Тестовий драйв Nissan X-Trail з 2011 року позашляховика
Міні-тест-драйв Nissan X-Trail, 2006
Експлуатація двигуна та деякі інші моменти дуже наведені в античності Як відомо, поточне покоління Nissan X-Trail оснащений 4-циліндровим бензиновим двигуном моделі QR20DE з вертикально в порядку циліндрів, робочий об'єм якого становить 2000 кубічних метрів. Дивіться у серії 2-літрових бензинових двигунів, які зараз виробляються Nissan, двигуном, який використовується на автомобілі X-Trail, можливо, найбільше, так би мовити, назад, ніби перенесений до нашого часу з попередньої епохи. Ця відсталість відчувається у всьому: і в якому шумі, і як він реагує на команди, і навіть у характері вібрації. У всіх перелічених показниках двигун явно стоїть за сучасним рівнем, що дозволяє вам називати його з повною причиною лише вчора.
Правда, вона оснащена системою, яка постійно змінює фази розподілу газу і регулює розкриття клапана (SO -скальною системою CVTC). Однак насправді ефект цієї системи зменшується не стільки до розвитку максимального крутного моменту на будь -якій швидкості, наскільки розвиток максимальної потужності при низькій та середній швидкості. Через ці обставини під час руху по міських вулицях важливі елементи як початок та наступне прискорення є більш -менш успішними і не повинні викликати особливих скарг від водія.
Я також не сказав би, що реакція двигуна на команду водія вимовляється сповільнена, хоча з іншого боку, неможливо назвати його миттєвим. Принаймні, коли потрібно було надати машині додаткове прискорення, і щоб зробити це якнайшвидше, машина зробила все, що від цього вимагало, і я зробив це, щоб у мене не було причин для роздратування. Іншими словами, автомобіль, точніше, практичний в практичному плані, заслуговує на повністю задовільну оцінку. В той же час, внаслідок такої орієнтації на найбільш часто вибрані режими швидкості, в
високий діапазон двигуна, мені здавалося, страждає від дефіциту потужності. Таким чином, я можу припустити, що в деяких випадках, наприклад, коли потрібно різке прискорення, наприклад, коли машина рухається по високошвидкісному шосе і потребує когось наздогнати, водій, що сидить за кермом, може відчути щось на зразок стресу . І добре, він програв би двигунам того ж класу, виробленого конкурентами. Так ні, навіть на тлі своїх братів двигунів нового покоління, які оснащені брендами Nissan, такими як Serena або Lafesta, двигун X-Trail, здається, є типовим представником попереднього покоління. Звичайно, ви можете це зробити просто: оснастити двигун вимушеним споживанням турбіною, і тут у вас є інший представник лінійки X-Trail, який завдяки існуючому резерву потужності 280 к.с. Він покаже таку динаміку прискорення, яка нікому не здасться. Але чи варто прагнути до таких досягнень, якщо такі важливі характеристики, як простота експлуатації та економіки, приносять жертву!?
Автомобіль X-Trail має повне привід системи All Mode 4x4, яка керується електронікою. Забезпечено три режими роботи: 2WD, Автоматичне та замок. Режими перемикаються за допомогою обертового комутатора. Чому потрібно було включити в цей список режим 2WD? Все дуже просто: у режимі 2WD є всі три варіанти, дозволяють досягти економії болю в паливі.
Джерело: Auto-g.jp
