Тест-драйв Opel Calibra 1989 - 1997 Coupe
Народний купе
Народний купе. // Opel Calibra.Opel Calibra - бюджетна крутизна
Навіть ті, хто не любить автомобілі марки Opel (і є багато таких автомобілістів у всьому світі), визнають, що ця компанія виробляла кілька дуже пристойних моделей. Один з них - Coupe Calibra, безсумнівно, відрізнявся серед усього іншого Opel кінця минулого століття. І, дійсно, автомобіль має багато переваг, хоча не позбавлена \u200b\u200bнедоліків.
Купе Opel Calibra вперше було показано широкій публіці в 1990 році. Не секрет, що автомобіль був заснований на платформі з відомої моделі першого покоління першого покоління, який був виготовлений з кінця 80-х років. Однак, якщо Opel Vectra дуже часто піддається всім вилям критики, негативні слова до Калібри говорить набагато менше. Це значною мірою пояснюється тим, що автомобіль наділений своїм власним персонажем. Так, і дизайн калібри досить привабливий, навіть відповідно до поточних стандартів. Отже, на купе з Opel, це непотрібно їздити круті хлопці, що не вистачає грошей для серйозних Mercedes або BMW. Але ця обставина також має протилежне напрямок - судження Калібри рідко купили. І в результаті, є часто мертві автомобілі, доведені до межі. Варто готується до пошуку автомобіля в хорошому стані може залишити багато часу.
Велика перевага Opel Calibra - це його подібність з дизайном стандартної вектра, що викликає низьку вартість запасних частин. Однак це не стосується елементів тіла, які у випадку аварії доведеться замовити нові в магазинах. Звичайно, є шанс зустріти бамперів або крил на розбирач, але Калібра йде рідко. На жаль, на додаток до переваг, пов'язаних з наявністю запасних частин, двокведенна Opel, прийнята з Vectra та ряд недоліків. Зокрема, не найкраща корозійна стійкість організму. Особливо від цього страждає від першого року випуску. Calibra продано зараз часто може бачити іржаві арки коліс (зазвичай ззаду), пороги, підтримують чашки заднього амортизатора, тощо. Таким чином, перевірка стану тіла повинна бути надана найближчою увагою, а з придбання іржавих автомобілів це є краще відмовитися.
Всередині Opel Calibra майже повністю копії Overra. І це вже мінус. Якщо аналогічний інтер'єр підходить для скромного тиснення, то в скарзі з шансом Спортивностей, я хотів би щось більш оригінальне. Єдине, що багато хто любить калібру, це передні крісла. Вони наділені досить гарною бічною підтримкою, і сидять у них дуже зручно. Щоправда, зараз деякі крісла розбиті, тому при покупці варто побачити, чи вони регулюються. Дивно, що на задньому дивані калібру також можна зробити з достатньою частиною комфорту. При необхідності тут є навіть три людини. Якість збірки салону в основному така ж, як і на Vectra A., тобто все робиться більш-менш хорошим, але всілякі силігації тут є абсолютно нормальним явищем. Періодично щось може зламати - частіше власники калібри доводиться шукати задню пластикову полицю. Нові стоїть досить багато, але ви можете знайти використані за 30 доларів.
Любовний скромний
Під капотом Opel Calibra поклав п'ять різних бензинових двигунів. У переважній більшості випадків калібру, що продаються на вторинному ринку, оснащена найпростішим 8-клапаном 2-літровий двигун потужністю 115 к.с. Існує 16-клапанний двигун з об'ємом 2,0 л потужністю 150 к.с. І з 1994 року CALIBRA придбав новий енергоблок об'ємом 2,0 літра з серії ECOTEC, який видав 136 к.с. Opel встановлено на його відсіку та двигун B6 з 2,5 л (170 к.с.). Але це було не найпотужнішим, тому що в калібро-гамма є 2-літровий турбонаддувний двигун потужністю 204 к.с.
