Тестовий привід Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 седан

Opel Vectra 2.2

Наш тривалий тест Opel Vectra закінчився. Відповідно до результатів шести місяців, скажімо: машина не дає жодних серйозних причин розчарування.
Ви не повірите, що ця фраза читає десь, але новий вектор практично не має недоліків спочатку спричинило іронію. Але так виявилося: більшість наших претензій на цю машину знаходяться на рівні риболовних бліх.
 
- Термінатор III. Повстання автомобілів - це, мабуть, було найбільш неприємним в історії нашого спілкування з вектором. Одного разу вона відмовилася відкриватися. Я стояв дві години на вулиці, а потім не впізнав наш ключ: наскільки ми (буквально ми - троє людей, по черзі) не натискали кнопку, нічого не сталося. Вони почали спробувати, поставивши металевий набір ключа в єдину личинку замку дверей. Не повертається! Вони викликали службу. Там вони запропонували придбати Defrostr у найближчому магазині та обробити замок для них. Ви впевнені, що ви тренуєтесь? - Ми запитали і нагадали, що в режимі тривоги замок блокується таким чином, що зсередини його неможливо відкрити за допомогою ручки. Тож чи повинен він вийти ззовні, з ключа? Людина з служби не була впевнена в цьому. Відразу, поради досвідченого запам'яталися вголос: носіть запасний ключ із собою, загортаючи його в поліетилен і закріплюючи його десь у прихованому місці, наприклад, під дном ... запасний ключ прибув на місце за годину . Машина відкрилася. І, потрапивши в замок запалювання, він нюхав вектором і заробляв і балаканинний ключ.
 
Ще одна з проблем з електронікою: датчик палива часто інструктував. Ви наповнюєте резервуар - вже можна побачити бензин на шиї - і пристрій показує повний ризик без жодного ризику. Чомусь він схильний до товариша. Ще одна проблема вийшла саме там - відсутність на борту комп'ютера, за допомогою якого ви можете судити про запуск на решту палива. На жаль, комп'ютер - це опція для всіх конфігурацій.

 
- Зручні в розташуванні кнопки управління музикою на кермі є нелогічними. Намагайтеся відслідковувати цю думку. Станція, перелічена в пам'яті, може бути викинута лише по колу і лише за допомогою кнопки зі стрілкою вгору та переключити доріжки на компакт -диски вправо та вліво. Кнопка вгору під час прослуховування CD передає на перший трек. Тобто, вам потрібно постійно пам’ятати, чи слухаєте ви диск чи радіо, інакше, змінюючи дратівливу доріжку (станцію), відбудеться дурниця: CD - Поверніться до самого початку, радіо - сканувати ефір.
 
+/- Спочатку автоматична коробка передач була трохи напружена з напруженим розгоном. А потім автомобіль розгорнувся, почав їздити досить стрімко і майже не жалюється про відсутність ручки - незважаючи на те, що посібник Pseudo - посібник не замінює тут механіку, занадто сповільнюється. Іноді в коробці є якась незрозуміла мерехтлива передача, але, очевидно, не варто зв’язатися з послугою: це не дратує дратувати, і якщо це раптом призводить до будь-яких наслідків-це дворічна фабрична гарантія і навіть плюс рік від дилера.
 
- Варто зазначити, що вектор - це не надто багато місця для колін задніх пасажирів. Astra, що менше класу, це приблизно однаково. Але тут багажник велика, правильна форма, з повноцінним запасом під підлогою. Є лише один недолік - для відкриття кришки, ви, безумовно, повинні натиснути кнопку блокування зовні. Все добре, якщо не для функції Vectra: багажник дуже добре приваблює бруд - заднє число стає нечитабельним швидше, ніж передня. Мені довелося отримати спеціальну рукавичку, щоб відкрити багажник.
 
На що ще скаржитися? Похитувати попільницю незручно, коли автоматична ручка передачі знаходиться в положенні паркування. Краще перемикатися, щоб їздити на п’ять секунд. Велюрні сидіння (розкіш нашої конфігурації, як вставки під деревом) магічно приваблюють усі ворсинки до себе. Ви можете покаятися у невеликих однакових кнопок на бороді: ви повинні зазирнути, де є.
 
А решта претензій, якщо ми згадаємо, будуть з одного рівня. Автомобіль ніколи не давав причини зателефонувати на службу. До першого, 15 000 -го, ми не досягли, і нафта (лише близько 1,5 літра) була додана самостійно, нагадавши діагностичній системі.
 
+ Тепер позитивні сторони. У машині, яку ми мали на тесті, є все, що може знадобитися для вимогливого, але не зіпсованого споживача. Діапазон регулювання рульового управління та сидіння дозволяє добре сісти до водія майже будь -якого кольору обличчя. Окремий клімат -контроль доступний, нагріваючи сидіння в крайньому положенні після п’яти хвилин призводить до думок яєць, дзеркала гріються і рухаються, заднє сидіння викладається, для лиж та риболовних стрижнів є спеціальний люк із Стовпчик ... Система стабілізації працює дуже правильно, і коли занадто висока швидкість входу на поворот дійсно дає машині потрібний вам напрямок. Звичайно, шкода, що ані ESP, ані його неповний робочий день не відключаються. З швидкістю автомобіль поводиться відмінно - ні аеродинамічний свист, ні сувої. Рульове колесо точно так само, як і повинно бути, як у неволі, так і в роботі підсилювача.
 
+ Opel має ще один корисний, і, сподіваємось, тривалий якості: для викрадачів мало цікаво. Як результат, згідно з спеціальною програмою, запропонованою дилерами в Москві та Петербурзі, ви можете забезпечити Vectra в повному обсязі Autocas лише на 7,6 відсотка.
 
- Протягом шести місяців автомобіль у нашій конфігурації зросла понад 3000 доларів - майже до 30 000 доларів. Що робити, Vectra збирається в зоні євро.
Текст і фото Сергій Шерестніков
 
Витрати (1 серпня - 15 січня)
Місто пробіг/шосе - 11 300 км
AI-95 бензин (1620 л) $ 652
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 л) $ 22
Autocas -ennual Insurance $ 2620
Політика Осаго $ 195
Набір килимів 30 доларів
Зимовий гумовий набір 205/55 R16 $ 585
Тірезмонат $ 25
Moika $ 145
Прання рідини $ 43
Всього 4317 доларів
 

Джерело: "Автопілот"