Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Інтелектуал

І Opel Astra, і Renault Megane на нашому ринку користуються попитом протягом тривалого часу. Але якщо Megane в версії седана більше не рідкий, то АСТРА придбала це тіло зовсім недавно. Порівняйте ці дві машини.
Opel Astra Ціна: $ 20,300 для продажу: 2007
Renault Megane Вартість: $ 19 380 для продажу: 2005 рік

Сьогодні Renault Megane є одним з найкращих автомобілів у Європі. Користується заслуженою популярністю з нами. І що, насправді, дивуйтеся! Нетривіальний вигляд, просторий інтер'єр, адекватна ціна зробила француз на російській землі. І коли був також седан, то ті, хто хотів мати настільки практичну, і в якійсь мірі є престижним автомобілем ще більше. Але Астра-Седан з'явився на ринку. Астра, те ж саме, що протягом тривалого часу ми були пов'язані виключно з слабкою половиною людства, тепер також стверджує, що роль твердого седана для розумної людини.
У тому, що Astra і Megane мають достатньо стильних автомобілів, ніхто не повинен переконати. Звичайно, ви можете спекулювати, хто є досить і більш заохоченим, але в цьому випадку це більш цікавий внутрішній світ, а не оболонка. Зовнішній вигляд, але більшу частину часу ми витрачаємо в машину, а не поруч з нею. Загалом, ми руйнуємо упаковку та звернулися до вмісту.
Почнемо, мабуть, з Астра. Зрозуміло, що ніщо нове для АСТРА у тілі хетчбека тут не з'явилася. Німці можуть бути звинувачені протягом тривалого часу в консерваторії, не хочуть дотримуватися останніх тенденцій у світовій автомобільній моді, але вони не будуть звинувачені у відмові відсутності якості. Природний педантізм робить їх навіть найменшою деталь турботливою, поки вона не стане шедевром промислової культури. У зв'язку з цим навіть звичайний велосипед Другої світової війни буде кращим, ніж сьогодні випущений, але не в Німеччині. Що сказати про автомобілі! Ось чому салон Астра виглядає набагато багатшими, ніж Megane. Останній також не страждає від відсутності культури виробництва, але матеріали в Opel вибираються з більшою ретельністю.
Але Megane більш чіткі з точки зору ергономіки. Думаючи, щоб клацнути, щоб переключити тюнер від однієї радіостанції до іншого або правильно організувати повітря, що протікає в салоні, немає потреб. Все надзвичайно простий і зрозумілий. Астра в цьому відношенні набагато більш весела і складна. Плюс, салон джентльмена не настільки просторий, як він може бути. Це зрозуміло, тому що Opel збільшується, ніж Renault, у зв'язку з яким Megane, відчуття ліктя не настільки загострена, як у АСТРА. Але це попереду, а що? Другий рядок в обох автомобілях досить просторий. Велика прибережна база, що одна річ, що інша дозволила легко помістити задні пасажири до прийнятного рівня комфорту. Але за обсягом багажника мегана краще астро. Він має не тільки більший отвір, але і більший обсяг. Не сильно, звичайно, і ще 520 літрів більше 490. Так, і кероване з кришкою від Megane більш зручна, оскільки є відкрита ручка. Немає ні на Astra, тому необхідно відкрити кришку або відповідну кнопку з кабіни або від ключа. Але недоліки обох машин можуть бути безпечно віднесені до того, що ручки зсередини для закриття кришки не мають ні першого, ні другого.
Астра і Мегана були агреговані автоматичними коробками передач. Обидва мали чотири кроки, але Renault Box дозволив заважати своїй операції та перемикач передач у послідовному режимі, а Opel не має. Але Astra на центральній консолі була якась магічна кнопка з придатним до дії. Це коштувало він, щоб активувати, як коробка миттєво переїхала до передачі, в якій оборот двигуна при такому швидкості був близький до максимального крутного моменту. Рев двигуна в кабіні в таких моментах є серйозним, але машина готова стріляти в будь-який час.
І все ж їздити на наших доріг більш приємно до Меган. Підвіска, підвіска і знову підвіска. Для Мегана ліфт і Колдобін не існує. Автомобіль буквально кип'ятять над усім цим ганьбою. Астра також зручна в цьому відношенні, але до перешкод, щоб це краще сповільнити. Звичайно, вона також буде проковтнути дірку або легко літати над трамвайними шляхами, але ви дізнаєтеся про це. Однак більш жорстка суспензія дає АСТРА трохи краще поводження та стабільність. Це особливо відчувається у затяжних поворотах. Megane в таких режимах схильний до знесення задньої осі, і до цього потрібно готувати.
Opel astra
Здається, що з появою седана Opel Astra ряди шанувальників цієї моделі стануть ще більш щільно, тому що автомобіль з таким тілом майже негайно перемістився з вивантаження жіночих машин у млин сімейних седанів. Астра захопить свого власника з високим рівнем продуктивності, багатим комплектом та неорганізованим дизайном.
Водіння
З відповідним двигуном машина здатна задовольнити водійські характеристики навіть складного водія.
Салон
Добре завершився, майстерно зшитий, досить просторий, але за чотири. Обсяг стовбура досить порівнянний
з іншими автомобілями цього класу.
Комфорт
Хороша шумоізоляція, пристойна акустика, зручні місця, все на рівні.
Безпека
Основне обладнання складається з двох подушок безпеки.
Ціна
Прийнятним.
Renault Megane
Авангардний дизайн Xenetchbeck Меган був прийнятий у Європі з вибухом. У наших широтах було більше седана. Автомобіль підкупив росіян з хорошими водійськими характеристиками, просторими та цікавими з точки зору дизайнерського салону та, звичайно, виняткової суспензії. Серед переваг моделі варто відзначити високий рівень безпеки.
Водіння
З різкими відновленням відбувається незначне знесення задньої вісь. Динаміка та гальмівна система заслуговують на хорошу оцінку.
Салон
Просторий і уюген. Будь ласка, власник і масовий стовбур.
Комфорт
На гідному рівні і відповідає класу класу. Спеціальна похвала заслуговує на суспензію.
Безпека
На рівні. Базовий пучок включає шість подушок безпеки. Вищий рахунок на основі тесту Euro NCAP.
Ціна
Відповідає.

