Тест-драйв Opel Omega Sedan 1999 - 2003 седан

Мрія про Болгар

Три п'ятирічний Opel-Omega - великий автомобіль заднього колеса для помірних грошей. Що не є варіантом того, хто перетворює Волгу, але ще не може дозволити собі Mercedes або BMW?

Все коштує своїх грошей
На початку 90-х років, коли офіцери вилучаються з Німеччини, радянські війська, депоновані з Німеччини з Німеччини, тягнулися дорослими записами простими, як лопата, немасштабна, але дешева. Омега першого покоління (або омега-а) в технічних умовах з запису пішла далеко вперед, але зовнішно залишалася сірої миші.
 
Але коли в 1994 році дебют Омега-В на московському автосалоні, до стенду Opel не було прорватися. Автомобіль дійсно заслужений: цікавий дизайн, візуально дорогий інтер'єр світло-сірої шкіри та найбагатшого обладнання. Автоматична електронна керована коробка, контр-тестова система або повний набір електричних регуляторів передніх стільців з пам'яттю, включаючи сторону та навіть внутрішні дзеркала, навіть Mercedes не можуть похвалитися.
 
Звичайно, як частина образу, Opel не може сперечатися з представниками престижного німецького потрійного. Але його ціна відрізняється. Unega привезла з Європи 19981999 залежно від держави, моторного та конфігурації коштує $ 10,00014,000. І розмова про E-Class, п'ять BMW та Audi-A6 починається з 17 000 доларів.
 
Омега тримає на конвеєрі протягом 9 років. Зрозуміло, що машини перших років випуску та виразки більше, і вони дешевші від $ 6500. Але сьогодні ми зацікавлені в основному автомобілі з модульного року 1998 року, коли Омега була піддана першому світлому реставлюючих, повністю позбутися від зростання захворювань росту. Останній раз Омега була значно оновлена \u200b\u200bв 2000 році модельного року. Такі автомобілі збираються з'являтися на вторинному ринку, але практично немає статистичних даних. Хоча зрозуміло, що гірша омега не точно.
     
Просторий караван
Омега можна купити з тілом вагона, у традиціях компанія називається караван. Універсальний відрізняється величезним внутрішнім обсягом і дуже компетентним використанням. Ви можете скласти не тільки задній диван, але й задню частину правого переднього крісла, отримавши платформу довжиною 2,9 м.
 
На деяких університетах (на седанах, надзвичайно рідко) є задня підвіска з автоматичним вирівнюванням тіла за допомогою компресора та керованого амортизаторами. Немає скарг на роботу автоматизації. Це задні амортизатори коштують $ 135 за штуку.
 
Що вони є
Потім, у 1994 році, верхня модифікація MV6 була завойована в Москві з 3-літровим 211-сильним V6 під капотом та повний список спеціального обладнання. Тепер MV6 з Європи практично не імпортується через об'єм двигуна.
 
 
 
На дорогих версіях є крісла з повним набором електричних регуляторів та пам'яттю для трьох позицій.
 

Однак дорога версія CD дуже відрізняється від нього. Ви також отримаєте дворянний велюр або шкіряний інтер'єр з деревом обробки, пристойну електричну машину та приємні маленькі речі, такі як регулювання поперекового сидіння та дзеркала з високошвидкісними козирками. Крім того, компакт-диск майже завжди має кондиціонер (і з 1998 року та окремі кліматики), хороша фабрична музика та ряд інших варіантів. Пошук Si-DoShka довго не повинен бути майже половина на ринку.
 
 
 
У Омезі дуже просторий задній диван. Але спортивні крісла (картини)
 

Ще половина падає на бюджетну версію GL з простим лаунжем тканини, де навіть вікна можуть бути ручними, і, як правило, скромним 2-літровим двигуном. Стан машин, виконаних GL, дуже нерівномірно. Це або екземпляр з невеликим пробігом від погляду дідуся, або захоплену коня з прокату.
 
