Тест-драйв Opel Astra Sedan 1994 - 1998 седан

Opel Astra.

Opel Astra. // Opel Astra.
 
Opel Astra дебютував влітку 1991 року. Він прийшов до зміни моделі Кадетта, перше покоління якого з'явилося у довоєнний час. Новий автомобіль був настільки відмінним від попередньої моделі, яку вона вирішила дати інше ім'я.
 
Є 5 варіантів для тіла АСТРА (хетчбек, седан, станція вагона, кабріолет та комерційний ван) та понад 40 модифікацій у їх базі даних. У Німеччині цей автомобіль займає 2-е місце за кількістю продажів у своєму класі - після гольфу Volkswagen. Популярність автомобіля настільки велика, що виробництво розгорнуто в Німеччині, Великобританії, Бельгії, Фінляндії, Іспанії, Португалії, Угорщині, а також на Тайвані, в Південній Африці та в Австралії.
 
І нещодавно підписав контракт на виробництво ASTRA в Індії.
 
Такий успіх на ринку визначається багатьма чинниками. Автомобіль має дуже великі гамма-двигуни. Частина відправилася до своєї спадщини від Кадетта, але є нова, серія Ecotec оснащена електронним контрольованим ін'єкцією, гідротерапевтами та трикомпонентним каталізатором. Споживач може вибрати з 9 двигунів - від відносно скромних 1,4 літра (60-80 л. Л. Р.), 2,0 л (136 л. Стор.) Або 2,0 л (2 розподільні ваги, 16 клапанів, 150 л. Р.). Існує 1,7-літровий турбодизель з потужністю 68-82 літра. від.
 
Зовні, Astra дуже гарна - дизайнери не переслідували в моді та використовували перевірені стилістичні рішення. Дизайн також традиційний для автомобілів цього класу: перетинання місцезнаходження, передня привід, фронтальна підвіска MacPherson, задній весняний важіль. Автомобіль має високий рівень пасивної та активної безпеки - самостійні ремені з піропатроном, вперше застосовувалися в автомобільній промисловості Opel.
 
Гамма має відносно низькі модифікації, адресовані літнім шанувальникам бренду, а моделі вікових вікових людей для людей середнього віку, а також верхня версія GSI для молоді.
 
Ця натякальна машина виглядає майже такою ж, як і інші гамма-автомобілі. Однак набір спойлерів у поєднанні з широким каучуком зробив форму ASTRA GSI більш гарна, крім того, коефіцієнт аеродинамічного опору в машині знизився до 0,3 (в іншій - 0,32). Але всередині автомобіля настільки відрізняється, що має навіть ще одну номенклатуру запасних частин. Крім того, він насичений електронікою до ліміту - наприклад, вперше у своєму класі він отримав протизакону систему.
 
Opel Astra GSI розробляє максимальну швидкість 220 км / год, до 100 км / год прискорюється через 8 секунд, потужність двигуна становить 150 літрів. від. при 6000 об / хв. До речі, ті ж самі двигуни встановлюються на гоночних автомобілях формули Opel-Lotus. Мітинг і рулони також любили цей тип Astra і на більш привезені (на суспензії, передачі або тілі залежно від типу конкуренції) версія з задоволенням конкурує з Renault Clio Whillliams і Peugeot 306 Maxi. Кубок Європи 1995 року команда Rao Gazprom виграв лише на Opel Astra GSI.
 
Особливе місце в гамма - це версія каравану. Запуск параметрів споживачів та ціна в тому ж класі, що і решта АСТРА, караван претендує на більш високу позицію, крім того, хабарі практичності.
 
Сьогодні кожна тверда фірма в гамма обов'язково є конвертованою. Opel вирішив звільнити його на основі АСТРА. Він виробляє свою італійську компанію Bertone.
 
