Test Drive Opel GT з 2007 року Cabriolet

Я хочу побачити небо ...

Ззаду дзеркало погляду вимальовувало присідання гуми з опуклими передніми крилами, агресивними вмістами повітря в бампері та величезними фарами. Що це? Лотос? Корвет? Гадюка? Як виявилося, це новий Opel GT!
Стало зрозуміло, коли на короткій прямій машині він наздогнав нас і, гарчаючи моторним, пішов наздогнати. Я вже бачив його в автосалоні в Женеві та Болоньї минулого року. У світлі софістів він виглядав яскраво і привабливо. GT став справжнім стопором виставки General Motors. Вже тоді мені було цікаво знати, що цей клас у динаміці, які почуття дають водієві. Я пам’ятаю, що я навіть трохи мріяв: було б непогано поїхати в подорож по цій вражаючій машині десь до Каліфорнії, ну, мрії про автомобільних журналістів іноді збігаються з реальністю.
 
До місця презентації нового Opel GT у Палм -Спрінгз, оазис мільярдерів та голлівудських зірок у Каліфорнійській пустелі, ми їхали через гори на оновленому Opel Astra. Саме на серпантині відбулася наша перша швидкоплинна зустріч з новим символом бренду Opel від The \u200b\u200bGT Relot. Ми самі повинні були перевірити це у випадку наступного дня
 
Запис на тест GT, я не підозрював, який здивування організатори підготували нас. На прес -конференції, що передує тестовому драйву, ми зустрілися з самим дизайнером Ерхарда Шнелла першого Opel GT, релігійним автомобілем кінця 60 -х років початку 70 -х. А за воротами готелю нас чекав дуже легендарний GT Opel GT! Нам довелося зробити короткий пробіг по вулицях Палм -Спрінгз на цих дивовижних машинах, які стали класикою автомобільного дизайну.
 
У 1972 році, передостанній в історії першого покоління Opel GT, я лише народився, а отже, стосовно цього автомобіля, я просто не міг мати жодних ностальгічних спогадів. І все -таки відчуття захоплюючі. Я, здавалося, був членом фільму, знятим 35 років тому. Ви не можете уявити прикраси більш реалістичними. Палм-Спрінгс ідеальне середовище проживання для цього автомобіля, створений під впливом нового стилю в дизайні тих часів форми пляшки коксу (форма пляшки кока-кола). Гори, пальми, неонова реклама, нескінченно довгі та широкі вулиці однієї першої Америки, до речі, 70% з 103464 Opel GT, випущені з 1968 по 1973 рік, були продані в США. Ерхард Шнеелл каже, що завдання дизайнерів полягало не лише у створенні вражаючої та модної машини, але й ретельно розробити свою аеродинаміку. Під час короткої гонки я, звичайно, не зміг визнати персонажа GT першого покоління по вулицях пальмових пружин, але я мав цілий день, щоб зрозуміти, як його спадкоємець.
Ти береш мене з собою
Концепції нудьги та класу несумісні. Дизайнери нового Opel GT зробили все, щоб не залишати потенційним покупцям байдужим. Широка доріжка, низька посадка, довгий капюшон, мінімальні навички тіла. Поверхні опуклі та м'язові, 18-дюймові колеса навмисно виступають з колісних дуг. Одна з найбільш вражаючих деталей псевдо втілює за підголовками водія та пасажира. Як стало зрозуміло під час тесту, це не просто декоративні деталі, що нагадує характерну конструкцію спортивних машин минулого, але й досить практичні аеродинамічні елементи, що знижують рівень турбулентності повітряних потоків у відносному салоні. Поява нового GT приваблює як магніт. Що дивно, незважаючи на агресивну зовнішність, що межує з шокуючим, цей автомобіль не намагається розглянути.
 
Але перед тим, як розпочати поїздку, потрібно скласти дах і упакувати багаж. Так, не без причини організатори тестового руху попередили, що ми залишимо всіх зайвих у готелі. Стовбур родичів мікроскопічний навіть із піднятим дахом. Якщо скласти тканину верх, корисного місця достатньо лише для транспортування вантажу у вигляді двох ноутбуків. Не більше.
 
