Test Drive Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Під високим дахом

Коли вони зібрали це тріо, було багато суперечок. Скажіть, які конкуренти ви вибрали новинку осіннього сезону Mitsubishi-Calls? Ах, Опель-Мінер? Але це невеликий, але міні-фургон, з усіма атрибутами пасажира.
Так, тут використовувались вузли торта, але все інше збільшилось настільки довжиною та висотою, що правильно малювати інші аналогії. Що ще, Citroen C3? Це найбільш хетчбек, хоч і охайний і горщик.
Тим не менш, якщо уважніше подивитися, порівнюйте розмір, зокрема базу, гаму двигунів, положення в столах про ряди та ціну, ми побачимо, що всі три машини одного поля ягід , всі іммігранти з класу B. Просто мудрі виробники намагалися виділити кожну спеціальну споживчу нішу. У випадку з Opel та Citroen це чітко визначено, але Mitsubishi Colt розташований дещо незвично. Його називають хетчбеком з високим дахом, що стоїть за цією концепцією? Це дізнається тест різних класів одного класу.
На жаль, ідеальна комбінація не спрацювала: одиниці потужності та конфігурації серйозні. Але тут, мабуть, це не головне, адже в першу чергу важлива ідеологія кожного з конкурентів.
Citroen-S3
Незважаючи на міцний досвід, все ще оригінальний і викликає інтерес, перш за все, слабку половину людства. А що? Яскравий зовнішній вигляд, різноманітність модифікацій робить це цікавою пропозицією.
Звичайно, ми дражнимо незвичний стиль передньої панелі, ми виявляємо провину, коли прихований Бог знає, де колеса сидінь та вікна переходили до центральної консолі до центральної консолі. О, французька любов бути оригінальною!
Але після того, як сидячи і переживають, зауважте, але машина оснащена дуже солідною! Майже повний набір електричних послуг, автоматична коробка, а також кліматична установка, зручна коробка під сидінням праворуч. Крім того, у цій великодній яєчці ви підходите легко і без проблем, принаймні попереду.
Інша річ позаду: коліна переповнені, коротка подушка не має тривалих поїздок. Очевидно, що творці турбувались не стільки комфорту, як розмір багажника. Він просторий і досить функціональний, але велика кількість варіантів перетворення C3, на жаль, не може похвалитися.
У дорозі це істота дуже мирна. Гладке прискорення, м'які перемикаючі коробки налаштовані на мирний рух у космосі. Спочатку, звичайно, це нудно, але звик до автомобіля, ви помітите акустичний комфорт та дуже логічну роботу автоматичного коробки. Останні не тільки акуратно перемикаються, але й курить зменшені передачі в часі, що дозволяє не бути особливо складним щодо слабкого двигуна.
На перший погляд підвіски також перегукуються цією м'якістю, що досить зручно обробляти нерівності дороги. Правда, вони несподівано жестики і галасливі на швах, суглобах, і з великою швидкістю вони стають забиттю, що дозволяє неприємно нарощувати.
Але поводження гідне похвалу. Реакції Citroen точні та надійні, навіть якщо ви нав'язуєте жорсткий темп їхати до нього. Звичайно, особливості підвісок проявляються і тут у швидких поворотах машина не люблять порушення. Але на гладкому дорожньому хабарі хорошої обстановки, що дозволяє впевнено керувати ковзанням.
Mitsubishi-клітин
Тут, звичайно, оригінальний інтер'єр, інші дизайнерські рішення, але що робити, якщо ви шукаєте щось основне? Ну звичайно! Масивні передні штрихи тіла йшли вперед, а вікна La Mini-Wen з'явилися між ними та дверними рамками. Відповідно до законів жанру, водій піднявся над дорогою. Це, мабуть, все, принаймні попереду.
Відсторонення відмінності помітніші. Порівняно зі звичайним хетчбеком, Colt набагато зручніший для пасажирів. Наприклад, він не може похвалитися величезною шириною салону, і лише два будуть зручно сидіти тут. Однак їм гарантується не лише місце для ніг, але й окремі корективи кожної з половинок сидіння, включаючи поздовжню. Такі захоплення не можуть бути вдячні, хоча якщо ви подивитесь у багажник, стане зрозуміло, звідки вони прийшли.
Це помітно менше, ніж у С3, але ми не будемо поспішати з висновками. Очевидно, що творці також стосувалися подібного недоліку, тому заднє сидіння було не лише розділене, але й працювало за механізмом складання. Спинки після простих маніпуляцій можна скласти або кинути вперед подушками, і якщо знову не вистачає, демонтуйте весь цей бутерброд. Як кажуть, вони відчули різницю? Тож ми поважали новачка.
Хоча коментарів не було. Поєднання пристроїв сліпа. Масивна передня підставка щільно перекриває водія на зустрічній смузі в лівій черзі.
У русі Кольт несподівано емоційний. Здавалося б, простий 1,3-літровий мотор, але як він йде! Для початку вам потрібно подолати регулювання зчеплення, а потім трохи почекайте, поки стрілка тахометра переходить на три тисячні позначки, а потім починається пісня. Автомобіль миттєво стає грайливим і мобільним, реагує на ваші дії з іскрою. Звичайно, ви не повинні обманювати, почервоніння проявляється лише з високою швидкістю, але все ще починається. Ви часто перемикаєте програми, активніше працюєте за педаль газу, щоб використовувати всі приховані резерви.
Правда, не менш емоційний та здоровий супровід. З 2000 об / хв, брязаючий голос двигуна пробивається в салон. Зі збільшенням швидкості він також повторює шини, щоб ви не могли дивитись на тахометр і так чутно.
Важкі, пристосовані підвіски, адаптовані до російських доріг, активно трясуться на невеликі порушення. Вони не дуже умиротворили вдачу на ніжних хвилях. Як результат, Кольт детально повторює профіль дороги, хоча в цьому спорті є переваги та переваги. Завдяки енергетичним підвісам, машина не боїться глибокої пробірки, і накопичення тіла з великою швидкістю незнайомо. Він є точним і зібраним в реакціях, крім того, готовий до сміливих експериментів. Швидке перетворює його елемент. Чудово!
Налаштування рульової електричної потужності рульового колеса трохи падає. Дуже активно на парковці, він раптом завантажує кермо потужними стабілізуючими зусиллями під час звичайного водіння. Живий, швидкий автомобіль раптом стає важким. Але варто крутити рульове колесо з розрізу, оскільки все страждає на місце, але невеликі шипи.

