Тест-драйв Nissan X-trail з 2011 року Позашляховик
Ставка на «коней»
Nissan X-Trail став одним з найпотужніших компактних позашляховиків
У сьогоднішній ситуації навіть хороший і стабільний попит на ту чи іншу модель не дозволяє виробнику розслабитися. Мало утримати споживчий інтерес, треба постійно його підігрівати, одночасно залучаючи до бренду все нових шанувальників, і, бажано, відбираючи їх у конкурентів. Ось, здавалося б, свіжа модель - X-Trail. А Nissan вже пропонує на додаток до гамі двигунів новітній силовий агрегат об'ємом 2,5 літра, в який впряжено 165 коней. Незважаючи на хороші цифри продажів X-Trail на наших дорогах набриднути не встиг. Його оригінальна зовнішність досі змушує автолюбителів озиратися. Версія з найпотужнішим мотором нічим не відрізняється від уже відомих, як зовні, так і всередині. Проте, нагадати про деякі приємних особливості X-Trail все ж варто.
Мало того, що посадка зручна, немає ризику забруднити одяг навіть в сльоту: двері повністю закривають пороги, забезпечуючи їх чистоту. І всередині все продумано до дрібниць. Щиток приладів розміщений нагорі, в центрі передньої панелі, так що при будь-якому положенні бублики вона не перекриває шкали приладів. Циферблати трохи розгорнуті до водія, але при цьому добре видно і пасажирам. Під щитком - першокласна аудіосистема і два додаткових кишеньки, в кожен з яких поміщається банку або пляшка з прохолодним напоєм. Коли включений кондиціонер, а він входить в стандартне оснащення X-Trail, холодне повітря подається в ці відсіки, і напої залишаються прохолодними в спеку. Поруч зі стійками лобового скла розміщені два підстаканники для водія і переднього пасажира. Діапазон регулювань передніх сидінь і рульового колеса радує. Особисто мені не сподобалося лише одне: закоротка сидіння. Не те, щоб незручно, але - незвично. Ззаду ж з комфортом розмістяться троє пасажирів. І вони не мають змоги відрегулювати кут нахилу спинки. Задній диван може складатися як цілком, так і по частинах, збільшуючи об'єм багажного відсіку.
Перешкод не існує
Позашляхові якості автомобіля я зміг сповна оцінити ще пару років назад, коли на офіційному тест-драйві новинки в Фінляндії фахівці компанії проклали таку трасу, після якої захотілося чогось випити. Вибоїни і ями були такої глибини, що захоплювало дух. Чому ж X-Trail вразив своєю прохідністю? Тому, що цей автомобіль належить до класу компактних позашляховиків, для більшості яких подолання перешкод - справа другорядна. X-Trail забезпечений несучим кузовом, у нього немає рами, але його якості виходять далеко за рамки, які вміщують в себе легковажне визначення паркетний джип. Це той випадок, коли можна сказати, що зовнішність оманлива. Автомобіль не лякає розмірами, і буде почувати себе в будь-якому місті як удома, але не поступиться величезним джипів на бездоріжжі.
Ці свої якості X-Trail запозичив у старших побратимів по цеху Nissan. Якщо ж говорити про поведінку автомобіля на звичайній дорозі, то при русі по асфальту - це типовий передньопривідною автомобіль. Реакції на повороти керма і на подачу газу нічим не відрізняються від реакцій будь-яких сучасних седанів або універсалів. Так, підвіска кілька жестковата, але саме завдяки цьому машина прекрасно проходить повороти і відмінно бореться з бездоріжжям.
На центральній панелі розташовані три кнопки - 2WD, Auto, Lock. Кожна з них відповідає за режим роботи трансмісії. Режим 2WD (передній привід) використовується найчастіше. Якщо ж під колесами вже грунт, сніг або просто чекають досить важкі підйоми і спуски, то слід натиснути на кнопку Auto. На панелі приладів загориться значок, що підтверджує активацію системи повного приводу. В цьому випадку крутний момент передається на задні колеса тільки якщо намітилася пробуксовка передніх. Причому командує процесами електроніка. В автомобілі встановлений спеціальний блок, який враховує швидкість руху, кут повороту рульового колеса, силу натискання на педаль газу і ступінь пробуксовки одного або декількох коліс і передає більшу частину потужності двигуна на колесо, що має краще зчеплення з дорогою. Ця система працює в тісному контакті з АБС. Колеса, які ковзають або знаходяться в повітрі, блокуються за допомогою гальм. У стандартну комплектацію входить також електронна програма стабілізації ESP +, що страхує водія від можливих помилок. Її можна відключити, натиснувши кнопку зліва від водійського крісла. Крім цього, є системи, що забезпечують максимальну ефективність гальмування. Натисканням ж кнопки Lock водій блокує міжосьовий диференціал, і потужність двигуна розподіляється в пропорції: 57% - на передні колеса і 43% - на задні. Цей режим використовується тільки при їзді по серйозному бездоріжжю. 
Новий силовий агрегат наділяє X-Trail ще і по справжньому бійцівським характером. Так, для розгону до 100 км / год машині з цим мотором потрібно всього 9,9 секунди, що є своєрідним рекордом в класі. А якщо автомобіль укомплектований ще і механічною 5-ступінчастою КПП, то рівних йому мало. Особливо взимку, коли під колесами не сухий асфальт, а щось слизьке і незрозуміле. Налаштування силового агрегату такі, що серйозний підхоплення забезпечений практично з будь-яких оборотів мотора. Максимальний крутний момент досягається вже при 3000 об / хв. Подстать динаміці і гальма. Вони досить ефективні, а сама педаль дозволяє контролювати ступінь уповільнення. Якщо що - допоможе АБС. Одним словом, автомобіль дарує впевненість і при пересуванні в щільному міському потоці, і на трасі, де можна набрати зовсім не маленьку швидкість в 191 км / ч.
перспективи
Одне безсумнівно: і без того впевнений попит на X-Trail з появою потужної версії пожвавиться. У Nissan з'явився новий козир у конкурентній боротьбі. У сегменті компактних позашляховиків стає все тісніше. Тут і Honda CR-V, і Mitsubishi Pajero Pinin, і Land Rover Freelander, і Toyota RAV4. Правда, поки тільки Freelander може похвалитися мотором об'ємом 2,5 літра. Він трохи могутніше Nissan, але за динамічними характеристиками йому поступається, та й пропонується тільки з автоматичною КПП. По прохідності ж з X-Trail може зрівнятися все той же Freelander, та, мабуть, Pajero Pinin. А по комфорту в салоні - Honda CR-V і Toyota RAV4. Так що за сукупністю всіх цих якостей новинка, мабуть, виглядає дуже привабливо. Гарантія, як і на всі інші версії, 3 роки. Андрій Осипов
Короткі технічні характеристики Nissan X-Trail 2,5
Об'єм двигуна, куб. см .: 2448
Кількість клапанів на циліндр: 4
Потужність, л. с. при об. / хв .: 165/6000
Макс. Крутний момент, Нм / при про. хв .: 230/3000
Розгін до 100 км / год, с .: 9,9
Максимальна швидкість, км / год: 191
Середня витрата палива л. / 100 км .: 9,6
Обсяг паливного бака, л .: 60
Габарити, мм .: 4510х1765х1675
