Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Місто Спортсмен

Питання полягає в тому, чому Opel Astra настільки популярний у Росії, ще немає седана в Росії, багато автомобілістів були вказані ...
Седани тепер любить нерозумно. Очевидно, це нормальна реакція протесту на всі нові пропозиції автовиробників у цьому сегменті, зокрема, бюджетних седанів на основі хетчбеків, які, за визначенням та початковими умовами, завданням не може займати перші місця в змаганнях автопідготовки. Звичайно, модно люб'язно люблять хетчбек і парк легше, а міський розмір - це розмір, і вся Європа йде на такій, і це зручніше носити швидку картоплю у універсальному, але моді, а також відповідно до статистики, 65 % російських ентузіастів автомобілів все ще переважно чотиридверним тілом, як у тій самій Європі, частка седанобів становить лише 5%. Тому питання полягає в тому, чому Opel Astra ще не так популярний у Росії седан, мабуть, багато автомобілістів, які бажають купувати автомобіль на 20 000-25 000 доларів. Тобто, це не було, з жовтня минулого року, в салонах російських дилерів з'явився седан Opel Astra. Але в Західній Європі автомобіль не продасть босів General Motors, прийнятий рішення Соломоново, щоб обмежитись на ринках Центральної та Східної Європи, а також Туреччини.
Виробляється командний гравець Astra на заводі в польському місті Глівіце. До речі, машина побудована на базі універсального, а не хетчбек, тому розміри виявилися підходящими: новинка, набравши довжину 4,587 мм, вона виявилася довшою, ніж хлюба для 37 См, колісна база становить 2,003 мм, що навіть 3 мм більше, ніж стара модель - це Vectra, а довжина не досягає лише 2,4 см. До речі, а зовнішньо-астра седан з Vectra виглядає схоже на більш доступний новий продукт . Взагалі, седан АСТРА виявився гармонійним, пропорційним І навіть твердий автомобіль. Стовбур як рідного вписується в загальний вигляд. І ці тонізовані фари з бі-ксеноном, 16-дюймовими сплавами, однак, вийшло, GM вирішив не пропустити з повним набором для тестових дисків та надано журналістам журналістам майже найпопулярнішу версію. Хоча навіть без цих вражаючих фари, які коштуватимуть лише 13 500 рублів як додатковий варіант, автомобіль буде добре виглядати.
Що стосується стовбура, то великий обсяг досягає 490 літрів. У тій же vectra цей показник становить 500 літрів. Протріння з душі в деякій частині середньої сім'ї Auchan цілком достатньо. До речі, під підлогою не є скромною ставкою, а повним запасним колесом. З складним заднім сидінням обсяг стовбура досягає 870 літрів.
У салоні, перевіреному протягом тривалого часу, ми не будемо сильно відрізнятися від різних від інших Астра. Жорсткі сидіння з бічною підтримкою з шкіряними вставками, шкіряна оббивка ергономічного рульового колеса, чіткі обличчя, приємні пристрої в хромованій обшивку, жорсткий, але дуже хороший пластик, обробка вертикальної центральної консолі з чорним лаком під формуванні фарби піаніно, однак, інші варіанти надаються у дешевшій обробці: сірий, під алюмінієвий, або бежевий. Прерогатива повного налаштування також є дисплеєм кольорового інформації, де відображається інформація на борту комп'ютера та автомагніт з CD-чейнджером. Комп'ютерний та радіозв'язок дублюється на рульовому колесі, і досить легко регулювати рівень звуку або температура в кабіні зупиняється відволікання від дороги. Знайдіть зручне положення водія, це не складно для сидіння керма регулюється як у шести напрямках, а рульова колонка по висоті та від'їздом.
Але це абсолютно незрозуміло, де дати різні дрібниці: у кишенях на дверях? У коробці рукавичка? Не кажучи, що це дуже зручно, але в будь-якому разі немає нічого в боксі між передніми сидіннями, які повинні одночасно служити підлокітником. Але це абсолютно не зручно, щоб досягти його від водія, а лікоть у пошуках підтримки сумний думає в повітрі. Не отримуйте водія до тримача чашки між сценами Ах, вона, мабуть, призначена для задніх пасажирів. Фронт-пасажир пощастило йому, принаймні, є досить простою рукавичкою, а навіть з полицею, як це втіха.
Задні пасажири, як правило, непогані в АСТРА, за умови, що все одно буде два. І тоді правильно замість третього непотрібного ви можете навчитися підлокітникам і відчувати себе майже у бізнес-класі, добре, місце для ніг досить багато.
Що залишається водієм? Поверніть ключ запалювання і нагадуйте, хто в машині зрештою! На щастя, тут Astra не працює: 1,8-літровий 140-сильний двигун дуже хороший, незважаючи на стару чотирикутну автоматичну машину, машину слухняно і майже без вдумливості реагує на натискання педалі прискорювача, що дозволяє виконувати швидкі та чіткі маневри . Що приємно - трансмісійна машина прилягає плавно, без ривки. Варто довести зусилля на педалі гальма, інакше седан зупиниться як несподівано перевірено для інших. Ах, навколишній досі не знає про невелику спортивну кнопку, варто натиснути на це, оскільки машина переходить у більш агресивний режим роботи, викинувши передачу до 5000-6000 поворотів, що дозволяє машину рухатися більше . Седан дозволив нам зникнути до 170 км / год, і грайливо натякав, що це не проти навіть натискання. Звичайно, це далеко від спортивного автомобіля, але Astra дозволяє респектабельним і адекватно рухатися в трафіку, а при бажанні готові та вкрасти. Він спалює двигун з передачею, а призупинення астра з ентузіазмом виливається в чергу, ідеально слухає рульове колесо і тримає дорогу. Але нерівності та інші недоліки дорожнього полотна передаються до тіла, але, однак, дратує сільський. Тільки тут шумоізоляція автомобіля розчаровує, особливо стурбована колісними арками, і гудіння двигуна добре почутий у салоні. До речі, вуличний шум є єдиним способом визначення, якщо Лука закрита. Так, у запропонованій конфігурації є такий чудовий, хоча чіп невеликий, як люк, який відкривається у двох літаках. Але тепер момент, коли люк закритий, неможливо зловити, а АСТРА не хоче запропонувати запропонувати переміщатися по шуму вулиці. Дзеркало заднього типу з автоматичним потемнінням також є одним з варіантів верхнього пакету, який ідеально справляється з його завданням, вчасно і надійно захищаючи від сліпучого ксенону або неконфігурованих фари за пришестями. Що ще може заплутати колесо Astra, тому це не фіксовані рульові колеса. Звичайно, проблема звички: легка натискання на триразові миготіння сигналу повороту або натискання, доки він не зупиниться для постійного миготливого сигналу після того, як перестає збентежити, лякає сигнали повороту, що оточують неадекватне мигання. Тим не менш, така система, як не кожен.
Автомобіль у німцях виявився насправді хорошим: збалансований, твердий, досить просторий і в той же час азартні ігри. Чому, незважаючи на наші 65%, вони так мало на вулицях? Звичайно, судити більше ранніх продажів почалося менше, ніж рік тому, а офіційні результати ще не вдалося. Але зробили Ополевці теж? Здається, що хлопці впевнені у успіху, вони не почнеться на GM-заводі за Петром Виробництво російського Астра. Найцікавішою річчю будуть знижені ціни на російські моделі, тоді як воно невідомо. І тепер діапазон цін на седан в діапазоні від 497 000 до 598 000 рублів, за винятком додаткового обладнання. Для 497 000 рублів, основне обладнання Есенції з 1,6-літровим 115-сильним двигуном, механічною передачею, кондиціонером, абс, АБС,. електричні вікна передніх дверей, передні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира. Насолоджуйтесь обладнанням, буде коштувати мінімум 528 000 рублів: вже є аудіосистема з контролем на рульовому колесі, електроприводі та дзеркала з підігрівом, клімат-контролем та сидіннями з підігрівом. Нарешті, початкова вартість конфігурації верхньої кінцевої конфігурації космосу з шкіряним трикутним рульовим колесом, тумановими танками, двостороннім звуковим сигналом, дзеркалами на сонячних скриньках та легуючих 16-дюймових дисках - 552 000 рублів. Для всіх документів доповнення, різні приємні маленькі речі, такі як кольоровий графічний дисплей, бортовий комп'ютер, люк з електричним приводом, круїзним контролем, дощовим датчиком тощо. Що стосується двигунів, покупець може вибрати між 1,6-літровим і 1.8-літрові двигуни потужність 115 і 140 к.с. Відповідно, агрегована п'ятиступінчаста механіка, робототехнічна легковажна або чотириступенева автоматична трансмісія.
Текст: Світлана Алеєва
+
Азотство
Просторий салон
Широкий набір опцій
 
