Тест-драйв Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible
Кульова блискавка
Цей автомобіль може навчити радіти життю, навіть якщо ви повністю забули про вантаж повсякденних турбот, як це робиться. таємниця природи
Ураганний вітер раптово стих зупинив дощ, і мовчання повного, стійло до вух. Раптом десь на віддалі, легкий шелест чути. Він швидко наближається, зростає, перетворюється в рев, і тут же впав від червоніють, плаваючі в просторі. Щомиті вона все більше і більше, все небезпечніше. Чітке світився чітко видно, що невблаганно росте поряд з вами. Кульова блискавка! Вони кажуть, що єдиний порятунок не рухатися. Можливо, буде літати. Ще кілька секунд, і ви розумієте, що вона дійсно зникла десь за межами лісу.
Що це було, чорт забирай? Правильна відповідь Opel-швидкохідний. І нехай мій яскравий помаранчевий спортивний автомобіль далеко від сяючого чаші. Але я не міг припустити, що він був би так схожий на нього по суті.
Там немає нічого нового під сонцем
Звучне слово швидкохідної швидкості Господа (від швидкості Speed \u200b\u200bШвидкості, Steer Управління) американців на початку минулого століття під назвою спортивного автомобіля тіло, той, що на цій стороні Атлантики була написано Роджером. Моделі з такою ж назвою випустили різні фірми згадати Паккард 1929. З 1952 по 1958 рік, Porsche-356-морські й був проведений. Ця машина розробила величезну на той час для серійної швидкості автомобіля 200 км / год, прискорення до сотні за 10,5 с.
У 1989 році дебютував концепція Плімут-Speedster. Що, втім, залишився шоу-пробкою. Цікаво, що пилососи були в такій же шлях раніше, і зараз ринок все більше і швидкості як і раніше на ринку, скутерів, човнів і велосипедів.
В силі елемента Якщо ви жир, високий або трохи більше років забули, що таке приємне гнучкість в тілі, ви навряд чи потрапити всередину цього festy. Висота трохи більше метра. Поріг шириною 40 см, розташований на висоті не набагато нижче, ніж у інших Southest дорозі. В автосалонах, він встановлений, щоб повісити знак: ви не можете не підходять. Але я можу, я можу. Або, або, можливо, я просто здається?
Я довіряю. З боку я, мабуть, тепер виглядає як таксі, що намагається піднятися на лисицю в Нурі. Я скрипучий, падаю, я все ще падаю, і, нарешті, я виявляюсь у жорстких руках кафедри. Я сиджу майже на асфальт! Тепер я все одно перетягнув ліву ногу разом з тулубом. Формули 1 пілоти 1, щоб бути в кабіні навряд чи легше. Там, хоча дах не заважає. Її тут, до речі, можна видалити. Але, ви бачите, коли вулиця мінус два, це бажання навіть не відбувається.
Забудьте про все, що ви знали про зручність посадки. Вузьке сидіння-буряк з підголовником, хоча це досить боляче у шкірі, ви можете зателефонувати на стілець з великим розтягуванням. Ви або обдурити себе в цьому відро, чи ні. У другому випадку знайомство з цією кульовою блискавкою замовлена.
Я зміг. З усіх численних геніальних місць, рульове колесо, ремені, а іноді й педалі тут присутні лише тут лише можна перемістити (справедливість, варто відзначити досить широкий діапазон відро довжиною. Але найцікавіше: я досить швидко розумію, що було добре розміщене. Або, можливо, я просто чекаю цього жахливого елемента? Прибирання звернути увагу на дрібниці, як незручності входу та відсутність електроприводів?
Маленький, але зло Двигун тут починається з цієї кнопки, вказуючи на скромну круглу бляшку на передній панелі, один з продавців продавців кидається. І крихітні, без підсилювача рульове колесо як фіксований автомобіль, щоб повернути? Але з цим я похований. Йти.
У якому вуха дює? Не здогадувався обох. Ще друге тому, монстр, який прийшов до життя в декількох сантиметрах за спиною, випустив свою присутність лише з приглушеними тушмоном і шипившись. Але, як це змінилося зараз. Що всередині повинно бути кремнеземом, щоб він міг легко перетворити машину в ядро \u200b\u200bгармату після кожного натискання газу! Зміщення в просторі тепер нагадує фантастичною телепортацією. Шум у каюті одночасно такий, що його голос не чутно.
