Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан

Квітка - семибарвиця

Малоймовірно, що дитяча казка про дівчину в Женії та рослина з семи пелюстками, які виконують побажання, відомі за межами Росії. І вибачте: ви могли перетворити рекламну рекламну кампанію Astra Notchback нового Opel Sedan.

 
Є навіть слова в казці: літати, пелюстка, на західному Східному Наївному, звичайно, але це 100% саме для сімейного автомобіля, зосереджена лише на країнах Східної Європи. Так, і сім-щільність може перемогти Седан став сьомого тіла нинішнього покоління квіткового оцеля.
 

Ось головна перевага седана: майже 500-літровий багажник, який може збільшуватися до 870 літрів. Відповідно до цього індикатора Astra, це не рекордсмен у класі: той самий Megane і Jetta пропонують ще більше місця, але ці цифри достатньо, щоб мати два з кожних трьох (!) Росіян, що купують ASTRA, вони вибирають (за ГМ прогнози) на седані.
 

Коли GM запропонував дітям з різних країн, щоб намалювати машину, майже всі вони зображені седан. Очевидно, це тіло від дитинства, здається, є людиною найбільш точним варіантом здійснення автомобіля.
 

Приємно, що він не виглядає менш гармонійним, ніж відносний хетчбек, який коротший, ніж 7,2 см. Дах успішно прикріплений до стовбура, лінія Windows повторює свою форму, і красиві пропорції досягаються через збільшення 2.7 м колесна база, вона має той же седан, як вагон.

В результаті, у розмірах і обсязі стовбура, АСТРА майже наздогнала старша-вектра, і її колісна база ще більше. (Однак, це не довгий час: з'явиться новий бізнес-клас Opel, і звичайно, він прийме його).

  
Відображає прибуток, перш за все, на комфорт сидячого тилу: коліна середнього росту людини виявляються на пристойній відстані від задньої частини крісел.
 

Взагалі, плутайте АСТРА І ВЕКТРА, особливо на деякій відстані, це не складно. Здається, що новий седан, природно, займає місце залишення відносного. І у всіх відношеннях: від розмірів до ціни.
 

Отже, ми знаходимося в Туреччині, на знайомі сотні тисяч росіян Анталії узбережжя. До мене, лінія випробувань автомобілів, і я починаю з найбільш банальної версії: 1.6-літр з п'ятиступінчастою ручною коробкою.
 

Абсолютно знайомий елегантний салон найближчим часом, два сюрприз був представлений відразу. Перша приємна: крісло водія має коригування, що дозволяє нахилити (або відхилити) спину і подушку разом.
 

Другий немає взагалі: вузький підлокітник виявився, крім того, дуже незручно. По-перше, поклавши на нього лікть, мені довелося згинати руку, щоб досягти пера з ручкою, а по-друге, він покрив шафі. І пити в 35 градусів
 

Ціни
В основній конфігурації (ABS, кондиціонер, передні електричні вікна, центральний запірник, 4 подушки безпеки) 497 000 руб.

У максимальній конфігурації (клімат-контроль, компакт-диск з MP3, FOG Lights) 622 000 рублів.
 

Але дорога швидко змушує вас забути про всі бажання, крім одного живого, і, якщо можливо, здорова до кінцевої точки. Ми знаходимося на божевільному гірському серпантині, а місцеві водії, озброєні автобусами та неймовірно закриті вантажівки.
 

Астра слухняно виконує всі команди, ідеально підходить у поворотах, демонструючи пристойну стабільність: гострий рульовий колесо та зручна суспензія безумовних козирів автомобіля.
 

Менш інформативний, ніж я хотів би, тільки гальма: дозування зусилля важко, хоча це може бути пов'язано з молоддю конкретного екземпляра седану (у той час він побіг менше 200 км) та некомбінезон.

  

Потужність двигуна 115 сил навряд чи справляється з краплею висот. Еластичність двигуна не вистачає; Ви повинні постійно витягнути ручку КПП, намагаючись зберегти оборот не менше 3000 за хвилину.
 

Правда, на рівній дорозі сили цього двигуна, цілком достатньо, і разом з скромним апетитом (під час тесту менше 7 літрів у постійному режимі прискорення-гальмування) та низький рівень шуму він залишається привабливим варіантом. Більше того, якщо мова йде про сімейну машину, власник якого не переслідує цілей для керування.
 

До Росії 1.6-літровий астра Седан також буде поставляється з Easytronic. Не було таких машин на тесті, це не виключено, що на краще. Малоймовірно, що робототехніка може мати справу з важким полегшенням
 

Невелика перерва і назад так само, як ми вже рухаємося на 1,8-літровій версії седана з п'ятиступінчастою машиною. Цей автомобіль сподобався набагато більше. Двигун на нібах помітно активніший, а передача перемикача з незначними та неакчастими паузами. Так, і різниця 35 коней, безумовно, не вплине.
 

Opel Astra Notchback 1.6 MCPP
(Дані виробника)

Розміри (довжина / ширина / висота) 4 587/1 753/1458 мм
Дорожній кліренс 135 мм
Об'єм двигуна та потужність 1,6 л (115 літрів)
Прискорення до 100 км / год 11,7 з
Максимальна швидкість 191 км / год
Споживання середнього палива 6.6 л / 100 км
 

Для закуски є екзотичний 1,3-літровий 100-сильний дизельний та шестиступінчаста ручна передача. Екзотичний, тому що таких автомобілів не буде таких автомобілів. (Загалом, у нашій країні дизельні двигуни почнуть оснащувати лише хетчбек наприкінці року).

  

Трамп, крім економіки, цей союз не завадив. Рівень шуму навіть з урахуванням дизельного двигуна, здавалося, надмірним, а перша і друга передача настільки коротша, що вимикач, зайнятий навряд чи більше, ніж використання. Шостою ж передачею виявилася ефективною зі швидкістю понад 120 км / год, що вважається бюстом як російських, так і в турецьких стандартах.
 

Взагалі, перше знайомство відбулося і виявилося приємним. Такий автомобіль дуже чіткий, просторий, з цікавими варіантами (як маленький люк), тобто, то, безсумнівно, називається сім'я, буде корисним у Росії. Де, незважаючи на відсутність седана в лінії АСТРА, продаж Opel і так піднявся багато разів.
 

Текст: Філіп Березін
Фото: автор
 
 
 
    
 

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№121 / 2007]