Природно, що Opel Calibra Turbo має найкращу динаміку серед своїх товаришів (максимальна швидкість 245 км / год, а час прискорення становить 0-100 км / год займає лише 6,8 с). Однак, перш ніж шукати такий автомобіль, ви повинні щільно мислити: чи вона взагалі потребує? По-перше, ці двигуни, як правило, 150-180 тис. Км пробігу не виконуються (це не менше 400 доларів для ремонту). Але справа не в цьому, але в тому, що зараз 204-сильних двигунів часто в дуже зношеному стані (і багато хто вже вдалося пройти капітальний ремонт). Тим не менш, для високої потужності з невеликим об'ємом двигуна необхідно сплатити нижчий ресурс блоку живлення. Крім того, призупинення, гальма тощо. Тут також вимагають ремонту частіше, ніж зазвичай.
Що стосується 2,5-літрового шести, це набагато надійніше, ніж 2-літровий турбощирий двигун. Його влада з маржа достатньо для впевненої їзди. Однак, якщо це необхідно, серйозний власник двигуна B6 буде витрачати більші суми, ніж власник скромного 4-циліндрового блоку. Так, запасні частини та робота дорожче дорожче. Крім того, B6 важить більше, ніж всі інші агрегати, і, відповідно, передня суспензія під час їзди відчуває підвищену навантаження. Що стосується вартості CALIBRA B6, то, звичайно, це було не дуже значне, оскільки такі автомобілі мали максимальну конфігурацію. Однак, дотепер різниця в ціні між машинами з 4- та 6-циліндровими двигунами незначна. Тепер багато в чому вартість автомобіля залежить не на рік виробництва або двигуна, а з його технічного стану.
Що стосується 2-літрових двигунів без турбонаддувом, то існує також власні функції. Отже, найкращий вважається найбільш скромним двигуном з 8 клапанами (115 к.с.). Він, однак, має один недолік - влада. Все, що вони кажуть, власники таких автомобілів, а 115 коней недостатньо для купе. Особливо, якщо є пасажири, а кондиціонер увімкнено. Але тоді 8-клапанний двигун легше і дешевше ремонтувати! Наприклад, у своєму дизайні, однакова система ін'єкцій використовується як наша десятка. Важливо також, що у випадку підйому транспортного засобу, клапанний ремінь не зігнутий на цьому двигуні (з іншого, на жаль, не уникаючи дорогого ремонту). Для Opel двигунів це дуже велика перевага, оскільки система приводу механізму розподілу газу тут не є найнадійнішою. Часовий пояс разом з валиком повинен бути змінений строго кожні 60 тис. Км, і найкраще, перш ніж, починаючи з 70 тисяч км, ремінь може зламати! Разом з поясом і роликами, майстри консультують вас негайно та насос. Досвід показує, що його ресурс рідко зустрічається, коли перевищує 70-80 тис. Км. Як наслідок, загальна вартість роботи та запчастин становить близько 180-250 доларів США (власники автомобілів з B6 викладають більше 300 доларів).
Час від часу всі двигуни вимагають заміщення прокладки кришки клапана. У цьому немає нічого страшного - витрати складуть лише 15 доларів. Одного разу через два-чотири роки не вдається, верхня підтримка двигуна ($ 40 разом з роботою). Природно, що заміни можуть вимагати, як інші частини, такі як термостат або режим очікування. Але їхня ціна, на щастя, також низька, тому що вони всі підходять з моделі Vectra.
Повний відключення
Переважна більшість випущених Opel Calibra випущено - автомобілі переднього колеса. Однак німці обладнали свій купе та повну передачу приводу, що є найбільш поширеним на машинах з потужними двигунами (CALIBRA з 204-сильними пристроями, щоб зробити його обов'язковим). Без сумніву, автомобіль з приводом для всіх коліс є більш стійким до дороги і дозволяє вам по черзі на високій швидкості. Але все ще купуючи такий Opel Calibra не рекомендується. Справа в тому, що система повного приводу тут не є найнадійнішою, а після 100 тис. Км часто вимагає ремонту. І це природно, нотатки.
