразом, з яким вони говорять про дельтавід або косові м’язи, вони зателефонували. - Погляньте на згинання середньої лінії, при низьких порогах та трапецієподібній помилковій решітці радіатора з незрівнянною хромованою смужкою ...
 
Що стосується надзвичайного дизайну, вирішуйте фотографії самостійно. Я не помітив захоплюючих дамських поглядів після нової Vectra, і я визначив свою машину з натовпу інших компактів лише через великі ліхтарі та металеві молдинги на багажнику, що з'єднує їх. Маленька насправді помітна. І розмір, текстура, та інформативне наповнення бренду та сміття. Я також надаю право судити читача про загальні досягнення початківця. Можливо, хтось розгляне зміни в його розмірі-10 см більше, 3,5 висоти та 9 за шириною, відповідним для зростання біцепса та трицепсів. Але є скептики, обґрунтовано вважаючи, що це не означає підніматися у фітнес -клуб, щоб стати Шварценеггером.
Фізичний стан.
З іншого боку, ви можете пишатися не лише видимими формами. І, наприклад, коефіцієнт аеродинамічного опору. Після 25 тисяч годин комп'ютерного моделювання та навчання на спеціальному тренері, бігова доріжка була майже записана для середнього класу 0,28. Цифри не є абстрактними, але дають значну економію сил, тобто паливо. Ще одним яскравим показником тренувань є майже повна відсутність ознак задньої частини двигуна в салоні. Звукова ізоляція, яка була досягнута завдяки рясній пінопласту та дефлекторам між прилавком і лобовим склом, а також верхнім люком, є дивовижною. Чесно кажучи, я не міг зловити саме тоді, коли шум двигуна став більш -менш виразним. Здається, що коли стрілка тахометра перевищувала три з половиною тисяч.
Ви можете оцінити фізичний стан порівняно з автомобілем попередньої серії. Як у рекламі для схуднення. Дивіться: Ось Vectra до і після. І що ж? Об'єктивно, після - краще. Нова vectra, де вона повинна стати сильнішою: твердість тіла під час скручування через більшу частку сталей супер -міцності стала на 74 вище, а з вигином - на 62 відсотки. І де потрібно - вона викинула жир. Скажімо, використання алюмінію для обох бамперів дозволило видалити 14 кілограмів. Ще чотири каджі вниз з поперечної панелі кронштейна. Тому що зараз він виготовлений з магнію.
Суб'єктивні відчуття від нового вигляду неоднозначні. Багато хто знав, що старий вектор роздратував косах - заради дизайну - фари та бічні дзеркала. Квадрат зник. Але власники колишньої Вектри, косметологів Опеліанських, не стояли протилежно, не змінили широких порогів, що штани брудні. Вони лише опустили їх до сантиметра.
Диспансер. Власне, важко судити за появою фізичної підготовки. Для цього потрібно дізнатися предмет ближче. Модні елементи обладнання: шкіра, хром на ручках контрольно -пропускної точки та ручної роботи, дерево вздовж периметра кабіни тощо - навряд чи підходить для адекватної характеристики. Ви не зустрінетесь з ними в основній конфігурації. Інша справа - параметри, незалежні від дзвонів і свистів. Серед них-просторий салон (вони стверджують, що він збільшувався, але через розширену центральну консоль, відчуття звужується) та просторого стовбура, для того, щоб лежати в довгих метрів, як і раніше, є люк. Досі є зручні стільці (на варіанті комфорту та витонченості вони регулюються за допомогою електричного приводу у восьми напрямках плюс регулювання підлокітника), а також на великому інформаційному дисплеї, де дані про час, температуру, установки відображається аудіосистема та - на замовлення - навігаційна система. Незалежно від того, скільки ви фізично розвинені, і додатково захист себе не зашкодить. Векра з цим гаразд. Помимо подголовников, смещающихся при ударе сзади, и запатентованной системы отсоединения педалей тормоза и сцепления, есть боковые шторки, а также передние и боковые подушки безопасности, причем для подушек пассажира предусмотрен детектор присутствия, блокирующий их срабатывание, если правое кресло пустует или на нем -- дитяче сидіння.
 