Рано чи пізно такий популярний автомобіль повинен був дістатися до Росії. Є кілька шляхів придбання, а найнадійніша, правда не є найдешевшою, купуючим від офіційного дилера. У цьому випадку покупець отримує професійну послугу та щорічну гарантію (автомобіль фіксується на будь-якому сервісну станцію GM-Opel, де б вона не була). Система дилера Opel розроблена таким чином, що автомобіль, придатний для наших умов, можна придбати принаймні у Португалії, навіть у Фінляндії. Дилер виконує порядок, навіть якщо запит не поставить каталізатор на машину, покращує суспензію, а двигун адаптуватися до бензину АІ-92, здається, з CUZ.
 
За кордоном дешево купити новий Opel Astra може бути в невеликому гаражі. Але абсолютно новий автомобіль залишиться в цьому випадку без заводської гарантії, крім того, це може бути в екзотичній конфігурації, обчисленій, наприклад, до Саудівської Аравії. Якщо влітку є два кондиціонери, щоб трохи розбити, а потім взимку в обмінному салоні без печі, вони будуть цілком недоречними. І це можливо, що така астра не починається взагалі.
 
Незважаючи на різноманітність модифікацій, російський споживач віддає перевагу АСТРА з організмом седана або 5-дверного хетчбека з 1,6-літровим двигуном. Дилер, звичайно, готовий запропонувати базову модифікацію з 1,4-літровим двигуном, оснащеним карбюратором або ін'єкцією, ціною якої CIF-MOVY - близько DM22 тисяча. Але карбюраторний двигун з об'ємом 1,4 л потужністю становить лише 60 літрів. від. Версія для ін'єкцій є більш потужною - 90 літрів. С. Але це досягається завдяки більш високій компресії, тобто двигун має менший ресурс, крім того, він потребує високооктанового палива. Після надходження досі DM827 ви отримаєте більш прийнятним для нашого 1,6 л двигуна потужністю 85 літрів. стор. Адаптований під AI-92. Верхня версія GSI (DM31208, CIF-MOVY) взагалі не використовує наших співгромадян. Особливо, оскільки майже однакові гроші ви можете купити відвернути шпалери Opel Calibra (DM35632, CIF-MOVY).
 
До речі, російський покупець не любить 3-дверну версію ASTRA, віддаючи перевагу їй 3-дюймовий Opel Corsa.
 
Модифікація караван, незважаючи на велику здатність та витривалість, тому що люди, які готові викласти автомобіль DM23408, рідко займаються садівництвом та транспортуванням добрив.
 
Для Astra Cabrio, струм не варто: росіяни, якщо вони витрачають гроші на машину заради моди, то вони купують машину з класом вище.
 
Але, як ви знаєте, все починається з покупки автомобіля. Технічне обслуговування, ремонт, діагностика. Сервісна книга Opel Kadett закінчилася на відстані 100 тис. Км, в АСТРА, вона розрахована на 180 тисяч. Структура пробігу становить 15 тисяч кілометрів.
 
Adam Opel AG дає гарантію лише на тілі (від кінцевої корозії - 6 років), двигун (1 рік) та акумулятор (3 роки). Це не випливає з цього, що якщо під час гарантійного періоду в 1 році автомобіль розбиває щось інше, відмовляється відремонтувати. У перший рік експлуатації всі поломки будуть усунені, за винятком тих, що викликані контактами з телеграфним стовпом.
 
Виробник ресурсів двигуна визначає в 350 тис. Км, які заводські стандарти повинні відповідати 12 років експлуатації. Багато хто вважає, що виробники не виробляють ремонтні комплекти для капітального ремонту двигуна. Фактично, кожен інший. Opel робить набори поршневих кілець, лайнерів тощо, а також для першого ремонту, а для другого, а для третього. Більше того, якщо автомобіль більше 12 років, а на складі запчастин не вийшло, вони все одно будуть доставлені покупцеві - лише трохи пізніше. Opel готовий зробити їх для машини будь-якого віку.
 