Опель-мінер
Ми погодимось не звертати уваги на налаштування Irmsher: це не що інше, як прекрасна цукерка, в якій обгорнута продумана та функціональна машина.
З перших хвилин знайомства він чітко каже: Я не буду фліртувати з вами у всіляких високих дахах, щоб пам’ятати, що він був побудований на платформі хетчбека. Я міні-войн, хоч і невелика.
Дійсно, всередині всього є дорослим. Якщо це сидіння водія, будьте впевнені, що його розміри та зчеплення не викликають коментарів, а рухи рухів будуть достатніми (також з запасом). А посадка водія дозволить вам дивитись на решту. Але важіль коробки виявився низьким, і ручний хід повинен розтягнутись точно, що руки раптом стали короткими. Задні пасажири Меріви були більше пощастило. Два тут будуть сидіти на нозі.
Детальний перелік усіх варіантів перетворення кабіни є невдячним. Я лише зазначаю, що з досить просторим стовбуром із заднім сидінням ви можете творити чудеса. Кожна з його половин не тільки складається, а рухи сидіння регулюються навіть у ширину! Шкода, що ви навряд чи пам’ятатимуть щонайменше половину запропонованих варіантів.
Меріва також в першу чергу зручно керувати. Звичайно, її не обходили приціли, відзначені на Мітсіші Кольт. Хворобливий двигун зачаровує чуйність, хоча спочатку його навіть персонаж здається трохи монотонним. Прекрасно вибрана передача допомагає з конвергентними номерами передачі: тут ви можете плавно котитися на п’ятому, ледве торкаючись педалі газу, або ви можете смикатися на третьому, легко залишаючи переслідувачів позаду. Останні охоче купуються на цукерці Ірмшера, вважаючи, що міра Меріви вимушена в повному обсязі. І він просто найпоширеніший. І комфортні підвіски, здається, перегукуються з мотором, акуратно, водночас еластично котиться через порушення.
Але місто позаду, і ми прориваємось у швидкість. Якщо Opel все ще задоволений чіткими, збалансованими реакціями на дії керма, балування відмінного відгуку, тепер, коли стрілку спідометра була обрана до 120 130 км/год, він раптом згадав: я міні-фан. І тепер неточності були окреслені в реакціях, і підвіски почали пастися перед глибокими ніжними хвилями. Він не спортсмен, хоча в більшості життєвих ситуацій це майже бездоганно.

