Тест-драйв Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

$19.000

Праворуч, втомившись від вічного Астеріану і пасажира, збирається рибати на тисячу кілометрів від столиці. Друзі хороші, і компанія припинила, але сама водіння знайома. І все-таки - котедж. Всього півтора кілометра від московського асфальту, але ви і автомобіль повністю гасять.
Естетика та практичність
Думка Джипу довго пробує мозок. Але він не хотів розлучитися зі своєю улюбленою BMW. Все вирішило зустрітися зі старим другом з Калінінграда. Через місяць, біля входу, піклуючись про кенгін, з величезними очима - додаткові фари, блискучі круті чорні поліровані сторони, довгоочікуваний джип стояв поруч з BMW. Opel Frontera, 1992 випуск з пробігом близько 60 тисяч кілометрів.
Чому це? Головним чинником було міркування естетики. Питання, звичайно, є суперечливим і значною мірою залежить від конкретних смаків, але ми повинні віддати данину - у своєрідній красі, фронт не відмовляється.
Народився у світі в 1991 році, плоди ISUZU та GM, поєднуючи елегантний дизайн організму, дизайн підвіски Ісузу Родео та двигуна Opel, Frontera став абсолютно незалежним автомобілем з характерним появою твердого джипу. Враження посилюється масивним кенгаріном, досить здатним захищати фари та капот від відсутності земельних ділянок або дрібних тварин, які іноді настільки тісно намагаються запустити лісову дорогу, додаткові фари та тверді кроки, які, крім іншого, відігравати роль додаткового бічного захисту.
Прикраса інтер'єру проста і практична. Без заходів, все надзвичайно функціональне. Романтичний пластик, щільний, а не брудні тканини. Немає багато варіантів, але взагалі не заважає, лише відсутність нагрівання сидінь викликає дискомфорт - зима довга
Розташування та пристрій контролю важко оцінити однозначно: взагалі, все на місці, немає нічого відсутнього або зайвого, але деякі з них вимагають залежності - кнопки зовнішнього освітлення та керування склоочисником у моделях до 1995 року. вертикально по обидва боки панелі приладів. Натискаючи їх без ковзання, не розриваючи очей з дороги, це можливо лише за умови, що вона належним чином викладається в автошколах, позиції руки на рульовому колесі: ліворуч - одинадцять, праворуч - Чотирнадцять годин. Це не заважає здатності будувати дитину пальцями.
Сидіння жорсткі, тільки з двома коригуваннями, але дуже зручними, що особливо важливо в довгій дорозі. Просторий інтер'єр, значне місце нога та регулювання рульового колеса у висоту дозволяють вибрати найбільш зручне місце для людини майже будь-яких розмірів. Полягає в тому, що деякі незручності на шляху створює педаль зчеплення, що занадто близько від бічної стінки - це ніде не покласти ногу, особливо в масивних взуття.
Простий робочий готель
125-сильний 2,4-літровий двигун на великій кадрі автомобіля вагою з двох з половиною тонни ніяких засобів не демонструє чудеса динаміки, але цей аспект не прикріплений до цього аспекту. Другий автомобіль спочатку виділяв роль надійного невибагливого робочого коня, головним завданням якого є доставити власника до приміського будинку в будь-який сезон, а також для тижневого рибальства в лісовій пустелі з човном на причепі. У 1995 році 16-клапанний 2,2-літровий з покращеними характеристиками прийшов замінити цей двигун, який додав вишуканий фронт, але також раніше справляється з головним завданням. Це не є ніякими проблемами, буксирування причепи з човном влітку або пару снігоходів взимку. І без причепа цей двигун вільно прискорює автомобіль до 140 км / год.