Експлуатація нової машини радіє і необгрунтоване. На першому тоді (15 тис. Км), Opel Astra потребує вільного обстеження, заміна нафти та фільтрів. І тоді заводські рекомендації відвідують автосервіс протягом наступних 15 тисяч км. КМ повинна бути порушена через низьку якість нашого бензину.
 
20 000 км після 20 тисяч км повинен піклуватися про інжектори. Щоб загнати до станції, підключіться до діагностичного комп'ютера та дізнайтеся, як їх чистити. Якщо забруднення незначне, достатньо купити за $ 15 прання добавки до бензину і спокійно йдуть далі. Якщо сильний, вам доведеться очистити систему ін'єкцій на спеціальному стенді. За вартістю години роботи від 45 доларів (на різних станціях по-різному), така процедура буде коштувати 60 доларів. Можливо, вам доведеться змінити паливний фільтр.
 
Після 30 тисяч км свічки запалювання будуть замінені. Або кожні 2 роки - відповідно до вимог виробника. Незалежно від їх статусу. Виробники самих свічок також наполягають на цьому, у цьому випадку Bosch.
 
50 000 км Астра приречена на заміну заднього амортизатора. З цим пробігом це лише профілактична дія, а не надзвичайна ситуація. Особливо на АСТРА караван.
 
Opel приділяє велику увагу геометрії суспензії і вважає навіть незначну зміну властивостей його елементів, оскільки це може спричинити погіршення керованості. Вартість роботи з запасними частинами буде $ 160-170. Заміна фронту також не далеко. Сервісна книга рекомендує починатися від до 1, щоб перевірити параметри суспензії та шин. Навіть через приблизно 10 тис. Км, наближається поворот передніх амортизаторів та ременя часу.
 
Термін служби зчеплення дисків становить 60-80 тис. Км залежно від умов експлуатації та рухомих манер. І найбільш точне поводження з ними не врятує їх від заміни. І кошик зчеплення триватиме до 160-200 тисяч.
 
км, не турбуйтеся про це.
 
75 000 км заміна чагарників. Ліворуч почнеться крижаним після 65-70 тис., Право - ще 10 тисяч км. Якщо до цього часу АСТРА все ще на гарантії, дилер поставить сертифіковане взуття GM-Opel, що значить $ 98 за штуку. Але якщо автомобіль більше, ніж рік, що, швидше за все, можна буде трохи зберегти тут. Звичайно, не збирається поставити перші подробиці невідомого виробника. Але це дешевше купити деталь, зроблену для АСТРА, наприклад, німецької компанії ЛУК. Питання в тому, де купити. Відповідь: краще у дилера.
 
Тоді заміна чагарників буде коштувати та вартість частин за 250 доларів. На додаток до заміни чагарників, кульові суглоби рульового тегу та заміни м'ясних суглобів.
 
100 000 км замінить рульове підсилювальні канавки. Вся електротехнічне обладнання надійно працює. Стартер і генератор, що замінюють щітки, будуть потрібні після 100-120 тис. Км. У стартер у деяких випадках при запуску 100 тисяч. Необхідно змінити звукову муфту.
 
Багато механічних розладів Opel Astra можуть бути усунені на будь-якій станції, за умови, що персонал має досить високу кваліфікацію. Але не якщо немає проблем з електронікою (комп'ютер, інжектори, абс). Тут дорога лежить тільки на спеціально обладнаній станції. Але все ще не обов'язково Ополевська. З розбиттям блоку керування ін'єкційною системою або комп'ютером, ви можете звернутися до спеціалізованої служби Bosch. І в крайньому випадку - і на службі Mercedes або BMW. Це зрозуміє.
 
Але вартість відкриття годин буде вищим, ніж Opel. І буде більше часу на роботу, і майстри потребують спеціальних довідників.
 
Взагалі, Opel Astra - досить простий дизайн автомобіля. І це дозволяє відновити не тільки на спеціалізованому рівні.
 
 

Джерело: Автомобільний журнал [№6 / 1996]