Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан
Особисте щастя оптом і в роздріб
Ми вже написали про неї. Але за останні три роки Astra змінилося так багато для кращого, повідомлення! Що вимагає іншої докладної історії. Зрештою, це один з небагатьох автомобілів для гольфу, який може бути настільки унікальним, як ви хочете. Швидкий силует, навмисне хижацьке око, благородне, стильний інтер'єр. Поточний астра негайно привернув увагу навіть тих снобів, які звикли піднімати його нос від Opel. У Європі автомобіль випустив фурор, але в Росії він спочатку прийняв це здорово. Не дивно: це виявилося приблизно на 20% дорожче, ніж попередник.
І сталося чудо: Астра не впала, але її популярність зросла перед очима, а сьогодні в десять, п'ятнадцять разів вище, ніж два роки тому. За винятком фокусу, жоден європейський автомобіль для гольфу не використовує нас з такими покупцями любові.
Однак причини таких казкових змін є досить прозою. Перш за все, продавці сяяли конфігурацію, так що вже в другому рівні версії, майже все необхідне сучасне невелике обладнання. Тоді до 5-дверного хетчбека було додано вражаючий тригмер, а універсальний, споживач Coupe та спорт 240-сильної версії OPC з'явився трохи пізніше. Навесні 2007 року прибули. Автомобіль почав виглядати більш вражаючим, а у верхній версії навіть багатша всередині. Нарешті, седан зробив трохи більше найбільшого у народному класі восени. Ми додамо вигідні позики, щоб ОПЕЛ до цього, і ми отримуємо щомісячні продажі в двох-трьох тисячах автомобілів.
Скільки коштує?
На жаль, як це часто буває, зростання популярності дозволив дилерам підвищувати ціни. Наприклад, у лютому найбільш затребуваний 5-дверний хетчбек 1,6-космосу з пакетом 45 варіантів коштують близько 22 000 доларів, а тепер більше півтора тисяч. Але те ж саме - краса АСТРА, що навіть у бюджетній версії не можна знайти безліччю автомобіля.
Отже, найбільш доступним Essenshi коштує 447 000 рублів. Покупці таких машин у більшості випадків, ці корпоративні клієнти, як правило, обмежуються білим тілом та 1,4-літровим двигуном, разом з відсутністю багатьох приємних найменших речей у зовнішньому та внутрішньому оформленні. Не особливо обтяжливим у задоволенні, основний Astra буде насолоджуватися будь-яким тригером. Коли в парку працюють п'ять або шість таких автомобілів, економія є необхідними.
Доступ до кабіни без ключа і запуск двигуна з кнопкою коштуватиме 13 000 рублів.
Космо-крісла (ліворуч) елегантні та комфортні, а для 26 000 рублів. Ви можете замовити місця Recaro з OPC
Тільки в базі даних дзеркала підсвічування вимагають додаткових платежів 1,700 рублів
Вирізати співвідношення 40/20/40 задня частина дивана більш вигідна для замовлення у пакетах за 6250 12 500 рублів.
У тій же конфігурації Essenshi, ви можете придбати вагон і седан. З більш потужним 1,6-літровим двигуном (115 літрів), вони, відповідно, до 50 і 65 тисяч рублів дорожче. Отримайте досить великий, просторий автомобіль з кондиціонером, електричним автомобілем та повним набором інструментів безпеки за 2021 тисячі доларів. Дуже цікавий варіант для тих, хто не зберігає, щоб зберегти.
Якщо практичність і легкість посадки на задньому ряду без необхідності, у вашій службі три години. Мінімальна версія Endage Endage Essenshius зовнішньо і мило всередині, вже оснащена клімато-терміналом, MP3-магнітними, електричними нагріваними дзеркалами та нагріваними передніми кріслами. Але є ще один цікавий варіант менш ніж за 1000 доларів АСТРА, який отримує рівень обробки, ніж інші машини середнього класу. Це версія Cosmo.