Як описати те, що ви відчуваєте, прискорюючи до сотні менше 5 секунд? Зрештою, більшість найбільш якостей не скаже. Це швидше не тільки Z4, SLK320, S2000, але і Ferrari-456GTA, Porsche 911-Carrera. Їзда на найбільш круті американські пагорби дитячі розваги порівняно з тим, що ви відчуваєте, натиснувши на педаль акселератора в Speedster.
Для мене чудова динаміка потребує цього Opel обов'язково. Так що він знав, як миттєво, як блискавка, зникає з огляду навколишнього. Зрештою, це абсолютно нестерпно: все дивиться на кожне світлофор! За кермом Speedster, іноді ви відчуваєте, як карапуз, на друкарській машинці для іграшок, яка виявила на шосе для дорослого дядька. Навіть Жигулі здаються тут з великими сортами, тролейбусом, які рухаються порід.
Нехай немає кондиціонера, нехай не має музики, дзеркала та скло може лише рухатися вручну з цим, я готовий покласти. Але тоновані окуляри повинні бути тут. Що всередині, нехай він залишається таємницею. Однак цікаво легко розуміти. Я просто не мав нікого, нікого, і раптом, щось яскраво-помаранчевий, grozno-squat, і навіть ллнувся над соордсом на бічних стінках до бокових стін.
Попереду просвіту. Нарешті.
Експерименти на стрибках у космосі Жахлива сила прискорюється під вичіку, як ніби не всунуту турбіну за спиною. Адреналін у крові тепер повинен бути через край. Легке тіло, низький центр тяжіння, відмінно руйнує і гострий, як леза бритви, обробка. Постійний, невіддільний спілкування з машиною. Їздити на карті і легко зрозуміти, що я маю на увазі.
У рульовому контролі немає підсилювача. Slug-wheels як би прилипання до сухого асфальту по черзі. І не помічаючи над Speedster від Viragee у свою чергу, з ряду поспіль можна з фантастичною швидкістю.
Тепер я точно знаю, що я збираюся над купою поворотів на таку швидкість, яка не підлягає жодній навіть гострому BMW або альфа-ромео. Величезні бічні прискорення, напружені м'язи та майже повна відсутність рулонів. 60 або 160 км / год на спідометрі після натискання педалі газу Speedster підходить з будь-якою з цих швидкостей.
Як це досягло успіху у інженерів Кудеса? Як тільки 2-літровий чотири автомобіль знає, як зробити такі стрибки в космосі?
Доступ до випадку - Нагівний
Це все про його походження. Розроблений дизайнерів автомобілів англійської фірми Lotos, який має колосальний гоночний досвід. На рахунку цієї марки, шість чемпіонних заголовків Формули 1, перемога в Індіанаполі, інші престижні змагання. Ось чому головний родзинок Speedster дуже простий, так і жорсткий шасі чистого штабу. Його основа просторових алюмінієвих моноок (широкі та високі пороги - це лише плата за такий дизайн) та скловолокно.
Машина 930 кг. Для сучасного дволітрового спортивного автомобіля, просто блискучий результат достатньо, щоб сказати, що конкуренти від Audi, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Alpha Romeo на трьох або чотирьох центрах важче.
Ідеально з точки зору керованості Ravings, досягнутого завдяки макету середнього двигуна (як ви здогадалися, двигун розташований негайно за місцем водія). Двигун з турбонаддувкими питаннями 200 к.с. Виявляється, що кожна кінська сила пощастило лише 4,65 кг. Для порівняння: 506 (!) - сильний Dodge-Viper, цей показник трохи краще, ніж 3.01, Porsche Bister та Honda-S2000 - 5.2, а новий BMW-530 становить 6,79. Ось де Speedster від Speedster божевільний.