Процес перетворення GT на відкриту машину приємний, коли вас чекають прекрасний сонячний день і мальовнича дорога. У цьому випадку ви якось не звертаєте уваги на деякі прорахунки дизайнерів, відповідальних за механізм складання даху. В іншій ситуації процес перетворення Родстера на відкритий автомобіль і навпаки навряд чи принесе задоволення. Ви повинні підняти тканину вручну. Це могло б змиритися з цим, якби було щось, що можна наздогнати. І тому вам потрібно потягнути край даху. Після того, як верх буде піднято, два його задні аеродинамічні кути повинні бути закріплені в спеціальній фірмі замок, а передня частина підтягується для незручного замка замка і зафіксована на рамці лобового скла. Не кажучи, звичайно, що ця процедура вимагає деяких нелюдських зусиль, але все ж ергономіка не повністю продумана
 
Салон Opel GT зручний як для водія, так і для пасажира лише за умови, що ви не взяли з собою нічого зайвого. Немає контейнерів та ніш для транспортування всіх видів дрібниць. Дивовижний факт: у салоні автомобіля, в основному орієнтованому на американські смаки, навіть не є власників чашок.
 
Але в місцях водія та пасажирів це було дуже зручно для мене зі своєю стандартною висотою 180 см. Сидіння з вираженою бічною підтримкою зручні та регулярно виконують свою функцію, щоб утримувати водія крутими поворотами. Також не дозволяється випав з стільця, що щільно примикає до плечей дверей водія та високого тунелю передачі.
 
Рульове колесо не відрізняється за компактними розмірами і регулюється лише висотою, але легко вибрати зручну позу. На мою думку, найяскравіший інтер'єр - це короткий важіль коробки передач. Він просить руку. Діапазон його рухів мінімальний у спорті, але при перемиканні коробка не має достатньої чіткості.
 
Дизайн інтер'єру повністю відповідає захоплюючому появі Роджстера. Пропонуються два кольорові рішення салону: класичний чорний і поєднання темно -червоного та чорного кольору. Центральна консоль та тунель передачі прикрашені чорним, блискучим, як поверхня фортепіанного пластику, який гармонійно поєднується зі срібними вставками. Вентиляційні решітки та управління освітлювальними пристроями, як це має бути для спортивного автомобіля, в хромовій окантовці. Форма та стиль інтер'єру GT повністю відповідають духу спортивного автомобіля, але якість матеріалів може бути кращою. Деталі не вистачає. Всередині машина яскрава, але в той же час, здається, це якась іграшка. Вважається, що стиль був розроблений у Europe GT Matking у студії GM Advanced Design, розташованій у британському місті Ковентрі. Але в той же час, абсолютно зрозуміло, що автомобіль був зібраний у США (Opel GT виробляється у Вілмінгтоні, штат Делавер).
 
Закінчивши дискусії про появу нового Opel GT, я зауважу, що він викликав справжній інтерес серед американської американської громадськості. Питання в тому, що це за машина? Це звучало на кожному третьому світлофорі. Opel GT, ми відповіли. Американці в Лексусі, Доджі та Шевроле значно кивнули, але було зрозуміло, що ця фраза для них нічого не означає. Тоді ми пояснили, що GT - це технічний аналог моделей Pontiac Solstice та Saturn Sky, які нещодавно з'явилися на американському ринку, а потім янкі буквально підняли великий палець.
Не хвилюйся, будь щасливим
На відміну від першого Generation Opel GT, який був побудований на основі моделі Mass Kadett, для сучасного GT була розроблена повністю оригінальна платформа. Основа рамки Родстер із сталевих труб, виготовлених гідравлічним утворенням. Вони інтегровані в силову рамку. Таке рішення характеризується високою міцністю, вражаючою жорсткістю при скрученні та відносно невеликій масі саме те, що потребує відкрите родич. До речі, легендарний Chevrolet Corvette має аналогічну конструкцію кадру. Метод гідравлічного формування також використовувався у виготовленні панелей кузова рота: капюшон, двері, бічні панелі. Цей метод є складнішим і дорожчим, ніж штампування, але дозволяє робити елементи більш складної конфігурації.
 