Її основні моменти спортивних стільців. Вони прикрашені штучною шкірою, але почуття настільки краще природними на інших японських, корейських або американських автомобілях. На додаток до литих дисків, шкіри на рульовому колесі та туманні вогні, отримують підкладку на передній панелі чорного полірованого пластику. У гольф-класі немає такого дорогого Audi. Це космос легше і дешевше зробити найбільш зручним для себе особисто. Найбільш різноманітні сітки в багажнику, різання у співвідношенні 40/20/40 Sofa назад, ксенонові фари, система запуску без ключа, панорамний дах списку варіантів займає не одну сторінку.
Якщо вам потрібен автоматичний, подивіться на Astron з Isitronized. Два педалі, без затримки, коли починається, і коштує лише 20 000 рублів. Дорожча механіка. Ви хочете, щоб автомобіль був більш потужним і динамічним? 140-сильний Astra-1,8 за 1,5 з швидшим, ніж 1,6-літровий прискорюється до сотень і коштує 30 тисяч дорожчих. Астра-турбо в 200 літрів. з. Цей літак: 230 км / год. Хоча ціна вже майже перекладається для класу гольфу від 717 тисяч. Нарешті, за кермом 240-сильного OPC з спортивним комплектом, жорстким та низьким підвіскою, потужні гальма, дивовижні місця Recaro можуть бути відправлені до гонки.
Список стандартне обладнання
Essensthi:
Кондиціонер
ABS з електронним розподілом зусиль та аварійного гальмування підсилювача
Фронтальні та передні бокові подушки безпеки
Кріплення для дитячих стільців ISOFIX
Іммобілайзер
Передні електроніки
Центральний замок з du
Регульований на довжину та кут нахилу рульової колони
Тканина салону
Сталеві колеса R15, шини 195/55 R15
Підготовка аудіо (антена та 2 динаміки)
Складний (60/40) диван назад
Повне запасне колесо
Endzhoya додатково:
Клімат контроль
Кишені для спинок сидіння
Складаний ключ запалювання
Сигналізація
Дзеркала електроприводу та опалення
Опалення передніх місць
MP3-радіо з du на рульовому колесі
Хромові диски пристроїв
Макіяжні дзеркала
Шафи дзеркал, дверних ручок та молдингів у кольорі тіла
Сталеві колеса з ковпачками та шинами 205/55 R16
Космо додатково:
Спортивні сидіння
Закінчуючи керма
Оздоблення стільців та дверних панелей з штучною шкірою та тканиною
Підсвічування дзеркал для макіяжу
Додаткове освітлення салону
Протитуманні фари
Двотонний сигнал
Тримач для очок
Хромові скляні кадри
Центральні чорні стійки
Легкі легкосплавні колеса з шинами 205/55 R16
Спорт (1,8 л, 2,0 л / 200 л. П.) Додатково:
Темна оббивка стеля
Лиття даху в кольорі тіла
Спортсманс
Регулювання сидіння водія в 6 напрямках
Спортивні алюмінієві педалі
Кондиціонер замість клімат-контролю
Ні: сигналізація, нагрівання місць, дю магнітол на рульовому колесі,
Формат MP3, Fog Lights
OPC (2.0 л / 240 л. P.) Додатково:
Система динамічної стабілізації
Передні активні підголівники
Опалення передніх місць
Роблять магніти на кермо
Протитуманні фари
Закінчуючи керма
Колеса колеса з легкого сплаву з шинами 225/40 R18
Remkomplekt для шин замість запасного колеса
Назовні
Оскільки дебют, АСТРА пройшов три роки, але сьогодні це виглядає вражаючим. Особливо три дні. Спортсмен подивіться на бампер з великим споживанням повітря, акуратним спойлером над заднім склом, значно вигнутою лінією даху. І просто прекрасні чудові ленуфора, акуратно вписані в суворі задні ліхтарі, як би вибачте зсередини, дизайнери Opel прагнули створити виразний автомобіль і справлятися з викликом до п'яти перших.
П'ятидведний хетчбек не настільки екстравагантний, але і ви не будете називати його безликими. Вагон з підвищеною колісною базою оцінить сім'ю, практичні люди. Нарешті, седан, який виявився ще довшим, Voktra, виявився дійсно статусом.