РОЗВ'ЯЗКИ У масі ручки Незважаючи на різницю в дизайні, легко помітити подібність Speedster з англійськими моделями Lotus ELIZ та Earrect. Родія з них (аналогічні деталі інтер'єру, дизайн тіла, шасі, монтаж макета) не зовсім випадково. Зрештою, швидкий англієць. Всі автомобілі збираються на лотосній фабриці в HESALE, що на 150 км на північний схід від Лондона. У листопаді 2000 року перший родстер за № 0001 був звільнений з воріт цієї компанії та був проданий на аукціоні через Інтернет.
Спочатку автомобіль був обладнаний лише 147-сильним безнадійним чотири, дозволяючи сотням 5,9 с. У вересні 2002 року надвисокий (660 кг) еко-підпорядкований 1,3-літровий 112-сильний дизельний двигун дебютував у Парижі. Автомобіль (на малюнку) відрізнявся завидною ефективністю лише 2,54 літра дизельного палива на 100 км. І, нарешті, найпотужніший і, мабуть, 200-сильний Speedster Turbo став найбільш виправданим ім'ям. Його дебют на європейському ринку відбувся у квітні 2003 року.
Для тих, чиє життя дурне без ризику Наскільки добре знає, як їздити (і, можливо, все ще літає?) Цей святковий! Здається, що обмеження, за якою вона не зможе залишити, щоб тримати асфальт більше, лежить десь у нескінченності. На увазі, що ви розумієте, що це не відбувається. Якщо вона коли-небудь рухається.
Було б краще не спробувати. Вичавлюючи у свою чергу всіма чотирма колесами, Speedster невблаганно clenwritten до кювету. І це так несподівано і швидко, що ніщо не допоможе мені зараз. Довгий час я не пішов ... Тільки без паніки. Тепер це не система протизапальної та стабілізації траєкторії, вони просто не мають їх тут, і я точні рухи рульового колеса та педалі газу витягують машину від дрейфу. Витягнув. Зупинилися на узбіччі. І я більше не хочу.
Життя прекрасне. І машина охолоне. Як шкода, що ввечері мені доведеться розлучитися з нею! Я хочу, щоб знову зустрітися з ним? Влітку, як можна більш гладкий (жорстка спортивна підвіска далека від ідеалів споживання енергії), що буяє вигин в дорозі з задоволенням.
Нехай високопосадовці з Рюссельсхаймі завчасного повідомлення, що азартні ігри Opel Speedster необхідно тільки підвищити імідж бренду. Цей автомобіль здатний набагато більше. Після розмови з ним, я пройшов через щось яскравим і незабутнім, небезпечно. Начебто він грав з кульовою блискавкою. І життя тепер виблискує новими фарбами. Хартія огортає відпочинку в кожній з нас звичайної мережі, пройняти на ньому принаймні кілька десятків кілометрів, намагаються швидко пройти десяток або два оберти, і ви зрозумієте, що я маю на увазі.
Від свого донора Lotus Elise, Speedster запозичені багато деталей Конструкція передньої панелі
Відразу за моторний відсік розташований досить скромний (205 л) вантажів
На Стильні алюмінієві ручки багато, ймовірно, вважають за краще, щоб побачити більш зручні кнопки електричні вікна
Speedster рідко. Протягом більше трьох років випуску тільки 4648 автомобілів
Приладова панель є простотою самого по собі, але більше читати в будь-якій погоді
На відміну від багатьох спортивних автомобілів педалі досить зручні
Великі повітрозабірники на боці однієї з важливих частин системи охолодження двигуна з турбонаддувом
Opel Speedster Turbo
Довжина х ширина х висота, мм
3790h1710h1110
Об'єм стовбура, л
205
Радіус скасування, м
5,8
Швидкість, км / год
243
Час прискорення 0-100 км / год, з
4,9
Витрата палива, л / 100 км місто / шосе
11.9 / 6.5
Двигун
Обсяг робочого, СМЗ
1988
Power, HP на rpm
200/5500
Крутний момент, кгмм на об / хв
25,5 / 1950
Ціна
$ 45 808 (обладнання: шкіряним оздобленням сидінь,
ABS, подушка безпеки водія,
протитуманні фари, литі диски,
іммобілайзер, сигналізація)
Олексій Сергєєв, фото Олександр Садовніков
Джерело: Журнал "Лімузин" [01/04]
