Тест-драйв Opel Calibra 1989 - 1997 купе

$9.000

Колись вона була propheted спортивної кар'єри. Вона дійсно кинулися добре і навіть виграв десь. Це ще не було - і морально, і фізично. Тепер я буду чути тільки у фізичній підготовці. Що не погано саме по собі.
Калібр мало?
Calibra. Opel еліти кінця 80-х - початку 90-х років. Я пам'ятаю, коли ця модель з'явилася з нами, це було дуже говорять передових людей до тридцяти від роду: Теплий Mackers, Raming на віруси і антивіруси Програмісти, Showners, хокейних бомбардирів, успішних менеджерів з продажу і не установкою TAMPAX Не дивно, Calibra - спортивне купе на основі Vectra - було створено для людей динамічного, амбітної, слава слави і грошей. Для тих, хто в графіку життя наступний етап стояв, ну, скажімо, використовується Porsche.
Що цікаво, відношення до себе значно відрізняється від одного зі своїх попередників в модельному ряді - мант, а також купе. Манту в Німеччині з усмішкою називали машину жіночих перукарів і початківців сутенерів. Calibra серйозно поважали. Для стилю зовнішнього вигляду, для зручності, для фантастичною аеродинаміки. Спочатку попит був пік, а потім просто стійкий, то
А потім все тихо подав до суду. Змінена мода. Західні швидкодіючі люди стали зникати в гострі бренди, і калібр в Європі протягом довгого часу був зарахований в розряд дрібних спортсменів, якщо не у фізичній підготовці.
На наших дорогах калібру - рідкість. Ці машини в даний час активно протікає зі столиць в глибинці і unrevercreded російських просторів. У Москві, калібр був повністю малий. Для тих, хто п'ять років тому амбітно відрізані від офісу в нічному клубі, а потім з усіма зупинками, тепер інші амбіції.

Не питайте, чому і чому
Навіть ті датчики, які приходять до Росії трохи втрачені, ми йшли протягом тривалого часу - вони не так легко і до кінця. Поїздка на трасі фізичної культури в лісі на гриби, природно, не дурні, і на асфальті, навіть на нашому, калібр не вимагає багато. Кращий рецепт служби: слідувати порадам компанії, а не в дрібноту чому, чому.
Але справа в тому, що ми, на відміну від правих німців, не живуть відповідно до інструкцій. І це наше, часто розібрана, служба підкреслює слабкі сторони калібру. Різні варіанти цієї моделі хворіють по-різному. Деякі легко, без наслідків. Інші - з важкими ускладненнями.
Calibra має кілька варіантів двигуна: Світло і більш потужним, турбо і Naurbo, 8- і 16-клапанний. Всі двигуни мають слабке місце - приводний ремінь механізму газорозподілу (ГРМ). Як правило, вона віддаляється, якщо ви зупините планову заміну: я рухався по крайней мере 7-10 тисяч км більше останнього пробігу - і привіт ременя. Для простої двигун 8-клапанний, це не страшно. Заклинання на $ 40-50 за новий ремінь і сто для заміни. І все. Але передовий 16-клапанний будуть ускладнення. Клапани літати. не ремонт - до заміни головки блоку циліндрів. Вона коштує близько $ 2300. Зміна - в районі $ 450. Плюс Valve: $ 30-50 за штуку. Ні, це краще міняти ремінь на час
Люди, в Calibra, собака їсть, дати три рекомендації по експлуатації двигунів. По-перше, не мити двигун струменем під тиском: вода потрапляє в роз'єми, що не дуже добре для контактів - взимку вони не починають, в той час як лід в роз'єми не плавиться. Мити краще chimreactles. По-друге, розмова по дорозі без прогріву двигуна - буде менше на свічці. І по-третє, якщо двигун з турбонаддувом, що не перетасувати його відразу після активної їзди потужності, і утримувати одну хвилину на холостому ходу - керамічні підшипники в турбіні будуть служити довше.
Подбайте про себе і про розподіл
Тип передачі також визначає ступінь примхливості машини. Калібр передніх коліс не має примх. Але все колеса можуть створювати проблеми і ввести до складу витрат. Хворе місце - Розподіл з вбудованим ukivatte, перерозподіляючи крутний момент. Вона дуже чутлива до різниці в зносі передніх і задніх шин. (!) Якщо ця різниця більше, ніж 2 мм, то ви можете легко отримати таку ланцюгову реакцію: вони порушують термодатчик, підвищений тиск в гидроаккумуляторе ламають манжети віконтів, масло з гідравлічного рульового колеса йде в розподілі. Результат: задній міст відключається, кермо без hydraulication стає важким, як у столітніх zhigules. Здавалося б змінити Viscuft і забути про це - але немає. Сіль в тому, що в'язка їжа не поставляється окремо (і це просто нерозумно брати прочухана), що означає, що вам потрібно змінити весь розподіл збірки. І це $ 390 за залізо плюс $ 240 за роботу. Чи не правда, хороший фонд заробітної плати на різницю зносу шин 2 мм
Про це, слава Богу, перелік типових захворювань калібру вичерпується. У всіх інших проблемах з нею не більше, ніж з будь-яким іншим німецьким автомобілем.
Отже, підсумки. Якщо ви педант, звичайний спостерігати все від і до, то вам нема чого боятися двигун 16-клапанний і повний привід. І якщо у вас є нормальні російські поїхав, і ви не чужі певну візуалізацію (ви думаєте, є два міліметри), то краще взяти 8-клапан і привід на передні колеса калібру. Вона, до речі, дешевше.
Opel Calibra 2,0I-16V
Працівник двигуна (куб см) 1998
Потужність (Л. С. в оборотах на хвилину.) 150 при 6000
Максимальна швидкість (км / ч) 215
Розгін до 100 км / год (сек.) 9,5
Витрата палива (л / 100 км)
90 км / год 5,9
120 км / год 7.1
Міський цикл 10,5
Ціни на автомобілі Opel Calibra
Рік випуску в Росії в Німеччині
$ 1990 $ 7,5-9,0 тис $ 6.5-6.8 тис
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто одна $ 8.0-9.8 тис $ 6,5-7,3 тис.
$ Рік: 1992 $ 9.0-10.0 тис $ 7,5-7,7 тис
1993 $ 9.5-12.5 тис $ 8.0-11.0 тис.
Ціни на запасні частини і витратні матеріали в Москві
Die доларів для краю
Гальмівні колодки пер. / Назад. $ 65/30 $ 50/25
Паливний фільтр $ 17-20 $ 15-20
ПАЛИВНИЙ НАСОС
Занурювальні $ 310 $ 220-250
Підвісні $ 220 $ 150-200
амортизатори
Фронт $ 90 -
Задні $ 70 -
Фара $ 320 $ 250-30
Сергій Сорокін, Дмитро Новокрещенов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"