Найбільш компактний з тіл, 5-дверний хетчбек, буде найкращим вибором як сімейний автомобіль міста. П'ять буде зручно з комфортом, і ще буде 350 літрів для багажу
Тридверний Astra-GTC виглядає найбільш стильним і динамічно
Ті, хто потребує такого тіла, караван повинен розглядатися в першу чергу. Завдяки розширеній базі, за потужністю це конкурент до універсального середнього класу
Знову ж таки, будь-який Aster може бути наданий унікальним інвасом. Наприклад, Caravan-Essenshi є спільною роботою. Але починаючи з версії Endzhoy, можна створити справжню кару. Забронюйте набір каретки краси (хром у вікні, що закінчується, темні стійки для тіла), хромовані рейки, елегантний спойлер над п'ятим дверей, грає з візерунком литих дисків, кольору, а тепер ймовірність того, що ви знайдете інший такий автомобіль на дорозі, незначний.
Шкода, у прагненні до виразності в деяких місцях, дизайнери залишили ідеали практичності. Звичайно, пофарбований у колір пороги тіла дають появу машинної легкості. Але через три-чотири десятки тисячі кілометрів від постійного пісковика порогів, неминуче закріплені. Обов'язково встановіть принаймні передні бруд. Інший приклад безуспішних задніх дверей 5-дверей. Начебто вражаючи, щоб продовжити лінію даху, вони були зроблені надмірно широкими у верхній частині. Профіль автомобіля від цього дійсно виграв. Але, відкриваючи це, що і подивився на самого виступаючого краю.
Седан збирається в Туреччині. Він найдовший у класі для гольфу і помітно більш зручний, ніж хетчбек для тих, хто подорожує в чотири рази з великим багажем
На купе диван, конвертований буде зручним лише низьким (зростання до 170 см) пасажирів. Сталева покрівля автоматично розвивається за 30 секунд
В іншому випадку навіть педаговий вигляд недоліків не виявить. Це марно шукати недоліки у кольорових і підставальних панелях тіла. На задній стороні вилученого газового танка, до речі, разом з дверями та кришкою стовбура, ви можете заблокувати ключ з знімним соплом, дозволяючи, не укладання рук, відкрутіть кришки клапана. Колісні арки надійно покриті пластиком та товстим шаром мастики. Завдяки подвійній дверній печі, пил не проникає в салон, а пороги залишаються чистими в погану погоду.
і всередині
Відразу після розблокування центрального замку, крім кара-ламп у м'якому світлі стелі, інструменти, підсвічування центральної консолі, великий екран Sidecomputer спалахує. Це вражає і зручно: вам не потрібно шукати правильну кнопку, навіть якщо вулиця темрява. Подібні прояви люб'язності лише для набагато дорожчих автомобілів класу-два вище.
Всередині АСТРА нагадує зручну квартиру, прикрашену в стилі високотехнологічного. Вбудовані пристрої в круглих свердловинах з акуратними хромовими, покритими Nimbami, елегантним трисловельним рульовим колесом, алюмінієвими вставками в дверях та передній панелі повідомляють про інтер'єр знаменитої частки спортивних. Широка і висока центральна консоль та яскрава, велика (13 см по діагоналі), дисплей дає міцність. Можливо, тільки темно-сіра оббивка виглядає надмірно суворо. Але це функція, а не недолік.
Злегка натискайте сигнали повороту на цьому важелі, зникли тричі. Натисніть, тим сильніші лампочки будуть спалахнути довше
Кишеня в дверях хороша для карток та журналів. Банки та пляшки розташовані тут з труднощами
На кришці газового резервуара Гіджає пластиковий ключ для ковпаків клапанів коліс
Однак відчуття міцності, клас ще не більше, ніж почуття. Це набагато важливіше, що він поєднується з просторим інтер'єром. Людина з вирощуванням 185 см легко розміщується для себе, перед колінами і над головою залишається 57 сантиметрів. У седані є ще 1314 см, що сидять на дивані.