Пружина задньої підвіски дозволяє отримувати міцну завантаження: все, що потребує для довгого подорожі та багатоденного рибальства або полювання. Задня сидіння складається в частинах створює дуже вражаючий обсяг, де завжди буде місце для постійного супутника - улюблена і вірна собака. Заднє отвір відкривається у двох площинах окремо, що не дуже зручно, тому що половина задніх дверей, видовжених, ускладнює доступ до багажника навіть високого росту людини. З іншого боку, це допомагає занурювати головний мисливський трофей. Модернізація 1995 року торкнулася підвіскою - пружини замінюються пружинами, які, безсумнівно, додавали м'якість і гладкість, але негативно вплинула на несучу здатність.
Бездоріжні здібності майка часто служать іронією посмішки. Фактично, вони не краще і не гірше, ніж багато аналогів. Передача розташована відповідно до класичної схеми: підключений чотириколісний привід з автоматичними рукавами блокування вільного переміщення в передніх колесах, з зменшенням та самозамкненим диференціалом у задній осі. Такий дизайн не дозволяє вам їздити з повним приводом на твердому та сухому покритті, але вона виявилася на позашляховику. Щорічна практика експлуатації показує, що, мабуть, не треба відчувати фронт подій арктичного типу або типу трофей, але в відносно складних умовах цей автомобіль демонструє себе ні гірше. Вологана у відповідній гумі, вона повільно, але вона також буде втрачена навіть найбільш мабуть, нечестивими місцями, за винятком того, що іноді існує відсутність влади.
І ніяких проблем!
Рік і двадцять тисяч кілометрів всесезонний експлуатації в Росії не виявили будь-які конкретні негативні риси і недоліки. Були труднощі з системою, але їх головною причиною є якість вітчизняного бензину. Це лікується, як правило, простою заміною паливного фільтра, хоча в деяких випадках після 80-90 тисяч пробігу вимагає заміни паливного насоса. Він не витримує морозів розсіювача блок загального освітлення. Іноді на машинах першої річниці випуску існують проблеми, пов'язані з витоками системи сопел охолодження. Але в запасних частинах, там не бракує, є все на продаж, або на замовлення - протягом 3-4 днів. Ціни відносно низькі, а крім того, дуже багато деталей для кузова і шасі є взаємозамінними з Isuzu Rodeo. Надійність і довговічність Ополев Motors, наявність великої кількості фахівців в області їх ремонті і технічному обслуговуванні, а також простота конструкції підвіски роблять Фронтера дуже практичний і недорогий в експлуатації. Суцільні зовнішній вигляд вселяє повагу багатьох інших учасників руху, а в горезвісних crugs в Frontera, він не користується особливим попитом, що забезпечує його власнику велике життя спокійніше, ніж власники багатьох однокласників.
Так чи інакше, але з придбанням цієї машини зникли всі проблеми, пов'язані з переходом на дачу в будь-який час року і при будь-якій погоді, і більше не турбувати думки про те, скільки це буде коштувати, щоб довести цей шлях в порядку. І рибалка з полюванням - це було б тільки час.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Робочий об'єм (CCMM) 2410
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину.) 125 (4800)
Максимальна швидкість (км / ч) 153
Розгін до 100 км / год (сек.) Немає даних
Витрата палива л / 100 км
90 км / год 8,7
120 км / ч 11,7
міський цикл 13,3.
Ціни на старі Opel Frontera різних модифікацій
Рік випуску Московського Калінінградом
$ Рік: 1992 $ 16-18.5 тис $ 15-16 тисяч
+1993 $ 17.5-23 тис -
1 994 $ 18-23 тис $ 17.5-19 тис
1995-96 $ 19-24 тис $ 20-21 тис.
Вартість запасних частин і витратних матеріалів
гальмівні колодки пер. / Назад. Про $ 50/80
масляний фільтр $ 5-6
фільтр повітряний $ 20-23
паливний фільтр $ 14-16
свічки запалювання (K-T) $ 15-20
блок вимірювань з покажчиком повороту $ 40
паливний насос від $ 120
амортизатори пров. від $ 100.
 
Андрій Тимофєєв,
Степан Рибаков (фото)

 

Джерело: "Автопілот"