 
Ліворуч показано інтер'єр верхньої версії MV6 з шкіряною кабіною, клімат-контролем та дерев'яною обробкою. Правий основний GL Performance з ручними вікнами
 
 
Металевий краще
Основна проблема запису та омега - була низька корозійна стійкість організму. Омега-б в цьому відношенні став кращим, хоча ситуація була радикально змінена лише після рестайлінг 2000, коли гарантія проти корозії тіла зросла з 6 до 10 років. На попередніх примірниках, намальованих звичайною емалкою, після 56 московських зим, сліди іржі можуть з'являтися на дверях, а на підвіконні, а також на передніх колісних арках, якщо немає брудних газів. Взагалі, військовослужбовці Ополев рекомендує вибирати машину, пофарбований металевим, більш стійким до механічних та хімічних впливів.
 
 
Vin вибиває на підлозі між правою передньою броньором і порогом. Поруч із середньою стійкою, ідентифікаційна плита (показана стрілками)
 

Зверніть увагу на фари. Їх дифузори виготовляються з м'якого пластику. Він добре стежить за каменів, але через 34 роки він втирає як наждачний папір, що летить з-під колес. Якщо окуляри вже нагріваються, має сенс купувати фари зразка 1998 року з круглими лінзами. Вони світять набагато краще і підходять для попередніх моделей. І згодом ніколи не протріть фари на сухому. Якщо є шайби для фари, заздалегідь закріплені наклепники. Інакше втрачають. Туман в бампері, як завжди, живе перед першим льодовими калюжами, тріщинами від холодної води.
 
 
 
Прозорі фари з круглими лінзами не обов'язково ксенона. Такий дизайн з'явився в 1998 році
 

У апараті кабіни перевірте роботу кондиціонера та електричний люк на даху. Якщо шум грюкується з під капотом, який зникає, коли повітряний кондиціонер увімкнено, це зчеплення. Зазвичай він має достатньо року для чотирьох. Кнопка на панелі керування люка цілком ніжна і не переносить лапки. Якщо він зламаний, пульт буде доведеться змінюватися. Він поставляється з електродвигуном.
  
З віком інші характерні проблеми, безумовно, з'являться в електрообладнання. Але це маленькі речі, усуваються низькою кров'ю.
    
Електричні глюки
Увімкнено поворот сигналу, а ранг сховив вогню? Змінити перемикач лівого керування. Всі запобіжники є незмінними, а зовнішнє освітлення не включається або спонтанно виходить? Настав час для центрального перемикача, розташованого зліва до торпеди. Важко розрахувати задню зброю з сольною сіль. Але якщо він починає вважати будь-яку з електричних приладів, розташованих за середньою стовпом тіла (задні ліхтарі спалюються, замки двигуна скручуються, і так далі), по-перше, див. Упряж , поруч з ногами водія. Але краще задати заздалегідь за розміром підлоги.
    
Скільки коштує
Заміна замісного перемикача $ 45
Заміна центрального світлового перемикача $ 145
Заміна кондиціонера зчеплення $ 280
Заміна ручного керування блоком $ 390
Зразок фари 1998 (1 шт.) $ 200
Туман Pala (1 шт.) $ 80
     
При заміні фільтра кабіни, очистіть дренажні отвори, розташовані поруч з ним. Коли вони забиті, фільтр після дощу або снігопаду починає знущатися, окуляри кухаються, а вода потрапляє в салон.
 
      
Екран інформаційного дисплея блимає приблизно 4 роки. Звичайний дисплей, що показує лише час, частоту радіостанції та температуру страху, коштує 100 доларів, а відображення бортового комп'ютера становить 240 доларів.
 
 
Який з двигунів краще?
Відповідь на це питання нелегко. Найбільш надійний і невибагливий 2-літровий 8-клапанний, який повернувся з Омега. На додаток до запланованого обслуговування уваги до себе, це практично не вимагає. Але що 115 сил на півтора тонни маси вправи? Знайдіть взаєморозуміння з таким двигуном, насправді, лише колишнім Volgar.
 