Підлокітник невеликий у обсязі, але регулює висоту
Система Twin-Audio буде корисною, якщо пасажири хочуть слухати радіо, поки водій користується улюбленим компакт-дисками
Сидячи на задньому дивані 3 двері традиційно незручні, але місцями є достатньо пасажирів у зростанні до 185 см
Однак чудеса в техніці не буває, це не машина середнього класу. У галереї ви можете подорожувати по трьох дорослих. Але це краще не надто далеко в плечах. Крім того, немає зручних власників чашок. На березі води в дверних кишенях ви все ще можете засунути, але у вас немає нікуди прикріпити чашку з кавою на спині. Так, і посадка на диван дещо ускладнює виступаючу оббивку. Відчуття, що дизайнери інтер'єру просто не мали достатньо часу: це все одно буде тиждень, а салон вийшов на п'ять п'ять з плюсом.
Седан у версії Cosmo (ліворуч) має центральний підлокітник позаду, хетчбек не має
За кермом
Оптимально вибраний розділ та діаметр рульового колеса, відмінні читабельні пристрої з перших секунд встановлюються на динамічному ритмі життя. Навіть регулярне молотком поліуретанової піни досить приємна і стильна. У версії Cosmos це м'яко покриває шкіру. І найдорожчим та комфортним кермом є той, який з ОСР, ще 2600 рублів.
Отже, сів, увімкнув музику (з семи динаміків у насолоді дуже хороший звук), подивився навколо ... А зрештою, не потрібно витрачати гроші на датчик паркування хетчбека. Хоча зображення в салоні дзеркало дещо їдять задні підголівники, але це значною мірою компенсується для великого бокового. Крім того, коли маневрування, скасування чітко усвідомлює: корм майже негайно за заднім двірником. Правда, Coupe та Sedan Parking Sensors будуть корисними.
Інші дефекти ергономіка безуспішна, у самому нижній частині центральної консолі, розташування блоку управління вентиляцією. Крім того, він частково запалює важіль KP. Якщо машина з кліматичним контролем, то обертається рукоятка, бажана температура легко побачити на моніторі. Натиснувши кнопку автомобіля, а вказаний клімат спійманий електронікою. Але кондиціонер має таку зручність і ясність.
До зими в салоні відразу ж став теплим, за 4250 рублів варто придбати швидку систему опалення Квік-хіт. Він працює просто і ефективно, як звичайний фен. Холодний двигун не може дати тепло, і тепле повітря вже вимикає з повітряних каналів. Це лише на великих дорогих седанах.
Органи управління
1. Блок живлення. 2. Дистанційне керування дзеркалом. 3. Блок керування з загальними вогнями та близьким світлом. 4. Регулювання правил. 5. Інформаційний дисплей. 6. Перемикач будильника. 7. Кнопка блокування центрального замка. 8. Радіо керування радіо та MP3. 9. Блок керування кліматом.
Приладова панель
1. Тахометр. 2. Блок сигнальних ламп. 3. Покажчик рівня палива. 4. Одометр. 5. Спірометр.
Ми відправляємо валізи
Скажімо прямо, хетчбек у цій дисципліні нічого не здивувати. Стовбур не є невеликим 350 л, але не рекордним власником. Так, кілька мішків з речами, пакетами з продуктами та навіть дитячими санями, які він легко ковтає. Якщо ви знімаєте полицю, є телевізор з діагоналлю 29 дюймів. І після складання задньої частини (це можливо в частинах у співвідношенні 60:40), ви отримаєте вражаючу, хоча і нерівну, вантажну платформу 1507 x 949 мм.
Ларчик також не поганий. Зліва, освітлення є освітленням, на правій виїзді з кріпленням для набору першої допомоги. Існує особливе місце для підписання аварійної зупинки та 12-вольт-розетки. Але майже всі ці переваги сьогодні вже є багато конкурентів. З сучасного німецького автомобіля чекають більше.