Крім того, є одна особливість - повнопривідна передача калібри не любить водіння з різними шинами. Крім того, це болісно, \u200b\u200bнавіть до тих ситуацій, коли, скажімо, передні колеса були зношені трохи більше, ніж тил! Як правило, перша - це утримання, яка повинна бути змінена разом з розподілом. І його заміна вимагатиме близько 500 доларів. Здається, це не так багато для повного приводу, але для значної частини власників Opel Calibra ця сума є дуже суттєвою. Ось чому іноді власники вважають за краще не відновлювати систему повного приводу, але просто видалити його! В результаті, машина стає звичайним переднім приводом.
На додаток до повного приводу, Opel Calibra з 204-потужним двигуном часто оснащено 6-ступінчастою ручною коробкою передач (вона блимає швидше, ніж інші). Прості автомобілі оснащені 5-ступінчастою ручною КП. Це досить надійно і вміє працювати протягом тривалого часу. З часом, однак, розміри сцени можуть бути продовженими або розбиваючи її рукав. Але заміна цих предметів не дорого, ніж реєстрація за дорученням - 20 доларів у першому випадку і 10 доларів у другій. Інструкція з експлуатації говорить, що масло в механічній передачі полірована для всього терміну служби автомобіля, але власники Opel Opel знають, що краще змінити його кожні 100 тисяч км. Ресурс зчеплення сильно залежить від стилю керування автомобілем та автомобілем. Але зазвичай 70-100 тисяч км. І якщо зчеплення в смерті, то це не є причиною відмовитися від покупки автомобіля, тому що новий набір недорогий - $ 100-160. Правда, робота над його заміною дуже трудомісткова. Тому майстри пораджують негайно покласти задню печатку колінчастого валу.
Автоматична передача японського виробництва на Opel Calibra не менш надійна, ніж механічна (правда, масло, яке потрібно змінити кожні 40-60 тис. Км). Крім того, ACP помітно більше служить на машинах з меншими двигунами.
Opel Calibra має повністю незалежну суспензію не тільки спереду, але і ззаду (така схема використовується на найпотужніших версіях vectra a). Шасі в Coupe є жорсткішим жорстким, ніж седан, але не можна назвати її дубом. Надійність суспензії Opel Calibra досить висока, але найголовніше, ціна запасних частин є однією з найнижчих серед іноземних автомобілів. Найчастіше заміна вимагає стійки стабілізатора (встановлена \u200b\u200bспереду і ззаду). За допомогою активної їзди ця операція повинна виконуватися кожні 40-50 тисяч км ($ 35 разом з роботою для кожної стійки). Амортизатори та кульові опори витримують до 70-90 тис. Км. Перша вартість від 30 до 100 доларів залежно від виробника, а для хорошої підтримки запитують $ 7-10.
У задній підвісці можна перевірити стан безмовних блоків (6 штук), оскільки вони можуть бути обережні на наших дорогах після 40-50 тис. Км. Їх заміна коштуватиме $ 160-200. Загалом, підвіска Opel Calibra не вимагає великих інвестицій, і, як правило, вирівнювання навіть серйозно рулонних автомобілів коштує не більше 500 доларів.
Значна частина Opel Calibra, яка продається сьогодні на вторинному ринку, мають рульові проблеми. Часто машини вимагають заміни рульових КР, що може бути обережним у 25-30 тис. Км. Набір з двох витягів коштує 70 доларів, а робота з їх заміни - це ще 40-70 доларів. Не надто щасливим, і той факт, що під час роботи більше 120 тисяч км починає приклеювати рульову рейку. Хто хоче мати машину в ідеальному технічному стані, він купує нову рейку за 250 доларів (затягування не завжди допомагає), але досить великий відсоток водіїв, не беручи нічого, протягом декількох років. Може відмовитися від гідравлічного силового насоса. У цьому випадку, отримайте новий, немає ніякої точки, оскільки його можна обміняти за додаткову плату за відновленим ($ 80-100). Так навіть таке слабке місце, як керуючий Opel Calibra не вимагає серйозних витрат. Не, теоретично, щоб доставити спеціальні неприємності та гальма (на всіх колесах є диски, а існує система ABS). Набір подушок продається за $ 20-35, а диски за 30-70 доларів.
