Тест-драйв Opel Agila з 2008 року хетчбек

Дитина з приходу

Російський флот зростає гігантським темпом, пробки стають більш тісними, а місця для паркування недостатньо. Тому ні, ні, так, ви думаєте про покупку щось мило, зручне та компактне. Як, наприклад, новий Opel Agila
Opel Agila. Ціна: Не визначено. У продажу: з 2009 року
Знову зачарована йдуть по дорозі розчарування. Слова зі старих пісень воскресіння, це було затуманено в голові під час зустрічі з новим поколінням компактного відправлення Opel Agila. Розчарування було прокладено дорогою попередника, який не потрапив у Росію через високу ціну та невдалий вигляд. Але автомобіль відрізнявся видатною практичністю, тому шанована європейцями. Протягом семи років звільнення в старому світі продаються понад 440 тисяч автомобілів.
Другий, не менш функціональна версія Agila, на відміну від попередника, здатна по-справжньому чарівність. Дизайнери змогли заручитися душею в машину, яку він легко розбиває перше зустрічне. Яскраві кольори тіла Агіла легко малювати невелику родину невеликої родини до емоційних потрясінь повсякденного життя робітників або покращену радість з проходженням першого сеансу. Тушковані в роботах, подивилися у вікні, і настрій різко пішов. Тут стоїть, краса, голуб у зеленому деревах. Ніцца, позитивний автомобіль! Кожна маленька річ дається доброти: і чарівні фари мигдалю, а також посміхається радіаторна решітка, а також туманні поєднуються на щоках масивного бампера. Крім того, автомобіль не позбавлений динамічних рис.
Щоб створити такі враження, розробники намагалися перенести початковий рух стрілки, випущеної від Luke. Якщо ви подивитеся на машину в профілі та увімкнете фантазію, є щось спільне. Це помітно на задніх стелажах, які, здавалося, поновлюються під страйком год. За їх шириною ви можете собі уявити обсяг стовбура, де є пара маленьких дорожніх сумок. Однак 225 літрів не так погано для цього класу. Крім того, задню частину заднього сидіння легко скласти з однією рукою з обертанням спеціального важіль, а потім потужність відсіку збільшується в 4,5 рази. У цьому випадку кількість дорослих пасажирських місць скорочує блискавку. Тривалість трійка дуже важко отримати трійку, вимагаючи спеціального збору від волонтерів.
Попереду вільного простору більше. Місця, звичайно, також не надлишок, але цього достатньо, щоб не дратувати сусідні лікті. Однак, вперше в кабіні, навряд чи це уникнути, навряд чи можливо через емоції. Я хочу відчути багатокольоровий пластик, смак виходить з чашки тахометра, загострюється до верхньої частини приладової панелі, і візьміть інструмент-щит на козирку, що висить над одним спідометром. Іншими словами, автомобіль чітко простежується в гармонії внутрішнього декорації з появою.
На жаль, Задор молодшого, підходить таку яскраву модель, а не доля була перфорована. Темперамент верхнього 1,2-літрового бензинового двигуна для калібрування був лише гладким. У прямих областях 86-сильний двигун добре справлявся з скромною масою автомобіля, не задихаючись на днищах і не вимагає активної роботи за допомогою важеля 5-ступінчастого ручного вікна. Не було, правда, яскраві динамічні сплески, навіть при переході до нижньої стадії та натискання прискорювача. Але падіння були. Підйом у пагорбі вимагав справді титанового зусилля від двигуна. Це швидко видобуток і скидання поворотів панічно сигналізується про необхідність терміново змінювати передачу.
Отже, цільова аудиторія моделі з молодими та енергійними людьми з активним способом життя буде, мабуть, нудно без їзди. Якщо тільки це не перша машина, куплена для забезпечення навичок самостійного водіння. Особливо, оскільки Opel Agila управляється та передбачувана. Для навчання найбільше. З досить коротким жорстким рульовим колесом, компактний буде з нетерпінням, йде вздовж траєкторії, жорстка підвіска не дозволяє падати на бік, а ланцюгові гальма впевнено сповільнюють машину.
Скільки це буде коштувати один додаток в Росії поки є таємниця. Якщо для точки відліку взяти мінімальну вартість автомобіля в Німеччині, і це, до речі, 9990 постійно зростаючий євро, теплий прийом, російський покупець навряд чи забезпечать. Ми до сих пір йдуть погано в принципі, але за гроші і пригнічені. Так що багато чого буде залежати від цінової політики, що GM прийме рішення дотримуватися, коли модель отримана на наш ринок. А час на відображень: Opel Agila тут з'явиться тільки в наступному році.
Він буде відрізнятися
Женевський автосалон 2000 показав перший в світі покоління Opel Agila. Компактний, просторий і економічний автомобіль зарекомендував себе в Європі, де зовнішній вигляд автомобіля цілком може конкурувати відповідно до ефектом привабливості, наприклад, з екологічністю. На відміну від них, наші люди дотримуються полярних думок щодо дизайну. Так продажу в Росії вирішили не починати ... і таке рішення виявилося правильним: повний аналог моделі Suzuki WagonR +, яка ще принесла на наш ринок, бажана з рук погано. За період 20022005 Реалізована трохи більше 300 автомобілів.
Водіння
Там немає серйозних скарг з приводу керованості і динаміки цієї версії очікують більш цікавого.
Салон
Симпатичний і привабливий. Чудовий подарунок для вашого улюбленого наступного 8-го березня!
Комфорт
Зручні сидіння компенсувати підвіски жорсткості.
Безпека
ABS, передні і бічні подушки безпеки водія і переднього пасажира і кріплення кріплення вже в базі даних. Він буде мати більше активних систем безпеки.
Ціна
Хоча таємниця залишається.
Достоїнства і недоліки
+ Miloid зовнішній вигляд, просторий для цього класу салон, гарне послух керма.
- флегматичний двигун, обмежений простір для задніх пасажирів.
Технічні характеристики
Марка і модель - Opel Agila 1.2
Розміри - 3740x1680x1590 мм
Двигун - бензиновий, рядний, 4-циліндровий, 1242 см3, 86 л.с. / 5500 хв-1
Коробка передач - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - MAX 175 км / год; 12,3 с до 100 км / год
Конкуренти - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Наша думка
Цей привабливий автомобіль має більше шансів знайти покупець в Росії, ніж дивний попередник. Шкода, клас малолітражних не такий популярний у нас. Так, і ціна продовжує залишатися не останнім фактором при виборі автомобіля. А тепер GM має можливість змінити ставлення до покупки таких моделей, якщо вартість Agila не виходитиме за рамки розуміння.

Автор: Дмитро Tyatyuchenko
   
 

Джерело: Журнал 5 колесо [March 2008]