Набір сіток для вагона за 3000 руб. дозволить монтувати і малі, і великі
Це погано, що форма відкриття через м'язові арки (відстань між ними становить лише 95 см), великі задні ліхтарі та масивний поперечний бар, який був очевидним, для збільшення жорсткості тіла, занадто звужений . І великий бампер не зменшив висоту завантаження. Інші дефекти, що покриває запасне колесо - це м'яке покриття блиску. Інші конкуренти вже давно використовують складну кришку. Астра килимок виправляє досить складно. Так, і сама резерв лежить ніша вниз. Щоб отримати викрутку або ключ, що зберігається в ньому, колесо потрібно видалити.
Гритів седана та станції вагон, природно, більше. З 5-місним розташуванням, в будь-якому випадку займе полк товарів, а в Астра-Каравані ви можете поглинати майже ліжко. Довжина стовбура, якщо склав диван назад, становить 1820 мм, а кожний вагон середнього класу може похвалитися такою зручною платформою.
Розміри автомобіля, мм
Розміри салону, мм
Безпека
Якщо є маса просунутого для любителів активного способу життя, безпека безпеки вже закладена в базовому астері. Ось чотири подушки, травми-безпечні педалі, абс з аварійним гальмуванням підсилювача. Необов'язково цей комплект може бути доповнений активними обмеженнями голови та надувними шторами спереду і ззаду. Правда, останніми дорогами - 22 000 рублів. Координована робота такого арсеналу дозволило АСТРА з 34 балами приєднатися до престижного клубу п'ятизіркових переможців EURONCAP.
Ви працюєте над вашою безпекою та великою, набагато більш ефективною, ніж у колишньому АСТРА, гальм. У своїх здібностях я був переконаний у своєму власному досвіді, коли трактор з м'ячем силосу був перероблений на шосе. Трохи пізніше я спробував свій ентузіазм з суворою математикою на полігоні Дмитров. Це виявилося повністю зупиненим з 100 км / год на сухому асфальті ASTRE вимагав лише 39,5 м майже найкращий результат у класі.
Якщо ви є справжнім вентилятором безпеки, ви можете доповнити машину ESP, перетворюючи фари, датчик тиску в шинах і навіть систему довідки на ліфті. Нарешті, інтерактивна система управління IDS + призначена для найбільш азартних драйверів. Жорсткість суспензії, операція рульового управління, швидкість реакції на педаль газу буде відрізнятися залежно від стилю водіння.
Однак витрачайте на IDS + 24 000 рублів. не обов'язково. Тому що без цього АСТРА виявилася видатним винищувачем.
На прямій і поворотах Відчуває, що вже 115-сильний автомобіль набагато динамічний, ніж вони обіцяють його скромні 11,7 с до сто. Але головне, що вона заражає Азарт. Просто налаштувати двигун від простою, а на 22002500 об / хв це вже дуже впевнений. А після 3500 ви не помічаєте, як двигун виштовхується до максимуму.
Це приходить, щоб звикнути тільки до досить довго, як на багатьох німецьких автомобілях, дрейф педалі зчеплення в пробках. Але на вільних перспективах і за межами міста, вони відразу забувають, починаючи набагато швидше, де його не слід робити. Стрілка спідометра легко покласти на позначку 180. Автомобіль зібраний, повністю в силі водія, і здається, тільки натискає на землю з зростаючою швидкістю. Це те, що на деяких машинах недостатньо чіткої роботи MCP з швидким переходом від другої до першої передачі. Такий гріх був, до речі, і на колишній АСТРАХ. Він був повністю знищений у новій 6-швидкошвидкій передачі, але вона встановлюється лише на 2 літра, а ще не реабілітаційна до Росії дизельних версій.
Для тих, хто хоче відмовитися від механіки, є вибір. Мотори 1,4 та 1,6 літрів поєднуються з робочою ізотронною коробкою, яка дозволяє переключатися та в ручному режимі. Звичайно, 90-сильний варіант не може похвалитися динамікою. Але 115-сильна Astra з Isitronized не тільки 2.5 з швидшим прискорюється до сотень, але й завдяки кращим мандрівникам, це дозволяє майже виключити гострі струми з щоденною міською їздою. Краще, якщо ви негайно звикаєте до невеликого видалення ноги з газу під час перемикання, то наступний крок у коробці приєднається до роботи непомітна.
