Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 седан

Ковбаса з кетчупом

Ми часто говоримо про характерні відмінності, властиві автомобілях американської дизайнерської школи. Але вони завжди настільки великі? Дійсно, нещодавно американці все більш активнішими з моделями до європейського ринку. Одним з останніх прикладів є новий Ford Taurus, який активно пропонується в Росії. Було б приємно дізнатися, скільки це відповідає середній східному смаку. Найбільш зручним для порівняння з'явився Opel Omega.
Партнери Sparring
Негайно вирішив: ми порівнюємо універсали. Через те, що, насправді, вийшло невелике тіло. Ford знайшов швидко. Кожен, як вони хотіли: вагон, трилітровий двигун з двома сосотами, оснащений повною програмою, ну, звичайно. Але повністю відповідний Opel не був знайдений, і тому вони взяли найбільш підходящі з 2,5-літровим двигуном. Різниця в тридцять сил, звичайно, помітна, але решта майже близнюка братів. Майже тому, що Opel має привід до задніх коліс, а Ford знаходиться на фронті. Це просто те, що не так давно, набагато більш природно подивилася навколо протилежної комбінації.
Як-небудь сталося, що в суперечці про появу суб'єктів, наші симпатії виявилися цілком на стороні Ford - більше нещодавнього та оригінального дизайну любив більше. Хоча Opel також є красивим, але його краса відрізняється - кручена до міліметра. Виконані лінії, збалансовані пропорції - ми ловимо. З іншого боку, Ford - фантастичний бунт, жива емоція. Це приваблює.
У інтер'єрах салонів все повторюється: м'які пластикові панує в Телець, а Омега відрізняється жорсткими правильними формами. Але тут він більше не може відмовитися в миску ваг у чиєсь користь. Багато інших факторів додається без астетичної власності. Головне - критерій зручності, і тут наші партнери грають рівними.
Про національні характеристики
При вправ, додаткове обладнання автомобілів майже копіюють один одного. Але невелика різниця просто відображає національні персонажі. Американці, мабуть, більше не думають до себе (принаймні цей клас) без кразконтролу. Але з середньо-американськими кліматними сидіннями, мабуть, це здається з чимось неприродним. Або, можливо, подолати асоціації з електричним кріслом? Німці таких упереджень затримуються, тому сміливо теплі частини філе, особливо тому, що вони знайомі з зимовою холодною. Самі місця зручні і там, а там, але в Opel вони іріко, що зручно, коли водіння по шосе. І місто приємніше згорнути подушки м'якої шкіри Ford.
Ще кілька нюансів. На європейських автомобілях, як на нашому Opel, контроль Windows часто виготовляється на центральній консолі, до важіль коробки передач, або виявляється між передніми сидіннями. Можливо, це певний секрет, недоступний для нашого розуміння сенсу, але, швидше за все, це просто елементарна нещастя: ми покладемо його краще на один набір перемикачів посередині кабіни, ніж два - повний набір водія і навіть кожен на кнопці. Але в Омезі, більш логічному та візуальному управлінні кліматичним контролем, оскільки ніхто не є оригінальністю, а крім того, можна регулювати температуру окремо для водія, а пасажира сидить поруч.
Окремі розмови - власники для окулярів. Американці відчувають серйозну слабкість до них (і, можливо, вони просто втрачають психічний баланс, якщо деякі напої не варті цього). У Ford ці частини зроблені дивовижні. Вони вперті в кінці центрального підлокітника. Варто натиснути на кришку - і це плавно, як касетний приймач на дорогу магнітофон, відкривається, і самі власники ставляться плавно від нього. Інший, любив океанські розваги, полягає в тому, щоб перепродати себе в самому дзеркалі. Тому у кожному козирі з Сонця - виділене дзеркало, яке також змінює яскравість.
Спробуйте наздогнати!
