Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Ми будемо судити суворо

У нас не було часу їздити на редакційну автостоянку, перша Скода-Октавія, зібрана в Калузі, як концерн General Motors оголосив про початок виробництва в Росії Седан Опель-АСТРА. У тій же ціновій групі, Höndai Elantra ще не звик до цього. Конкуренти порівнювали Сергій Канунников. Фото: Олександр Кульнев.
Hyundai Elantra.
Седан зробив дебют у 2007 році.
Двигуни: бензин 1,6 і 2 л (122 і 143 к.с.)
Передача: механічна 5-швидкість, автоматична 4-ступінчаста (з 2 л двигуна).
Комплект: 6 рівнів.
Ціна базових комплектів: 489 000 - 684 900 руб.
Skoda Octavia.
Модель розпочалася навесні 2004 року. З кінця 2007 року автомобіль випущений в Калузі. Хатчбек Опції тіла, вагон.
Двигуни: бензин 1,4 - 2 л (80 - 160 к.с.); Дизель 1,9 л (105 к.с.)
Передача: механічна 5-швидкість (з 1,4 двигунами, 1,6 та 1,9 л) та 6-ступінчастою (2 л); Автоматична 6-ступінчаста (1,6, 1,9; 2 л).
Комплект: Classic, Ambiente, Elegance, L & K.
Ціна базових комплектів: 499 000 - 999 000 рублів.
Opel astra
Автомобіль з'явився у 2003 році. Ми виробляємо три- та п'ятидверний хетчбек, вагон, з 2007 року до гамма додав седан. З лютого 2008 року була створена Асамблея в Росії.
Двигуни: бензин 1,6 - 1,8 л (115 - 140 к.с.)
Передача: механічна 5-швидкість, автоматична 4-ступінчаста (з 1,8-літровим двигуном)
Обладнання: Есенція, Насолоджуйтесь, Cosmo
Ціна базових комплектів: 497 000 - 622 000 руб
Пластмасовий етюд
Автомобілі постійно зростають, потужність та ціна. Всі вони є дітьми сучасності - засоби прискорювачів, і ми маємо право покращити вимоги. І якщо тест виявляє переможця, то повинно бути обидва поразки.
Я навіть трохи шкода Елантру - дуже хороший автомобіль. Але він потрапив у дуже сильну, амбіційну компанію. Отже, попит пофарбований. Ось чому величезні білі пластикові кнопки виглядають алапотато. Це не заощаджує, але досить дратує синє освітлення, яке, на щастя, ви можете трохи вимкнути. Навіть грайливе овальне вікно не полегшує відчуття дешевої пластичної масової культури.
М'яке, безформне місце в собі не так вже й погано. Але в цьому класі, особливо в цій ціновій групі, прийнято щось більш цікаве. Але простий, безпліддя рульове колесо перемикається, на мій погляд, не гірше, ніж нові модні електронні пристрої.
Салон не є рекордним, але досить простором, стовбур також пристойний. Це просто не ручка на спині кришки. Дрібні гроші? Так, один з тих, хто формує враження автомобіля. Достатньо, щоб отримати з Москви на полігон на мокрій на снігу, а потім торкнутися кришки, щоб доторкнутися до кришки? І дизайнери компанії Хендай - ні.
Але з корінь Елантри - найбільш комфортно. Підвіска надійно ізолює від застуди та ями. У той же час, сильний гойдалка на поздовжних хвилях не відбувається у поворотах. Дуже і дуже гідний!
Двигун достатньо, але не більше. Не знаючи, що під капотом 2 л та 143 к.с., ви можете подумати - пристрій слабкий. Сили, як би розмиті десь у автоматичній передачі. Увага! Селектор коробки можна перемістити до будь-якої позиції, коли двигун працює, не натискаючи педаль гальма, будьте обережні!
Для комфорту підвіски для тривалої сімейної поїздки я б вибрав Höndai, якщо це не було для шуму. Враження, що метал крил не покривається нічим: гальки, сніг, вода, голосно стукає, співають весело, вони сильно сумують. ABS голосно спрацьовує. Однак це єдина претензія до досить пристойних гальм.
Для високошвидкісного зимового водіння, Hyundai далеко не досконалий. ESP не дозволяє потрапити від дороги, але це працює грубо. Їзда з стабілізацією від'єднана вимагає обережності та хорошої кваліфікації. Щоб керувати автомобілем у слайді, рульове колесо повинно бути перетворене до великих куточків, і вона реагує на це за допомогою затримки.
Звичайно, Höndai Elantra є хорошим автомобілем. Але він accelerat, і тому пора рости і рости з пластикових іграшок.
Строго, але справедливо
Двигун редакції Skoda-Octavia на паспорті помітно слабший, ніж конкурентів. Ми вирішили про порівняння, зосереджуючи увагу на тісних цінах і враховуючи, що інструментальні вимірювання взимку не роблять. Ну, згідно з суб'єктивними відчуттями, 1,6-літровий Octavia досить здатний конкурувати з 2-літровим Hyundai та 1.8-літровим pell! Звичайно, відчуття відмінного прискорення частково пояснюється ясною механічної коробки передач. Автомати іноді створюють почуття повільності. Але мотор FSI з негайною ін'єкцією дійсно хороший!
