Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra

Opel Astra New Generation приваблює не лише оригінальний дизайн. Автомобіль став більш динамічним та зручним і радує відмінну керованість. А деякі рішення, пов'язані з використанням передових технологій, більш характерні для преміум -моделей, але не для компактних автомобілів.
Прем'єра на Рив'єрі
Святий Тропеес -одне з найвидатніших місць на Середземноморському узбережжі. Колишнє рибальське село, яке послужило джерелом натхнення для багатьох художників, сьогодні перетворилося на курорт у всьому світі. Існує багато розважальних установ та дорогих вілл, орендна плата коштуватиме щонайменше 200 тис. Євро на місяць, а пейзажі дивовижні уяви - Азирське море, синє небо та білий пісок. Сен-Тропа, без сумніву, дуже успішне місце для випробувань нової Astra, підготовка виробництва яких було вкладено понад 1 мільярд євро.
Вибір автомобіля з гами організаторами нової Astra схожий на лотерею: 5-дверні хетчбеки трьох кольорів з різним дизайном інтер'єру та вісім різних двигунів- від 1,4 Ecotec до 1,9 CDTI, а крім того, різного Параметри передачі- 5- та 6-ступінчасті механічні коробки передач, 4-діапазон автоматів та EasyTronic. Я отримав золоту машину з дизельним двигуном. У березні, коли сезон заходів на свіжому повітрі все ще попереду, і на дорогах не так багато автомобілів, машина, яка відображає промені нагрівального сонця, яке вже знаходилось на повністю літньому сонці. Попереду у нас був маршрут, прокладений уздовж мальовничого оточення Сен-Тропе, і наступного дня ми чекали перегонів на одному з приватних аеродролів.
Динаміка, комфорт ...
Поява попередньої Astra ніколи не викликала мене захопленням, але в іншому випадку це була хороша і міцна машина. Але дизайн нової моделі можна назвати проривом. Зображення Opel Astra - це насамперед динаміка », - каже менеджер проекту Uliter. - Характер цього автомобіля не можна згадати, його чітко читають у його швидкій формі. Але Astra третього покоління сильно відрізняється від свого попередника, а від безпосередніх конкурентів не тільки зовні. Всередині 5-дверний хетчбек значно додав до обсягу, особливо пасажири заднього сидіння відчують. Навіть висока людина, яка перетнула сидіння водія з сидіння заднього пасажира, не здається уважно. База автомобіля збільшується до 2,61 м, ноги на 17 мм більше, а 35 мм - над головою. Правда, коліна трохи високі, але вони не спираються на задню частину переднього сидіння. Довжина нової ASTA зросла порівняно з попередником на 140 мм і зараз становить 4249 мм. Це на 40 мм більше, ніж найдовше з трьох з трьох мушкетерів - VW Golf, Ford Focus та Renault Megane.
 
Виробник пропонує п'ятнадцять різних варіантів для закінчення кабіни, а його інтер'єр в ідеальній гармонії із зовнішнім дизайном автомобіля. Зручне трислівне кермо, рульова колонка, регульована як висотою, так і в кутку нахилу, сидить з бічною опорою. Якщо ви знімаєте підлокітник, розташований між передніми сидіннями, в які ви відпочиваєте лікоть під час руху, то посадка водія більше не заважає. Температура в салоні керується електронною системою клімату, для якої ви можете замовити датчик якості повітря та автоматичне включення режиму рециркуляції як варіантів. Читання пристроїв легко зчитуються, а навігаційна система за допомогою розміру дисплея 14,3х7,9 см вказує нам правильний шлях - у цьому випадку уздовж узбережжя Середземного моря.
... та сучасні технології
Astra не тільки виглядає динамічною - вона така за своєю природою. Для нового автомобіля подвійна листяна підвіска була повторно розроблена з U-подібним променем у формі кручення, збільшився з діаметром від 60 до 70 мм. Більше того, параметри підвіски різні залежно від типу тіла та двигуна. Розробники вирішили не ускладнювати конструкцію задньої вісь з багатопохватною підвіскою, як, наприклад, у VW Golf та Ford Focus. Як результат, підвіска виявилася дуже компактною, з мінімальною вагою і в той же час з відмінними характеристиками. Завдяки цьому було додаткове місце для задніх пасажирів, і керованість та стабільність автомобіля взагалі не погіршилися. Новий OPEL, що врізається в шини 205/55 R16, ідеально тримається, і навіть їзда в агресивному стилі не викликає непередбачуваних реакцій надзвичайно обвинуваченого шасі.
 
Багато на зображення нового Astra додає використання передових технологій. Пару років тому було важко повірити, що адаптивна система освітлення голови AFL буде встановлена \u200b\u200bна невеликому автомобілі середнього класу, змінюючи напрямок фари фари залежно від положення керма, монітора Це дозволяє керувати тиском у кожному колесі, а адаптивна система ідентифікаторів із безперервним демпфуванням CDC, змінюючи характеристики шасі. Якщо ви вмикаєте спортивний режим, натиснувши кнопку Sport на передній панелі, зазор зменшиться на 15 мм, а налаштування підвіски зміниться, він стане більш жорстким. Характеристики рульового управління також пристосовані, і різкість реакції автомобіля на пресу до пресу до педалі газу збільшиться. Більше того, всі ці зміни відчуваються миттєво.
 