Дволітровий 16-клапанний сімейства Ecotek з 136 сил є дещо шелест, хоча це помітно лише на високій швидкості. Але з точки зору використання Омеги він також слабкий. Крім того, Ecotek значно більш привабливий і дорожче у обслуговуванні ветерана 8-клапана.
 
Відповідно до характеристик, 2,5-літровий 170-сильний V6, безумовно, найкращий. Потужні та шляхетні робочі шість, чудово справляючись з автоматичним вікном, що необхідно для бізнес-класу. Але він теж, від сім'ї Екотек, тільки з корекцією для двох голів і 6 циліндрів.
 
Opolev двигуни надзвичайно вимагають від заміни строку синхронізації. У інструкціях інтервал заміни ремінця може бути визначений у 90 000 або навіть 120 000 км. Не вірте нашим очам. Гарантований ремінь обслуговує 60 000 км на 4-циліндрових двигунах та 75 000 км на V6. Крім лотереї. Але якщо на старому 8-клапанні руховий пояс кидається без наслідків, то клапани зустрічаються на Ecoteks. Для того, щоб не встановлювати на ремонт зруйнованого двигуна, досить, щоб негайно замінити ремінь після покупки автомобіля і носив мій реальний ресурс на мій ніс. Інша справа, що 60 00075 000 км на іномарці не вистачає, і $ 285 за ремінь і три ролика для V6 за мірками Opel дорого. Але дешеві неоригінальні НЕ контакт. Якщо рідні деталі не відрізняються довговічністю
 
Крім того, керуюча електроніка управління електронікою регулярно на ecoteks. Можна точно передбачити, скільки часу або запуску досить конкретного елемента. Якщо обслуговуватися в службі профілю Opeless, де несправність визначається протягом 15 хвилин і не розводила до блоку управління двигуном через датчик KEET, електроніка не буде зруйнована. Але все-таки неприємно.
 
Ecoteks і інші характерні болячки, які не будуть вирішені пропустити власник. Одна річ не комфорт: на багатьох більш престижних німецьких машин, двигуни не менше, тільки для їх лікування повинні дати абсолютно різні суми.
     
Двигуни в експлуатації
Плановані, у тому числі для двигунів, на Opel проводяться до 15 000 км. У кожну секунду в наших умовах необхідно змінити свічки, і бажано промити ін'єкційні форсунки. Якщо коричневі доріжки видно на ізоляторах старих свічок, настав час змінити високовольтні дроти, які достатньо протягом трьох років. На машинах 19971998 випускає з V6 двигунами, разом з дротами, це вимагає заміни та котушки запалювання. В іншому випадку нові свічки незабаром будуть наказані довго.
 
Ременем синхронізації повинен бути змінений обов'язково разом з роликами до пробігу 60,00075,000 км, вони сильно носять. На двигунах V6 разом з поясом бажано змінити водяний насос, оскільки він живе максимум 100 000 км. Якщо ви робите все в комплексі, робота з заміни насоса коштуватимуть лише 15 доларів. Або $ 95, якщо насос змінюється окремо.
 
Для 8-клапанного двигуна будь-яких хронічних захворювань не спостерігається. Сюрпризи можна очікувати від Ecotes. Наприклад, витік масла з-під клапана після 100 000 км. Для того, щоб не змінювати свічки та високовольтні дроти, затоплені олією, потік слід усунути відразу після виявлення.
 
Якщо Екотек почав наклеювати, коли газ розряджається або під час переходу до нейтральної, це означає, що регулятор холостого ходу вже працював протягом трьох років або 6080 тисяч.
 
На 4-циліндровому екологічному, датчики кривошипів та колінчастого валу приблизно однакові. Вони інформують про свою смерть складного запуску, погіршення динаміки з збільшенням споживання палива та освітленням лампочки двигуна двигуна. Генератор також захоплює генератор протягом трьох років. Спроби реанімувати відходи часу і грошей. На V6-вічний датчик розподільного валу, а датчик колінчастого валу розбивається набагато менше. Але з віком водій нагрівача починає витікати на це.
 