Не готові йти на такий компроміс? Виберіть поєднання часу, перевірену часом 1,8-літрового двигуна та повноцінного 4-ступінчастого автомата. З ним Астра легко дозволяє вам залишити перше у місті від світлофора і не втрачає підбадьорювання з повним завантаженням.
Ще краще вдарити характер 140-сильного двигуна підходить MCP. Потужні, еластичні, мандрівники, в режимі 110120 км / год, виявляється більш економічно менш мертвим на паспорті 1,6 і особливо добре підходить для більш важкого седана або універсального.
Однак, незалежно від двигуна та типу передачі, він швидко проклять і добре налаштована суспензія. На ASTRA ARC тримається великий. Проводить непомітно проковтування порушень і не страждає від надмірної вертикальної зірки. Мало мало, ви починаєте отримувати справжнє задоволення від того, як це по черзі. І я хочу зробити старіння все більше і більше.
Цей фон здивував високий, майже як середній клас машини, гладкість. І седан і вагон, побудовані на розширеній основі і взагалі мають хитрий характер. Під колесами тротуару, плитка вздовж трамвайних доріг про всі ці дороги Opel повідомляє лише з легкими лясками колеса. Полягає в тому, що суглоби шляхопроводу, де він м'яко трясеться навіть мл або RX350, змушують шасі заткнути в організм голосно.
Добродна поведінка успішно доповнює відмінну звукоізоляцію. Вітер, облизуючи стійки та дзеркала, стає помітним, ніж 150160 км / год, не раніше допустимо в Росії, а не раніше. Двигун явно чутний лише тоді, коли він не може бути почутий, після 3500 4000 об / хв. Шум від коліс традиційно залежить від типу шин. Будучи кадром на Астра, Континенталь, Мікелін, Bridgestone можна знайти. Останній найменш розмовний.
Двигун
1. Масляний зонд двигуна. 2. Вилка масляного двигуна шиї. 3. Танк танка скляної води. 4. Система охолодження. 5. Танк головного гальмівного циліндра. 6. акумулятор. 7. Корпус повітряного фільтра.
На грунті
Знаючи про дуже короткі катки і витягнув глушник на дно, я зміг безболісно змусити понтон, з круглими мостом через оку. І при вході до дачі, антикорозійне покриття дна в КЕА глибини сантиметрів 15 не розчавлена. Зрештою, хетчбеки та седани приходять до нас з збільшенням до 16 см під картером дорожнього просвіту. Це не буде зайвим, щоб замовити заводський захист сталі CARTER 4000 рублів. Хоча дилер часто запрошує його вже в Росії.
Зверніть увагу, що Wagon завдяки більш потужним джерелам ще півтора сантиметри вище. Для каравану вартістю 7700 рублів. Замовлення задніх амортизаторів Nivomat, незалежно від завантаження корму, буде на пристойну відстань від Землі.
Операція, сервіс
Довгий час, служба АСТРА залишилася однією з найдешевших автомобілів іноземних брендів. В даний час його популярність дозволяє дилерам проводити ціни. Як наслідок, нормоча зараз коштує 12001400 рублів, за 200400 рублів. Більше, ніж колишній. Але частини все ще можна порівняти за ціною з багатьма європейцями та японцями. І основна графіка Casco на автомобілі низька з 7%.
Він призначений витрачати кожні 15 000 км або один раз на рік. Всі машини заводу дає 2-річну гарантію, не обмежуючи пробігу. Тільки з літа, деякі дилери мали ряд обмежень на зобов'язання протягом другого року експлуатації. Претензії можуть не приймати, наприклад, на амортизаторах, склянці, гальмівних дисках та зчепленням, елементам внутрішнього обробки, паливної системи весь список займає цілу сторінку. Щось на зразок сьогодні знайдено на дилерів корейських брендів та Ford. Однак у службових книгах тих, хто купив астра ще навесні, не було промови про такі обмеження.