На серпантини механізм рульового управління в поєднанні з ідеально вибраними характеристиками підвіски демонструє чудову чіткість роботи. І нехай відгуки на кермі через підсилювач електроліору є трохи слабким, автомобіль бездоганно реагує на команди водія. У спортивному режимі автомобіль практично не котиться по черзі, але рідкісні порушення на дорозі відчувають себе.
 
Турбодизель 1,9 CDTI потужністю 150 к.с. не менш приємна. При 4000 об / хв і крутний момент 315 нм при 2000 об / хв. Разом з механічною 6-ступінчастою коробкою передач та адаптивною підвіскою це дуже успішне поєднання. І якщо порівняти час прискорення з сотнею, то новий Astra з 1,9 двигуном CDTI прискорюється за 9,1 с, тобто лише 0,2 С повільніше, ніж Astra з бензином 2,0 турбо. У той же час, споживання палива в дизельному опелі, як обіцяє виробник, не перевищує 5,6 літрів на 100 км у змішаному циклі. Не дивно, що дизельні двигуни в Європі зміцнюють свої позиції, особливо в класі компактних автомобілів. Наша ситуація різна, тому бензинові версії будуть доставлені в першу чергу Росії.
 
Поїхавши до версії Astra Diesel трохи більше ніж сто кілометрів, я переїхав до автомобіля з 1,6-літровим бензиновим двигуном Twinport Ecotec та EasyTronic Trains Crisse. Twinport Chunning Technology дозволяє використовувати регульований клапан дросельної заслінки у кожному з двох вхідних каналів циліндра для досягнення оптимальної якості горючої суміші, що призводить до збільшення потужності на 3% та зменшення споживання палива на 10%. Середнє споживання бензину, оголошене виробником для версії з таким двигуном, становить 6,6 літрів на 100 км у змішаному циклі руху.
Ця версія має один з найбагатших наборів серед автомобілів, передбачених для тесту. Салон закінчений приємною світловою шкірою, і всі принади адаптивної системи IDS доповнюють 5-діапазонну легку коробку передач. У спортивному режимі така трансмісія дозволяє вам більш широко використовувати високі швидкості двигуна, крім того, передачу можна переключити клавішами на кермі, однак лише зі збільшенням. Функція HSA була додана до можливостей передачі (допомога, коли його торкнулося від підйому в підйомі), що запобігає назад автомобіля і надає водієві півтора секунди для переміщення.
 
Бензиновий двигун не здавався дуже химерним, особливо після темпераментного дизеля. І все-таки, оскільки 1,6-літровий двигун розвиває силу не 150, а 105 к.с., а що стосується крутного моменту, він, як правило, наполовину. Довго -очікувані 150 нм проявляються лише при 3900 об / хв. Правда, натискання кнопки Sport змінює ситуацію на краще: двигун швидше швидше. Тим не менш, ця версія більше підходить для їзди по місту, ніж за приміськими маршрутами.
Найрозумніший у класі
Безперечно, нова Astra є гідним наступником традицій своєї родини, а з точки зору комфорту та безпеки жодним чином не поступається своїм конкурентам. Третє покоління ASTA - це, перш за все, динаміка та впровадження рішень, пов'язаних з передовими технологіями. Жоден з однокласників сьогодні не може запропонувати систему AFL, яка змінює напрямок фари фари залежно від кута обертання керма та електронної адаптивної підвіски. Ще одне питання - наскільки виправдані ці ігри розуму в машині цього класу? У Європі ринковий сегмент, який є Astra, припадає приблизно на 30% продажів усіх автомобілів. Крім того, компактні мікроавтобуси Зафіри та Міва включають той самий сегмент.
 
Виробництво нової Astra розгортається на трьох фабриках - у Бельгії, Великобританії та Німеччині. Продажі Astra з корпусом хетчбека розпочалися 22 березня, ціна базової версії з 1,4-літровим бензиновим двигуном становить 15 200 євро, але навіть до початку продажів у Європі було прийнято близько 30 тис. Замовлень. Влітку найбільш заряджена версія Astra вийде на європейський ринок: новий хетч-бек, крім розумного шасі, отримає 2-літровий турбо двигун потужністю 220 к.с. У Росії перші машини з’являться в травні. Швидше за все, це будуть бензинові версії з 1,6 та 1,8 -літровими двигунами, які включатимуть резерв із повним розміром.
Деякі технічні характеристики Opel Astra 1.6 Twinport Ecotec
(Дані виробника)
Розміри, мм 4249x1753x1460
Оснащена маса, кг 1230
База, мм 2614
Діаметр повороту, m 10.6
4-циліндровий бензин типу двигуна
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 1598
Макс. Power, L.S./RPM 105/6000
Макс. Момент, NM/RPM 150/3900
Передача автоматична 5-діапазон
EasyTronic
Шини 205/55 R16
Макс. Швидкість, км/год 185
Час прискорення 0-100 км, 12,3
Споживання палива, л/100 км
на змішаному циклі 6.6
Об'єм танка, L 52
Vadim ovsyankin
Фото автора та виробника
 

Джерело: Журнал Avtopanorama