Тим не менш, загальне сприятливе враження псує недоліки техніки, яка видається для знахідок. Наприклад, я був дуже засмучений сигналом повороту. Він вмикається без характерного клацання, тому ви повинні перевірити: спалахи-це не спалахує. Але щоб вимкнути це, ви, безумовно, повинні дозулювати зусилля. В іншому випадку ви негайно почнете повертати в інший бік. Я кілька разів у дорозі, вибачте, закрутився. Кнопки Windows та блокування, регулювання дзеркал та відкриття багажника не дуже успішно поєднуються в один блок. Ви не пропустите годину. Дисплей підсвічування, який змінюється при зміні розмірів, хороший лише для темного часу доби. Але під час руху в сутінках чи туману мені здається, що це не дуже добре.
Але один з минулих недоліків було усунено. Ви не можете підключити капюшон, відкривши капюшон, щоб відкрити капюшон, і ви не можете відкрити його на ходу. Вона була прихована в ніші.
Підвищений тон.
Тестування амбіцій Vectra безпосередньо у справі також не дало відповіді. Машини з найпотужнішими двигунами демонстрували себе ідеально. Але чи буде більш слабким, з обсягом двох і 1,8 літра, серця будуть добрими? Але менеджери GM не виключають обмеженого виробництва автомобілів з 1,6-літровим бензиновим двигуном. Але і швидкість спринту, і швидкість лідерів стихій на вершині. Тихий дизель був особливо здивований, який, прискорившись, не відставав ні на змієрі, ні на автобан. Його спритність пояснюється зміною геометрії турбіни, яка забезпечує максимальний крутний момент на будь -якій швидкості. Особливо вражає їзда на дизельному двигуні в поєднанні з п'яти -швидкісною автоматикою, який має активний вибір ручного перемикача. Правда, спочатку уникнути збентеження не вдалося. Справа в тому, що кулемет відновлюється сам, але варто було забути, що він вже перейшов у ручний режим, двигун почав ревувати і скидати повороти.
Ті, хто був незадоволений спортивною формою старого вектора, часто скаржилися на порожнє кермо. Мовляв, є занадто багато революцій зупинки. З одного боку, і нове до зупинки - скрутити і крутити. З іншого боку, тренери Vectra принесли час реакції керма до дій водія до 0,3 секунди. І це стандарти справжніх чемпіонів. А потім, чим більша швидкість, тим менше допомоги електроенергії електроенергії та більш точного керма.
Взагалі, напевно, лише майбутній власник вирішить, що таке нова Opel Vectra. Спортсмен або просто бургер у хорошій формі. І як відомо, у кожного різні критерії. Але найголовніше - показати результат, тобто говорити. І з цією vectra - все в порядку.
Текст Хасан Ганєв, Фото GM
Модель/модифікація OPEL VECTRA 2.2 OPEL VECTRA 2.2 DTI
Виробник Адам Опель АГ/Німеччина
Тіло
Тип седан
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип бензину, з багатоточковим електронним дизелем впорскування, з турбіною високого тиску та проміжним охолодженням
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2198 2171
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 108 (147) при 5600 92 (125) при 4000
Момент (нм у приблизно.
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач-це механічний, 5-ступінчастий автоматичний 5-ступінчастий, секс-тип
Підвіска
Передня/ззаду незалежна, наприклад, McPherson -незалежна, мульти -лінк, на трьох поперечних важелях і один поздовжній
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рукоятки, інтегральний тип Electrhydroderpil
Хв. Діаметр повороту (m) 10.69
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
ABS Електронний 4-канальний, EBD, CBC
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4596/1798/1460
Основа колеса (мм) 2700
Об'єм багажника (L) 500
Оснащена маса (кг) 1395
Привіт навантаження (кг) 475
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 216 206
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.2 10.8
Економія
Середнє споживання палива (л/100 км) 8,6 6,5
Ціна в Москві ще не визначена
 

Джерело: "Автопілот"