Порівнюючи поведінку автомобілів на ходу, ми були здивовані: відмінності виявилися набагато меншими, ніж очікувалося. Телець привів себе дуже багато в європейських. Дуже важка суспензія, хоча вона зберігала рейд з валлаха, притаманним американцям, тим не менше веде себе дуже гідним. Але навіть більш здивований рульовим колесом - гострий, з відмінними реактивними зусиллями, це дозволяє впевнено контролювати машину в будь-яких ситуаціях. Чорт був приємним для Ford - ми цього не очікували. Ця машина дійсно може насолоджуватися водіння. Більше того, як з активної їзди, так і від спокою, неквапливого. Взагалі, ми не знаємо, як європейський смак, і ми взяли Телець.
А як щодо Opel? З ним все гаразд. Він продемонстрував те, що було очікувалося від нього: надійна поведінка в будь-яких режимах. Трохи жорсткіше, ніж Ford, підвіска краще до шосе країни, ніж у місті. Дуже чутливі, навіть врятовані гальма. Коли ви звикнете до них, почуття виникає, що в будь-який момент ви можете вставити, як вставити. Але взагалі, природа Opel є тихим: прискорення є інтенсивним, впевненим, особливо коли ви включаєте спортивний режим коробки, але дещо не вистачає Zador (знижка на меншу потужність у порівнянні з Курс, ми зробили). Коротше кажучи, Opel, як це повинно бути справжнім аріанами, все спокійно, впевнено і не гаряче.
Редактори вдячні до московського офісу Форда, (095) 258-0900, а також Троїцькі мотори, (095) 209-4673, для автомобілів, передбачених для тесту.
За період тестування автомобілі були застраховані в страховому суспільстві резо-гарантії, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Російська мова про Телець і Омега
У Росії новий Ford Taurus очікує, мабуть, блискуче майбутнє. Це рідкісний випадок для нашої країни, коли покупці почали зацікавитись автомобілями ще до того, як вони були покладені в салону. Такий інтерес одночасно відзначався у торговельному салоні F & C, а в Нью-Йоркських моторах.
Автомобіль дуже красивий зовнішній, - сказав Сергій Поддубний, директор Нью-Йоркських двигунів, - а потім, Телець Найбільш виявлена \u200b\u200bмодель в Америці, а його новий вигляд лише сприяє зростанню популярності. Отже, в Росії вона піде. Особливо, оскільки ми навіть не розгорнули рекламну кампанію. І як піти ближче до літа до Європи-плюс - ви побачите, що він починається. Від покупців штрафу не буде.
Хто вони ще, ці покупці? Перш за все, компанія, за яку Телець тягне на представницьку машину. Звичайно, не Лінкольн або Cadillac, але все ще. Проте компанії, однак, на користь іноземних. Росіяни ще не відповідають своїм бажанням та можливостям і дайте пил у очах Мерседеса. Першим до нового Телець перемістив усіх головах представництва Ford Москви. Незабаром для них, за чутками, Procter & Gamble та Coca-Cola буде слідувати. Переговори, у будь-якому випадку, вже ведуться. Але прокатна фірма Герц переговори вже завершили і чекає першої партії автомобілів. Близько до служб Taurus та Security з великих компаній: гвардії пояснюють, вони пояснюють людям користі великого, Телець тільки для них.
Американці чужі до дрібного європейського бажання до різноманіття конфігурації - так що вони казали, кожному клієнту саме машину, яку він хоче. Все, що потрібно Taurus у стандарті. Виберіть залишок, спочатку, шкіряний або звичайний салон: любителі іншого приблизно однаково. І по-друге, седан або вагон. Ми більше любили вагон більше, особливо після тесту, але якщо це не дивно, він не використовує спеціальний попит: салони отримують замовлення виключно на седанах. І це ще раз доводить, що ми ставимося до Тельця не як сімейна машина, а саме, як представник, без швидко застарілого триваючого, не робіть.
І, нарешті, конфіденційна інформація. Виявляється, Телець зацікавився управління внутрішніми справами. Хоче взяти їх як патрульні машини, але під час проходження пробну партію. Ніщо не може нічого робити зі мною, як великі дорогі іноземні автомобілі.