Фітинги
Представлені на фотографіях Opel Calibra з 16-клапаном 2-літровий двигун був випущений у 1992 році. На сьогоднішній день пробіг автомобіля складає більше 200 тисяч км, але перевірка сотня показала, що все з автомобілем. І в цьому немає нічого дивного, оскільки нинішній власник дуже ретельно контролюється своєю красою.
Отже, нещодавно було проведено повну перегляд шасі (встановлено нові стійки стабілізатора, поглиначі передніх амортизаторів, підсумків рульових, мовчазних блоків та кульових опорів). І поглиначі для спортивних амортизаторів Bilstein створюються разом з Irmcher Springs. Крім того, заміна пішла і зчеплення.
Варто відзначити, що тіло червоного калібра навіть не має натяків на іржу. Крім того, 2-літровий двигун за один раз пройшов настройки чіп, і глушник був замінений на керування вихлопним надпринсом. Все це зробило машину помітно перетворюючи свої аналоги.
Ви не можете пройти через те, що інтер'єр буде перенесено в червоно-чорні кольори, включаючи стелю, двері та бокові стінки, а музична система включає рекордер з JVC, здатний читати MP-3, Poweracoustic підсилювач, сабвуфер MTX і шість динаміків. Зовні, ця калібра відрізняється від стандартних автомобілів, встановлених нещодавно ксеноном, а також таблицями та емблемами, що замінюють написи Opel. Зараз продається Opel Calibra (тел. (095) 270-0692) за 7000 доларів.
Екскурсія
Попередник Opel Calibra - це модель, названа Manta, вперше представлена \u200b\u200bгромадськими в 1970 році. В основі цього купе лежав платформу з моделі Аскона, але кузова автомобіля була оригінальною. Гамма двигунів Opel Manta вперше складалися з двох карбюраторних енергоблоків з об'ємом 1,6 та 1,9 літра (68 к.с. та 105 к.с., відповідно), але в 1974 році двигуни з ін'єкційною системою з'явилася. І в період з 1972 по 1975 рік вони зробили найбільш скромну модифікацію Manta з 1,2-літровим карбюратором (60 к.с.).
У 1975 році був оновлений Opel Manta (такі автомобілі часто називаються Manta B). Зміни вплинули не тільки на зовнішній вигляд, а й технічні наповнення. Зокрема, список двигунів розширився. Наприклад, з'явилася 2-літрова потужність двигуна 110 к.с. До речі, у період з 1978 по 1988 рр. Опель Манта була випущена не тільки в кузовому купе, але і як хетчбеки - такі машини називаються Manta B CUPE CC (останні два літери розшифровані як Combi-Coupe).
У березні 1990 року було представлено абсолютно нове дворазове купе, яке було засноване на платформі з Vectra A. Model. Перші кілька місяців машина була обладнана лише одним 2-літровим двигуном потужністю 115 к.с. Однак, з'явився 16-клапанний двигун з об'ємом 2,0 л (150 к.с.), а в 1992 році та його турбонаддувна версія (204 к.с.).
У 1994 році Калібру було оновлено. Opel розширив перелік основного обладнання (два подушки безпеки з'явилися в стандарті) і почали встановлювати новий 2-літровий двигун з серії ECOTEC (136 к.с.), а також 2,5-літровий В6 (170 к.с.).
У 1997 році калібру вийшла. Після цього в моделі схеми Opel, деякий час не було середнього розміру Coupe (у період 1994-2000 рр. Німці зробили лише невелику двідверну ТГРА). Але вже в 1999 році було показано новий купе. Цього разу вони були зроблені на основі АСТРА. Продукція Opel Astra Coupe була освоювана у 2000 році на заводі Bertone в Італії (той же ателік займався дизайном). І в 2001 році компанія склав з'єднання та конвертований.
Opel Astra Coupe / Cabriolet обладнано декількома енергоблоками: 1,6 літрами (101 к.с.), 1,8 літра (125 к.с.), 2,2 л (147 к.с.), 2,0 л з турбонаддувом (192 або 200 НР) та 2,2-літровий дизель з турбонаддувом ( 125 к.с.).
Денис Смолянов
Джерело: MKMobile Magazine [12/06/2004]