Ви можете обслуговувати з будь-якого з офіційних дилерів. Їхня мережа сьогодні включає 56 технічних центрів від Мурманська до Сочі та з УФА до Псков. Більшість усіх центрів у Москві 17 та Санкт-Петербурзі 7. У боротьбі за клієнта найбільше пропонує всілякі накопичувальні знижки.
Варто пам'ятати, що напівсинтетичне масло Opel затоплена в двигуні вашого нового Астра. Після двох-трьох тисяч дилерів, як правило, рекомендує його змінити. Для розробки нових вузлів це виправдано. Однак не варто зберігати гарантію.
Нам сподобалося
Вместительный и удобный багажник универсала
Строгий, благородный салон, очень удобный руль OPC
Большой, продуманный перчаточный ящик
А також:
Профиль и форма передних сидений
Достойная шумоизоляция
Богатейший выбор опций
Ощущение автомобиля более высокого класса
Великолепные тормоза
Острая управляемость автомобилей со спортивной подвеской
Энергоемкая подвеска серийных версий
Нам не понравилось
Низко расположенный блок климат-контроля
Узкий багажник хэтчбека и отсутствие внутренней ручки на крышке багажника седана
Неудобное расположение инструмента
Сильно выступающая кромка задней двери хэтчбека
А також:
Дороговизна многих опций и запчастей
Подводные камни в гарантийных обязательствах
Недостаточная для российских дорог защита от грязи моторного отсека
Opel Astra 1,6 MT (1,8 АT)
Загальні дані
Кузов, число мест/дверей
хэтчбек, 5/5
Вагова вага, кг
1230 (1280)
Скорость, км/ч
185 (188)
Разгон 0-100 км/ч, с
11,7 (12,7)
Расход топлива, л/100 км шоссе/город
5,2/8,7 (6,4/10,7)
Запас топлива, л
52
Двигун
Розташування
спереди поперечно
Конструкція
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, с двумя верхними распредвалами
Диам. цилиндра х ход поршня, мм
79х81,5 (80,5х88,2)
Рабочий объем, смз
1598 (1796)
Ступінь стиснення
10,5:1
Мощность, л.с. при об/мин
115/6000 (140/6300)
Крутящий момент, кгсм при об/мин
15,8/4000 (17,9/3800)
Шасси
Привод
на передние колеса
Коробка передач
5-ст. механическая (4-ст. автоматическая)
Передаточные числа
3,73; 2,14; 1,41; 1,12; 0,89; 3,31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
Главная передача
3,94 (4,12)
Подвеска:
Весна
попереду
независимая, на стойках Мак-Ферсон
позаду
полунезависимая, упругая поперечная балка
Рульове управління
реечного типа с усилителем
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
Шины
205/65 R16
Машина
от 0,15 $/км
Цены на запчасти и ТО, руб
ТО1 (15 000 км) 5600-6000
ТО2 (30 000 км) 9000-9600
ТО3 (45 000 км) 5600-6000
ТО2 (60 000 км) 18 000-18 800
Фильтр масляный 140
Фильтр воздушный 350
Свеча зажигания (1 шт.) 170
Колодки тормозные передние/задние 2600/2900
Наконечник рулевой тяги 1090
Рулевая тяга 1100
Шаровая опора 1170
Амортизатор передний/задний 2800/2100
Крыло переднее/заднее 3300/7300
Капот 10 200
Дверь передняя/задняя 12 900/12 600
Бампер передний в сборе 10 400
Бампер задний в сборе 10 640
Ветровое стекло 7600
Боковое стекло 1700
Фара передняя 5700
Фонарь задний 3200
Ми вирішили:
За кількістю споживчих якостей та різноманітних модифікацій, АСТРА стала унікальною пропозицією. Вона буде реальною для тих, хто хоче побудувати європейську машину відповідно до особистих бажань, і з правильним вибором модифікації, це ще не шановно дорого. Ви можете придбати його в одному з стандартних житлових приміщень. Безпечний, маневрований, економічний автомобіль отримує все одно.
Олексій Сергєєв, Максим Потчаров, автор та Opel
Джерело: Журнал Купити Авто [23/2007]