З недавньої московської оптової покупців, Omics слід відзначити ФАПСІ та посольство Молдови. Відразу ж ясно, що, швидше за все, представник цього автомобіля. І виявляється однакова історія, яка з Телець: Ніхто не хоче купувати універсали. У автоформарі, наприклад, за всі роки продажів, лише одна компанія купила каравану за свого генерального директора. Це явище в кабіні пояснюється тим, що Omega Wagon призначений для самого середнього класу, який ми не будемо працювати.
Інший цікавий зразок, який читач запрошується пояснити самостійно. Представницькі офіси не фірми дуже часто приймають дизельну штату Орега. Російські компанії приймають, але набагато рідше. Приватні покупці майже ніколи.
На бензину Омега, приблизно рік зробив директор бачимо автосалону Михайла Лалаєва подорожувала. Незважаючи на неправильну позицію, він чесно казав не тільки очевидні переваги, а й про недоліки Омега:
Автомобіль не вразив мене в Англії, де мені було дано спробувати її на трасі. Незважаючи на великі розміри, це взагалі не контролює, високошвидкісні режими красиві. За рік, коли я пішов до неї, я нічого не зламав (однак, це стає загальною фразою при застосуванні іноземних автомобілів). Тільки заплановані це. Ні, я лежав, як тільки програвач CD.
Але мені це не сподобалося: взимку, коли багато снігу, важко паркувати. Ви бачите, потужний двигун, звичайно, чудовий, але якщо є заднє колесо, і сніг - падіння автомобіля, ви не можете нічого зробити з нею. Коли ви сидите на животі в снігу, не допомагає контролем тракту. Хоча вийдіть, щоб натиснути.
Друга скарга, мабуть, є більш серйозною. Хоча також суто російська. Аеродинамічна лінія обличчя така, що багато дрібних точок від польоту піску та каменів з'являються на капоті. З якоїсь причини вона знаходиться в Омезі більше, ніж у решті. Хоча особливий фартух поклав на (пил, іноді трапляється на крутих спортивних автомобілях?). У Європі це, звичайно, немає, немає дороги. Ми довго розбили свою голову, що робити з скаргами. Але вони знайшли вихід: аерозольні банки з фарбою були виписані саме під кольором автомобілів, що продаються нами. За допомогою них і боротися з цією несподіваною проблемою. Клієнти все ще задоволені.
Модель / модифікація Ford Taurus 3.0 V6 24V станція Wagon Opel Omega Caravan 2.5 V6
Ford Motor Company Adam Opel AG фірма
США виробник країни Німеччина
Тіло
Універсальний тип універсальний
Кількість дверей / сидінь 5/5 5/5
Двигун
Тип бензину з багатопозиційним ін'єкційним бензином з багатопозиційним ін'єкцією
Передній місцезнаходження спереду
Обсяг робочого (див. Кубічних метрів) 2966 2498
Номер / розташування циліндрів 6 V-подібних 6 V-подібних
Діаметр циліндра X поршневий інсульт (мм) 89x80 82x80
Співвідношення стиснення 10 10.8
Потужність (ЄЕС) (кВт на RPM) 149 на 5750 125 на 6000
Power (DIN) (L. P.) 203 170
Момент (ЄЕС) (NM на RPM) 271 на 4500 227 на 3200
Кількість клапанів / циліндра 4 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Їздити на передніх колесах на задніх колесах
Автоматична автоматична автоматична автоматична передача
Підвіска
Передній незалежний незалежний
Задній незалежний незалежний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип граблі Gear, з гідравлішим зубчастим граблями, з гідравліфікатором
Трємос
Диск (вентильований) диск (вентильований)
Задній диск
Abs на замовлення в стандартному
Колеса
Розмір шини 205/65 R15 205/65 R15
Розміри / Про EMA / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Колісна база (мм) 2693 2730
Фронтальний / палютний крок задній (мм) 1565/1560 1514/1528
Мінімальний радіус розвороту (м) 5.9 5.5
Суха маса (кг) 1585 1580
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / год) 210 210
Економіка
Споживання палива середнього (L / 100 км) 11.8 9
Ціна очищена в Москві, тисяча $ 48 40
Вартість обслуговування, $ N / година 55 35
 
Олександр Калугін,
Степан Рибалок (фото)

 

Джерело: "Автопілот"