База даних
Розміри, вага
Максимальна швидкість, км / год 188 184
Час розгону до 100 км / год, з 11,7 13.1
Міський цикл управління палива, L / 100km 10.7 10.7
Споживання палива палива, L / 100km 6.4 6.0
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 188 184
Час розгону до 100 км / год, з 11,7 13.1
Міський цикл управління палива, L / 100km 10.7 10.7
Споживання палива палива, L / 100km 6.4 6.0

Техніка
Тип двигуна Бензин, рядок, 4-циліндровий бензин, рядок, 4-циліндр
Кількість клапанів на циліндр 4 4
Обсяг робочого, CM3 1796 1598
Потужність HP На Min-1 140/6300 115/600
Крутний момент за хв - 1 175/3800 151/4250
4-швидкість передачі, автоматична 4-ступінчаста, автоматична
Передній передній диск
Підвіска передньої колеса незалежні незалежні
Зворотна підвіска незалежна незалежна
Гальмують передній диск, вентильований диск, вентильований
Гальмівний задній диск
Рульова передача граблі Gear Rake
Розмір передньої шини 205 / 55R16 205 / 55R16
Задній розмір шини 205 / 55R16 205 / 55R16
Об'єм паливного бака, L 52 60
Наш вердикт
Як частина появи Opel Astra Sedan здавалася менш цікавою для нас, ніж Renault Megane, але інтер'єр АСТРА, особливо дизайн передньої панелі, більш стильний. Так, і фінішні матеріали в ньому вибираються більш ретельно. Але Megane з подібними розмірами більш просторий. Що стосується водійських характеристик, на ці показники машини можна покласти в один рядок, з єдиною поправкою, що призупинення від Renault Megane більш зручніше, а Opel Astra, завдяки більш потужному двигуну, є більш динамічним.

Автор: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [March 2008]