-
Відсутність контейнерів для дрібниць
Шумоізоляція
 
Ціна випробуваного автомобіля - 770,700 рублів

Повний набір перевірених автомобілів
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
Абс
Система динамічної стабілізації
Круїз контроль
Електрогідравлічний рульовий підсилювач
Автоматична коробка передач
Регульована рульова колонка у висоту
Регульована рульова колонка
Багатофункціональне кермо
CD аудіосистема
CD-чейнджер
клімат контроль
Маршрутний комп'ютер
Дисплей кольорового інформації
Електричні вікна фронт
Електричні вікна
Електричні та опалювальні дзеркала
Електричне складання зовнішніх дзеркал
Рульове оформлення шкіри
Дзеркало ззаду з автоцентрофом
Luke з електроприводом
Електричне опалення передніх сидінь
Складання в частинах заднього сидіння
Віддалений центральний замок
Датчик дощу
Датчик освітленості
Литі диски
Ксенонові фари
Протитуманні фари
Забарвлення металевого
Технічні характеристики

Тіло
Тип тіла 4-дверний седан
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 490/870
Вага бордюра, кг 1349
Повна вага, кг 1845
Довжина, мм 4587
Ширина, мм 1753
Висота, мм 1458
Колісна основа, мм 2703
Дорожній кліренс, мм 165
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Розташування попереду, поперечно
Розташування та номер циліндрів R4
Обсяг робочого, см 1796
Діаметр циліндра / поршневий інсульт, мм 80,5 / 88,2
Ступінь стиснення 10,5
Кількість клапанів на циліндрі 4
Максимальна потужність, HP / RPM 140/6300
Максимальний крутний момент, NM / RPM 175/3800
Спосіб передавання
Коробка передач 4-ступінчаста, автоматична
Приводний фронт
Макферсон передня суспензія з поперечним стабілізатором стабільності
Задня підвіска напівзалежну, пов'язані поздовжні важелі, поперечний стабілізатор стабільності
Вентиляційний гальмовий диск
Задні гальма диска
Шини 205/55 R16
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 188
Час прискорення 0-100 км / год, з 11,4
Споживання палива, L / 100 км
міський цикл 10.6
країна циклу 6.3.
змішаний цикл 7.9
Ємність паливної баки, L 52
Паливо AI-95
 
 
 

   
 
 

Джерело: Carclub.ru.