Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Заступник седана

Статистика каже, що знавці видатного стовбура живуть переважно в країнах Центральної та Східної Європи.
 

Особливо для них Opel незабаром додасть до списку модифікацій Astra в тілі седана. Тим часом все попит на придбання поділяється за універсальними, а також три- та п'ятидверні хетчбеки.

 

Найбільш вражаюча версія Astra є дещо тридверний GTC. Але п'ятидверний люк також є симпатикою! Крім того, не потрібно платити за це (у порівнянні з трирічним). І все-таки динамічна плечова лінія та обтічна дах, широка база з невеликими скелями, стильні вогні з ліхтарями та тисненням арки роблять ASTRA одним з найбільш привабливих гравців класу для гольфу. У той же час, хетчбек - це абсолютно унісексна версія, в якій знайдеться привабливі риси як чоловіків, так і жінок. Будь-яка орієнтація. Мабуть
 

Ціни

Основні Astra коштує 16 940 доларів. За ці гроші ви можете отримати п'ятидверний хетчбек з 1,4-літровим 90-сильним двигуном та п'ятиступінчастою механічною перевіркою. Крім того, база включає в себе 4 подушки безпеки, пакет для запитних доріг, пакет для країн холодного клімату, пакет курців, рульове колесо підсилювача з змінним посиленням, ABS, EBD, асистентом гальма, іммобілайзера, центральним замиканням з DU, Передні електричні вікна, електричні дзеркала з підігрівом (тридверні тіла), кондиціонер, радіопередаваність з інформаційним відображенням, сталеві диски R15. Easytronic RoboTic CPP автомобіль коштує від $ 17,740, а 1,6-літровий 105-сильний двигун від 17 940 доларів.
 

І справа тут не тільки в дизайні. Opel Astra використовується, незважаючи на всю його яскраву та привабливу особистість. Це просто і невибагливо в управлінні, і його салон не турбує і не знімає його. Посадка зручна, коригування достатньо, як сидіння, так і для рульового колеса. Центральна консоль не перевантажена кнопками, а торпедо, виготовлена \u200b\u200bв одному стилі з капюшоном, розбивається з родом киля. Оббивні матеріали м'які та естетично приємні; Особливо щасливі панелі дверей, покриті штучними шкіряними та стильними білими нитками. Взагалі, в салоні АСТРА хороший навіть у статиці!
 

Комфортабельний крісло для поїздки, повна релаксація та спокій, і м'які педалі та легкий електричний рульовий колесо, видалений з водія з усією необхідністю напружуватися і утримувати до тонусу. Тільки зібрані, а іноді і жорстка призупинення при палючинні на ямці нагадує, що колесо, яке потрібно зібрати. І ями потрібно подорожувати, а не використовувати для діагностування жорсткості суспензії
 

Проте співпраця та цілісність шасі ідеально впливає на відсутність рулонів та швидкого реагування шасі для дій водія. На високих швидкостях, люк стабільний і чіпляється до дороги. Дуже приємно для хетчбека середнього класу в одному з бюджетних версій!

  

Двигун Twinport, том 1.6, цілком заслуговує народної популярності для впевненого жалю, своєчасного відгуку та хороших динамічних показників. На носі двигуна недостатньо, але після 3 000 об / хв двигуна реабілітує себе і проявляє амбіції водія та хороший пікап. Плата за впевнену динаміку шуму та вібраційної ізоляції, яка недостатньо з збільшенням швидкості двигуна.
 

П'ятишвидкісна коробка передач сподобалася досить коротка важіль та чітка передача. Правда, педаль зчеплення здавався досить бавовною та незначною інформаційною: час, коли потрібно зупинити мовчки на початку.
 

І який в Астра Гальма міцно зупиняється! Після них будь-яка система гальма здасться не працює! Тільки мінус необхідність точних і скручених невеликих доз зусиль так, щоб пасажири не живлять їхні голови, покладаючись на стильну торпеду
 

Ще однією сприятливою різницею між п'ятьма дверей з версії GTC стовбура, об'єм якого коливається від 350 до 1270 л (залежно від положення заднього сидіння). Три диммера радує лише постійну 380 літрів.

 

Незважаючи на трирічний вік, Astra все ще цвітуть і пахне. Це сучасний автомобіль, заточений під широким спектром потенційних споживачів. І насправді: Opel не може вирішити випуск седанів. Чому, коли є п'ятидверна астра?
 

Автомобіль забезпечується Атлант-М Лахта, офіційний дилер General Motors.


Текст: Дмитро Медведєв
Фото: Роман Стуннін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№114 / 2007]