Шестициліндровий V6 двигун чудовий згідно з характеристиками, але в роботі доріг
     
Дизель Омега не найкращий вибір
Оскільки дебют на Омезі, був встановлений 6-циліндровий турбодизель BMW 2,5 літра. У 1998 році компанія склала 2-літровий 4-циліндровий пілотний двигун. Відповідно до характеристик дизельних двигунів, добре, особливо BMW. Але баварський двигун виявився дорогим у роботі та дуже вимогливості якості палива. Автомобілі, оснащені ними, зазвичай продаються до 150 000 км, коли привідні ланцюги замінюються і, майже, безумовно, турбіна. Ополевський дизель не був поставлений до Росії взагалі. Тому він не має жодного діагнозу або фахівців. Ви хочете стати відкриттям?
 
Механіки або автоматичні?
Які з передач на вибір залежить тільки від ваших уподобань. Обидва досить надійні і в поєднанні з будь-яким з двигунів.
 
У ручній коробці, як в задньому редукторі, масло залито на весь термін служби. Якщо потоки деяких залоз, тільки корпоративна передача може вилити в обох агрегатів. Там немає ніяких скарг з приводу роботи механіки. Муфта зазвичай обслуговує понад 150000 км і змінюється, природно, безліч.
 
У машині масло рекомендується міняти через 60000 км, а це необхідно в суворій відповідності з певною технологією. Тому не економте на сірниках і перейти до спеціалізовану службу Opolevsky. При правильному зверненні ресурс коробки становить не менше 250 000 км. Але це станеться, то електронний блок селектора не вдається. Потім обертається символ колеса спалахує на приладовій панелі, а коробка перестає реагувати на рух важеля. Однак заміна селектора незначна.
 
 
Чотири черевики з кнопками і дисплеями замість обертових ручок клімат-контролю. Кнопка S в кінці ACP важіль включає в себе спортивний режим, і сніжинки на правій взимку
 

Протягом багатьох років до п'яти, як завжди, звичайні деталі передачі коробки коробки і коробки передач, тріщини на пильовиках приводів починають проявлятися. Нічого страшна гумці просто потрібно змінити на час.
 
Скільки коштує
Заміна свічок (4-цил. / V6) $ 21/48
Свічка набір проводів (4-цил. / V6) $ 100/220
Генератор (16 хлоп.) $ 300
Котушка запалювання (V6) $ 125
Заміна ременя ГРМ (8-бавовна / 16-хлопок / v6) $ 135/200/380
Водяний насос (4-цил / v6) $ 50/70
    
Скільки коштує

заміна зчеплення (комплект) $ 405
Заміна селектора автоматичної коробки передач $ 320
Ремонт автоматичної коробки передач $ 1500-2500
Котушка запалювання (V6) $ 125
Заміна anthep диски (всі 4 шт.) $ 140
Заміна коробки передач або manipple (1 шт.) $ 40-60

Цікаво, як задній привід Omega поводиться на слизькій дорозі? Якщо коробка автоматична, вона забезпечує зимовий режим, в якому машина рядки з місця плавно, на третій передачі. Крім того, всі машини з машинами V6 мають анти-тест-системи. Здавалося б, вона тільки може що сповільнить божевільний колесо та розмішати двигун. Але в заметах з нею ви будете сидіти набагато рідше. Автомобілі з 4-циліндровими двигунами електронного помічника, позбавлені. Ну, якщо ви отримаєте екземпляр з differentty підвищеного тертя. Але це рідкість.
 
Підвіска? звичайно ж
Для важкого заднього приводу автомобіля, омега підвіска досить витривалі. На новому автомобілі, за перші 60 000 км, необхідно змінити лише тихі блоки передніх важелів, рульової тяги з маятником, а кілька разів передній стабілізатор. У п'яти BMW та колишніх Mercedes E-Class до цього часу залишається набагато менше деталей у суспензії.
 