Організатори тестового драйву проклали ідеальний маршрут для перевірки родичів. Прямо як стрілка шосе, звивисті гірські змії, не поспішені мальовничі місцеві дороги. Давайте подивимось, що таке GT -персонаж.
 
До цих пір жоден з двигунів Opel не міг похвалитися певною силою 132 к.с.! Повністю алюмінієвий турбонаддув з прямим впорскуванням виробляє 264 к.с. При 5300 об / хв, а максимальний крутний момент досягає 353 Нм в діапазоні 25005000 об / хв. Двигун прискорює клас до 100 км/год всього за 5,7 с, максимальна швидкість становить 230 км/год.
 
Автомобіль доброзичливий до водія та пасажира. Незважаючи на безкомпромісний вигляд спортивного автомобіля, GT зручний і простий в управлінні. Повернення ключа в замок запалювання, а водій та пасажир не здригаються від гурковини вихлопних труб. Коробка передач та інші елементи керування імпульсом двигуна не передаються на важіль. Двигун працює дуже гладко завдяки двом балансуючим валам. Сила педалі зчеплення схожа на звичайний пасажирський автомобіль. Рульове колесо легке (на мою думку, навіть надмірно для родичів). Ви швидко звикаєте до GT, що незвично для цього типу автомобіля. Суспензія не стоматолог. Ви відчуваєте швидкість не ревом двигуна і трясеться п’ятою точкою, а грайливими поривами вітру в салоні. Зауважте, що за допомогою опущеного даху та піднятих бічних окулярів у кабіні, повністю комфортний мікроклімат також зберігається зі швидкістю протягом 120 км/год. І навіть на 150 км/год ви можете поговорити, не піднімаючи голос. Рухати в просторі не було страшно в максимальному режимі в GT, оскільки відчували швидкість. Я боявся жорсткої дорожньої поліції.
 
Шасі Opel GT - це класика. Двигун з поздовжнім, карданом, приводом на задньому колесі. Розподіл на осях 51:49. У дизайні підвіски всіх коліс використовували подвійні трикутні важелі, виготовлені з алюмінієвого сплаву шляхом штампування. Щоб зменшити удари під час перемикання передач під час різких прискорень між коробкою передач та заднім мостом, встановлюється спеціальна крутія. Стандартне обладнання автомобіля включає анти -бум -систему, систему гальмівної антиклоку та повністю відключену контрастну систему.
По черзі автомобіль поводиться дуже впевнено, неухильно призначаючи траєкторію. Я не помітив тенденції GT до знесення передньої вісь або дрейфу задньої частини. У той же час налаштування рульового управління не дозволили мені повністю злитися з машиною. Реакції на дії керма - це не те, що вони повільні і розмиті якимось непрозорим. З такої машини ви очікуєте більшої єдності, перевірених відгуків, але це не так. Все для комфорту, все для задоволення, все для споживача, з одного боку, ви радять, що вам не потрібно звикати до машини, адаптувати, GT не порушує водія, як це стосується спортсменів. З іншого боку, не існує спортивного гніву, якого ви очікуєте від Родстера.
 
GT, на мою думку, не для перегонів. Він був створений для того, щоб привернути увагу та приділити радість. Він вчить не звертати уваги на невеликі неприємності. Життя прекрасне! Як і ціна родичів Opel GT на російському ринку, 40 тисяч доларів.
Технічні характеристики Opel GT
Розміри, мм 4100x1813x1274
База, мм 2415
Передня/спина, мм 1543/1561
Діаметр повороту, m 10,5
Оснащена маса, кг 1363
4-циліндровий бензин типу двигуна
турбонаддув
Робочий об'єм, кубічний метр. Див. 1998
Макс. Power, L.S./RPM 264/5300
Макс. момент, NM/RPM 353/25005000
Механічна передача 5-ступінчаста
Задній привід
Макс. Швидкість, км/год 229
Час прискорення 0-100 км, від 5,7
Споживання палива (середнє), л/100 км 9,2
 
Ігор Комаров
Фото автора та виробника
 

Джерело: Журнал Avtopanorama