З точки зору сімейних цінностей чеська, а тепер наша (!) Автомобіль підкуповує величезним стовбуром. Але менше, ніж суперники, база призвела до більш тісної посадки. Особливо невелике місце для ніг. Так, і введення, незважаючи на своєрідну широку двері, не найзручніше.
Водій, який звик до співпраці за кермом, звичайно, як сидіння. Спочатку це здасться жорстким, але незабаром вони виростуть з кріслом. Дорога Октавія міцно тримається, керма ідеальним. Система стабілізації спрацьовує нереско, делікатно. Його, до речі, можна вимкнути. Малоймовірно, що багато хто потрібно буде бути в повсякденному житті, але підготовлений водій без е-помічника може швидше їздити в снігу. Все добре, а дорога гладка. Ресторани та невеликий трамплін реагують на помітні удари в суспензії і передаються через найбільш відмінне жорстке сидіння. Але заземлення є дуже вражаючим.
Для несподівано довгих інсультів педалі гальма, слід виконувати повністю адекватне уповільнення. Ви швидко звикаєте до вас, але мені довелося зменшити оцінку - таких функцій не існує таких рис.
Skoda - accelerat, намагаючись виглядати як дорослий. У нього є фундамент на ньому, але іноді автомобіль трохи більш жорсткий і жорсткий, ніж це необхідно.
У пошуках моди
Ну, я не розумію: Які гарні модні, не фіксуються важелі поворотних знаків та склоочисників? Включено праворуч, перебудований, вимкнув занадто різко і повернувся ліворуч. Я виглядаю як чайник!
Opel є найбільш просторою (база, як і вектра!), І стовбур повністю зафіксовано для седана цього класу. І астра, мабуть, наймодніша. Принаймні, це хоче. Хоча салон, прикрашений чорним гранітом, деякі вважалися не менш похмуро, ніж у Skoda. Однак він розбавляється алюмінієвими плямами.
Ви можете сперечатися про дизайн. Але ви не будете сперечатися з тим, що незручно налаштувати радіоактивне магнітофон і ходити по меню. Це для допоміжних керівних органів, які відволікають водія з основних, експертів та зниження оцінки АСТРА. Сидячи в машині комфортно, сидіння трохи м'якше, ніж у Skoda, але в поле толерантності. Ззаду - приблизно як у Елантрі.
Автомобіль особливо різко прискорюється в середніх положеннях педалі газу. Початок, ви зможете досягти відмінної динаміки. Головне, щоб подивитися на спідометр: відмінна шумоізоляція очищається. У режимі згортання, коробка Opel трохи вдумлива, ніж я хотів би. До гальм не скаржаться - вони знаходяться в кращих німецьких традиціях. ABS тригерів досить пізно і практично не чути.
Система стабілізації на Aster не вимикається. Він має здоровий глузд, особливо тому, що добре налаштований ESP працює дуже м'яко. Виміряйте кут обертання колеса легко і приємно. Автомобіль слухняний і точний у devias, тоді як рульова установка не примушує траєкторію навряд чи контролювати траєкторію навіть на шосе з кільцями.
На жаль, підвіска здатна трясти душу! Особливо обурено невеликими тілами та вибоїнами. І якщо вони слідують за один раз, а швидкість пристойна, автомобіль трясе дуже неприємний тремор. Гальма! Вибачте і автомобіль, а ваша нижня частина спини.
Opel, звичайно, також accelerat - промитий старшому братові, швидко їздять, добре керований. Але, як і багато людей з талантами, це все одно не потрапляє.
Немає суперечок, автомобілів, особливо акселератів, повинні бути адаптовані до навколишнього середовища, в якому вони повинні жити. Однак я думаю, що не тільки автомобілі повинні бути адаптовані до нашого життя, а й життя (починаючи з доріг) повільно затягують до рівня автомобілів.
Зрештою, вони зараз у Росії досить пристойні автомобілі.
Сергій Канунников: Автомобілі майже як діти - швидко і неухильно змінюються. Ми просимо їх у дорослому. Той факт, що вчора була нормою, сьогодні я хотів би покращити. Наші вимоги зростають досить справедливі - поряд з цінами.
Hyundai Elantra - зайняти високе місце серед однокласників і виправдовувати ціну, цей акселерат все ще здатний зростати.
Загальна оцінка 7,7
+ Відмінна гладкість, просторий салон, гідні гальма.
- Не кращий поводження, аморфне сидіння, важеля коробки передач без дурного захисту.
Skoda Octavia приємно багатьма способами, комунікабельним, знає, як зробити компроміси, але трохи суворі і важко.
Загальна оцінка 8.1
+ Відмінна динаміка для двигуна 1,6 літра, російське доріг.
- трохи близький задній салон, гальма вимагає залежності.
Opel Astra - зібрана, затягнута, доброзичлива, але вимагає навколишнього середовища - справжня європейська буде здригатися на російську Угаб.
Загальна оцінка 8.1
+ Величезний багажник, просторий вітальня, красиві гальма та обробка.
- дуже жорстка підвіска, допоміжні функції управління мудрістю.
Сергей Канунников
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Джерело: Журнал «За Рулём»