Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 седан
Караван для пікніка
Чотири в Opel Omega, не рахуючи собак і завантаженняРано чи пізно, Росія повинна перетворитися з країни седанів та джипів для всіх випадків до країни різноманітності автомобілів, на дорогах, з яких буде стільки ж хетчбеків та універсальних, як у Європі чи Америці. Щоб вивести цей час, виробники та дилерів роблять, здається, все можливе, розширення модельного діапазону. Одним з останніх нових продуктів є Opel Omega Caravan. Автомобіль на німецькій мові є практичним і неймовірно просторий.
Мій приятель, сім'я та ретельна людина, сказала тональність вибачення: Я боюся, все, що ми зібрали на пікнік, не вписується в машину. Нам доведеться робити два ходунки. Звичайно, він помилявся, тому що мова йде про Омега-караван. І це те, що перед вражаючим громадськістю, була обладнана в багажнику: мангал, мішок спеціального вугілля, відро з маринованим м'ясом, чотири табурети, складаний стіл і десяток мішків з усіма сортами речей. У той же час він навіть не мав скласти задні сидіння. Тому чотири людини і велика собака дуже зручні в салоні. Кожен, включаючи ПСА, незважаючи на пристойний час на шляху, ніколи не хотів зупинитися, щоб розтягнути ноги. Ось що знаходиться автомобільний клас з тілом типу.
Вентилятор деякого великого джипу може помітити, що все це плюс інший намет може поміститися в його машину. Мабуть. Однак, якщо ви приймаєте розрахунок таких параметрів, таких як ефективність, комфорт, витрати на послуги, універсальні, безсумнівно, виграні. Без аварії в Європі, попит на них зростає.
Модель Omega вже знайома нашим постійним читачам. Але вагон, звичайно, це спеціальна машина, тому я почав ці замітки саме зі стовбура, про який не все сказано. Його обсяг може варіюватися від 540 до 1800 літрів. Задні сидіння повністю або в частині. Якщо скласти їх, то салон можна перетворити навіть у спальний вагон. Слід зазначити, що задні двері нахиляється так високо, що можна стояти під нею, не згинаючи голови. З іншого боку, тряслася, як це зручно, тому що підлога знаходиться на низькому рівні. Дна усувається за допомогою спеціального м'якого покриття, що запобігає речі ковзати в кожному повороті. Крім того, ви можете придбати спеціальні решітки, при яких кріплення готуються заздалегідь. Спеціальний завісу приховую від непотрібного цікавого.
Незважаючи на його функціональність, Caravan не втратила ні грама міцності седана омеги. Це не виглядає важким. Незважаючи на тривалу даху і величезною задніх дверей, в машині Elegance. Їжа не буде відмовлятися навіть в деякій елегантності завдяки оригінальному освітленню.
Всередині, це все одно Opel Omega, проте, мені здавалося, що місця для ніг задніх пасажирів у вагоні навіть більше, ніж в седані. Коротше кажучи, зручний для всіх, включаючи водія. Може бути, трохи сувора місце, але слід мати на увазі, що редакція отримала автомобіль майже в базовій конфігурації і один з найслабших 2,2 л з механічною коробкою передач с. Проте, дане обладнання включає в себе електроприводи всіх чотирьох стекол, підігрів дзеркал і той же електричний привід, передні і бічні подушки безпеки, аудіосистема з касетним плеєром і можливістю управління за допомогою кнопок на рульовому колесі, а інший ряд варіантів, який занадто довго. Незважаючи на механічних регулювань сидіння водія, можна змінити її висоту за допомогою електроприводу. Рульова колонка переміщається вгору-вниз. Одним словом, немає ніяких проблем з посадкою. І, нарешті, радує прекрасну ізоляцію салону. Двигун стає чутно тільки на високих оборотах, а потім, якщо музична система приглушена.
Будьте певні
Opel Omega Caravan відноситься до типу автомобілів, для яких ви можете покластися. Звичайно, з таким двигуном у його бігових якостях він не має видатної динаміки, але зрештою, караван був створений взагалі для гонок. Тим не менш, розгін машини забезпечує впевнено і навіть, без гострих пікапів у всьому діапазоні рухових оборотів. Можливо, вже не великий рух у педалі зчеплення, що є незвичним для Opel. Передає чітко, вони не плутають їх.
Але ми оцінили кліренс, коли я відійшов від шосе на сільський шлях. Дозвольте мені нагадати вам, автомобіль був достатньо завантажений, тим не менш, не було проблем на поселеннях, ніколи не було впійся дна каменю або боргону. Безсумнівно, суспензії налаштовані на караван, так що автомобіль міг справитися з вантажем і забезпечити комфорт. Звичайно, у поворотах машина тривала більше, ніж седан, але невеликі вибоїни або ями проковтнули майже непомітно для проходів. Так, і корм не любив, незважаючи на завантаження.
Окремо, варто сказати про майже ідеальне зважування цієї машини заднього колеса. На високій швидкості контроль над машиною не втрачається на секунду, це не має значення - повна стовбура або порожнього. Це сприяє відмінному кермі. Branca помітно важка з збільшенням швидкості, а зворотній зв'язок не викликає жодних скарг. Це повністю застосовується до гальм автомобіля. Зроблено жорстке педаль, що має досить короткий курс, і стандарт встановлений ABS змусить від дрейфу та зберегти обробку автомобіля на слизьке покриття, навіть з різким гальмуванням.
... і пікнік вдалося до слави. І немає додаткового ходунка, будь ласка, зверніть увагу. Мій ретельній сімейний друг на зворотному шляху запитав: Скільки коштує караван для людей? Я щиро відповів: $ 24,990. А також заявив, що зараз офіційні дилери мають особливу частку, тому для цих грошей є можливість отримати окрему систему клімат-контролю для водія та переднього пасажира. Тут ми, як завжди, почали говорити про конкуренти - університети E-класу Mercedes-Benz, BMW 5-ї серії, Mitsubishi Galant і, звичайно, про VW Passat Variant. В результаті, приятель сказав, що він повинен виконувати додатковий маркетинг. І що провести це - і так все зрозуміло ...
Андрій Осипов