Номінація дами
На перший погляд, Citroen-S3 не має нічого виділитися в цій компанії, так би мовити, ні фізично, ні ідеологічно. Однак варто врахувати, що автомобіль цього класу рідко купується для великої родини. Основна мета - залучити вас, коханого (або коханого) працювати, покупок тощо.
І тут C3 виглядає досить привабливо. Зрештою, не має значення, з яким двигуном для очищення в пробки, а автоматична машина значно спрощує контроль. Ми не забудемо про вражаючий список додаткового обладнання, прикріпленого до цього автомобіля.
На другому місці в слабшій сексі буде Кольт не такий милий зовні, але абсолютно новий і в середньому доступніший. Меріва дасть третій місце, налаштування Ірмшера робить її ... сміливою.

Номінація розпочалася
Я думаю, що на початковому етапі наших вимірювань мало хто очікував, що Mitsubishi Colt з 1,3-літровим двигуном буде серйозною конкуренцією за ту саму Міву. Звичайно, різниця в масі (майже 200 кг) також постраждала: зроблена в Японії, моторошному двигуні, зуміла розповсюдити кольт до 100 км/год майже півтора секунди швидше. Очевидно, йому не вистачає трохи моменту внизу, а машина, відповідно, еластичність у більш високих передачах. Це все ще вражає, тим більше, оскільки решта санок Кольта на висоті. Звичайно, він поступається конкурентам у комфорті, особливо акустики, але він контролюється просто чудово.

Номінація-ідеальна міні-версія
Серед нашої Трійці, ця назва, звичайно, заслуговує на Opel Meriva: все продумано і немислимо в ньому, що вони змогли вписатися в розміри розмірів. Існує навіть покірна думка: чи потрібно мені стільки способів перетворити салон у загалом порівняно невелику машину? Зрештою, його основна ціна є досить значною. На вітчизняному ринку Меріва в хорошій конфігурації тісно вибирається до більшого міні-OWL Opel Safira. Немає сумнівів, що споживач вважає за краще подібні гроші.
Приємно, що новачок Mitsubishi Colt лише трохи поступається Меріві в догляді за пасажирами. Так, у нього менше можливостей, більш компактний багажник, але в споживчому плані ця машина ще вигідніша. За 16 тисяч доларів ви отримуєте функціональний транспортний засіб, який помітно перевершує звичайні хетчбеки B-класу у своїх можливостях вантажних перевезень.

Citroen c3
П'яти -луний хетчбек вперше був показаний влітку 2001 року. Нещодавно були додані тридійна версія C3 Pluriel та версія приводу All -Hell у C3 XTR.
Двигуни: для Росії, бензин 1.11.6 літрів (61110 л.
Коробки передач: п'яти -швидкість механічна, чотирисвидкаса автоматична, робототехнічна сенсодрив.
Повна: SX, упаковка.
Ціна: $ 12 500 20 100.
Резюме
Citroen C3 - це хороший подарунок для вашого коханого: комфортно, спокійно, простий в управлінні та ідеально обладнаний.
+ Зручний для двох, раціональний багажник, хороший акустичний комфорт.
- Закрийте для задніх пасажирів, скромні можливості трансформації.

Mitsubishi Colt
П'ятидійний хетчбек з високим дахом у Європі дебютував у 2004 році. У 2005 році з’явиться тридверна версія.
Двигуни: бензин 1.11.5 л
(95109 л. П.).
Коробки передач: п’яти -швидкість механічних та шість -швидкісних робототехнічних змін (крім 1,1 л).
Комплекс: інформувати, запросити, інстиль.
Ціна: $ 14 890 19 050.
Резюме
Mitsubishi Colt-це сміливе поєднання майже міні-вершини та автомобіля з цікавими налаштуваннями водіння.
+ Зручність для задніх пасажирів, широкі можливості трансформації,
вимовляється виражена кількість саней видів.
- Скромний багажник, посередній акустичний комфорт, неважлива видимість у кутах.

Opel Meriva
П'ятидверний міні-фургон, заснований на моделі Корса, дебютував у 2003 році в Женеві.
Двигуни: для російського бензину 1.61,8 літра
(87125 л.
Коробка передач: Механічна п’ять -швидкість.
Повна: Essentia, насолоджуйтесь, Cosmo.
Ціна: 16 000 доларів 23 000.
Резюме
Opel Meriva просторий, зручний і продуманий до найменших деталей; Бізнес -партнер, який не любить імпровізації в дорозі.
+ Хороша ергономіка, зручність пасажирів, раціональний багажник, відмінні можливості трансформації, збалансовані здібності саней.
- Недостатньо ефективні суспензії, для міні-ва, салон дещо вузький, проблеми з видимістю по черзі.

 

 

 

 

 

 

 



Сергій Воскресенський

Джерело: Журнал "водіння"