Тест-драйв Opel Astra Sedan з 2007 року Седан
Довгий тест Opel Astra - і якщо аварія?
Це дивовижно, але все ще в Росії є багато водіїв, які щиро вірять, що не варто закріпити ремені безпеки, а подушки з упередженою системою, як правило, повна нісенітниця, яка перешкоджає досвідченим водіям 30 років. Ми сподіваємось, що серед наших читачів немає такого розумного. Ось чому, описуючи довгостроковий тест червоного седана Opel Astra, ми вирішили присвятити окремий матеріал, щоб присвятити історію про системи безпеки, які пропонує автомобіль. Слід зазначити, що SEDAN ASTRA, проданий у базовій конфігурації, має чотири подушки безпеки та анти-заключну гальмівну систему. Крім того, існує система розповсюдження гальмівних зусиль, ремені мають префіціани, а дитяче крісло можна додавати за допомогою системи ISOFIX. Обладнання дуже гідне, хоча, визнає, а не найбагатші. Врешті-решт, деякі конкуренти мають шість і навіть сім подушок у базі даних (хоча слід зазначити, що такі моделі в більшості випадків є збільшенням ASTRA).
Крім того, система ExtraimPan може бути замовлена \u200b\u200bза додаткову плату. Більше того, при покупці автомобіля, це не обов'язково налякати. Зрештою, ця чудова система, яка може бути дуже корисною навіть до акуратних водіїв, коли водіння навколо вологого шляху та зими, варто лише 13000 рублів від Opel. Крім того, ESP можна взяти окремо, не купуючи спеціально непотрібні варіанти.
А как показала себя Astra во время краш-тестов? К сожалению, независимая организация EuroNCAP не разбивала седан, ведь в Европе машины с таким типом кузова пользуются не очень большим спросом. Но 5-дверный хэтчбек краш-тесты прошел. И отлично прошел! Astra получила максимальные пять звезд за защиту водителя и переднего пассажира (правда, речь тогда шла о машине с шестью подушками и с сигнализацией о непристегнутых ремнях безопасности ни того, ни другого у седана нет). Оказалось, что при фронтальном ударе на скорости 64 км/ч о сминаемый барьер (так имитируется лобовая авария с другим автомобилем) нагрузки на голову, шею и грудь совсем невелики. Кроме того, благодаря специальной травмобезопасной панели приборов и педальному узлу манекены не получили серьезных ударов и в области ног. А это говорит о том, что пристегнутые ремнями безопасности водитель и пассажир даже при такой страшной аварии не получат серьезных травм!
Также стоит отметить и хорошую защиту детей, которые сидят в детском кресле на втором ряду. Во время краш-тестов дети получили 80%, что позволило Astra набрать четыре звезды из пяти возможных. Пожалуй, единственная претензия экспертов коснулась защите пешеходов при наезде. Здесь Astra заработала лишь один балл.
Однако в нашем мире понятие безопасность не ограничивается лишь одними подушками и АБС. Не надо забывать и про угонщиков. И тут две приятных новости. Первая сигнализация на Astra входит уже в базовую комплектацию. Поэтому тратить дополнительные деньги при сигналку при покупке новой машины вовсе не обязательно. Вторая новость заключается в том, что, по данным милиции, Opel Astra, особенно в кузове седан, воруют довольно редко. Во многом именно благодаря этому полис КАСКО на Astra не такой уж и дорогой страховка на новый автомобиль для опытного водителя обойдется в 35-45 тыс. руб. в зависимости от страховой компании. Для новой модели подобного класса это не так уж и много страховка, например, японцев обойдется дороже.
Джерело: Auto.mail.ru