Задні багатомісні розміри, як правило, заважають. Щоб взяти до 120 000 км, це не турбує вас, необхідно заздалегідь, у профілактичних цілях видаляти, розбирати та змащувати поперечну тягу, яку конвергенція / колапс регулюється кожні 30 000 км. В іншому випадку, після першої зими, різьблення в них може стук, щоб там буде порочна та паяльна лампа. Навіть коли з часом задні колеса будуть стояти будинок, а стук при проходженні нерівностей не є катастрофою. Досить змінити еталонні подушки заднього важеля.
 
З інших функцій можна відзначити приблизно рівний ресурс передніх амортизаторів та їх верхній опор. Коли цей термін підходить, це буде дешевше їх замінити. Те ж саме з вибуховими підшипниками передніх вузлів. Але тут у вас немає вибору. Підшипники постачаються збірки з вузлами.
    
Не повзати на бебч
Однією з серйозних проблем омеги є низька посадка та тривалість зв'язування. Ну, якщо це було обмежено шрами на передньому бампері та порогах. На 8-клапанному двигуні існує ризик стрибки сталевого піддону. Зазвичай він деформується в області масла, і двигун починає відчувати масло голоду. На Ecoteks наслідки посадки не настільки катастрофічні, але й дуже неприємні. З ударів приймальної трубки про землю, шпильки закріплення вихлопного колектора розбиті (на дволітній екотеку, сам колектор може тріснути посередині). Контакти з дорогими не проходять без сліду для каталізатора. Він розсипається і починає гул. Але якщо замість каталізатора за 800 доларів (на каталізаторах V6, два) у ремонту майстерні вихлопних систем, ви можете встановити плоский ароматизатор за 100 доларів, то заміна роботи шпильок дуже трудомісткова та дорога.
 
Щоб не грати російську рулетку, краще негайно встановити захист двигуна. Фірмова для Омеги не передбачена, а продукт компанії Sheriff найкраще підходить для внутрішніх. Правда, після встановлення захисту, очищення доріг все ще зменшиться. Але автомобіль може бути піднятий приблизно на 20 мм, використовуючи комплект пружини з упаковки для поганих доріг, які завершуються з Омегою, що подається до Росії. Більше того, вони стоять як стандартні, і ваш, безумовно, буде запитувати. Спрінгс дешевше змінюватися разом з амортизаторами. Але якщо останній ще живий, ви не можете доторкнутися до них.
    
Скільки коштує
Захист двигуна $ 50
Пружини (4 шт.) $ 410
Випускний колектор (16-плел) $ 140
Заміна шпильки вихлопного колектора (16-хлянка) $ 140-400
Заміна шпильки вихлопних колекторів (V6) $ 600
 

З гальмами теж все в порядку. ABS надійний, а диски витримує три набори подушок. Іноді з солоних кліщинних передніх супортів. Щоб не буде вирішено замінити супорти, візьміть правило під час заміни подушок, щоб очистити їх від бруду та змащування рухомих частин.
 
Взагалі, шасі Омега не повинна їхати на великі витрати. Тільки власники модельних років 1994197 рр. Є ризиковані в той же час на 10001 500 доларів, якщо рульова коробка передач.
  
Який результат?
З усіх пасажирських моделей Opel Omega в експлуатації найдорожчі. Але якщо вам потрібен великий автомобіль, ви навіть не подивитеся на Vectra або Astra. І серед інших німецьких однокласників, за ціною самої машини, а також за вартістю змісту альтернативи Омезі Сімоге. Перед вами вартість оригінальних запасних частин та творів офіційного дилера, навіть недорого. З Mercedes, BMW або Audi, ваші витрати будуть набагато вищими, навіть якщо вони обслуговуються в гаражному майстерні та використовують неоригінний. Хочете більше дешевше? Купуйте нову Волгу.
 



Олександр Конов, фото Олександр садівників
 
 

Джерело: Журнал лімузина [11/02]