Тестовий драйв Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 седан

Розбір на дорогах

Найрідкісніші вільні дні ... тож я хочу лежати в ліжку, оволодіти новою іграшкою на комп’ютері або просто прочитати. Але його там не було! Дитина до школи! Зі школи! Я хочу зайти в магазин! Матір -в Лаї повинно взяти ще одну купу сміття до країни! І ці фітнес -клуби, басейн, щоб скористатися шансом заперечити - покарання буде негайно і жахливо. Візит до друзів або з ними до ресторану, здається, не є гріхом у хорошій компанії, але ви їдете. Ваша дорогоцінна половина, хоча вона, як правило, не п'є, не є нічого сильнішого за сік, але вважає пропозицію на таксі як особисту образу. Ти її таксі. Особистий водій та охоронець. Сервіс та спонсор у одній людині. І надзвичайно рідко - коханий.
Шановний, ти хочеш власного автомобіля?!
Я хочу, але щось подібне ...
Цей виглядає стильно. Арктичний білий, з анти -розгромими, порогами та низькими характерними бамперами - це не схоже на серійних безликих родичів у сім'ї стандартних седанів середнього класу. Грановна екстравагантність без різання очей агресивних амбіцій. Зазвичай японський стиль, підходить для європейських смаків.
Зовні машина виглядає дуже компактною, тому внутрішній обсяг - це приємний сюрприз. Нормальний житловий простір седана середнього класу, не порушення прав пасажирів. Два на задньому сидінні розташовані дуже вільно, якщо необхідно, для третьої або пари людських дитинчат достатньо місця.
Відкриваючи кришку багажника (він же п’яту двері), об'єм був вражений навіть нами, хто бачив вид. Він величезний. І якщо скласти спинки сидінь і вийняти знімну задню полицю - її більш ніж достатньо для незліченних пакетів, пачок, коробки, які є неминучим наслідком короткої екскурсії по моїй дорогоцінній половині над магазинами.
Легка посмішка на губах супутника породжує надію, що зовнішня експертиза задовольнила її. Ми запитуємо всередині. Кілька легких поворотів регулюючих сидінь, і це зручно на місці водія. Рульове колесо, як очікувалося, регулюється у висоту, хоча воно все -таки довелося вдаватися до допомоги самця, щоб вибрати ручку пробки з гнізда. Спроба руки створила ризик втрати манікюру і насправді те, що було зроблено. Губи починають плутати, а попередньо вражаюча гримаса кричає чарівне обличчя. Слава Богу, покрита натуральною шкірою, зі спортивними уступами, кермо врятувало ситуацію. Електричний привід дзеркал, легко знайдений на торпеді під лівою рукою, відкриваючись у двох положеннях люка електричним приводом та захисною непрозорою завісою, електричні вікна повернули гарний настрій примхливому дамі. Особливо розміщення всіх пристроїв та потоків - купкери контролю - все близько, на виду, легко досягаючи, не вимагає жодних зусиль, самі руки знаходять ці насоси. Брендувана аудіосистема з CD-Changer була останньою соломою, яка усунула напругу, і тепер обличчя вже виражає повну поступливість.
Ключ - у замку, запускається іммобілайзер, вбудований у тіло, і лише положення стрілки тахометра вказує на робочий двигун.
Наближена поведінка
На початку модернізований шістнадцять -кувенський двигун SR20DE з подвійною головою поводиться досить послідовно оголошеними характеристиками. R -Time, перший, одразу пішов другий, і ті, хто щойно дивився на супутник із сусідніх автомобілів, далеко відстають. Ми встигаємо помітити, що серед них були не лише Лада та Тролейбус. Прискорена динаміка чудова - на початку нова Primera робить добре відчувати, що перевантаження на 0,94 г! У високих передачах автомобіль все ще поводиться менш стрімко, нагадує звичайний стандартний седан. Максимальний крутний момент у цьому двигуні досягається з дуже високою швидкістю - 4800, а це означає, що з низькою швидкістю у високій передачі не буде різкості. Це непогано, тому що це не дозволить моєму дорогоцінному другу бути особливо скрученим у потоці. Можна різко прискорити під час відновлення лише в тому випадку, якщо перерахована друга передача, і їй не подобаються зайві рухи тіла. У режимі високої швидкості шосе, подібна властивість двигуна, навпаки, відіграє надзвичайно позитивну роль.
Програми вмикаються легко і чітко, важіль короткий, передачі розташовані на оптимальній відстані. Навіть за відсутності великого досвіду вам потрібно дуже постаратися, щоб заплутати перший з третього, а другий - з четвертим. Педалі дивом опинилися саме там, де розташовані ноги, відстань між педалями і від них до підлоги не створює незручностей, якщо ці самі ноги були вкладені у взуття з високим вмістом або в масивних зимових черевиках з протектором Тип M+S.
На спуску з великого кам'яного мосту з чітким надлишком швидкості вздовж крайнього лівого ряду ми обходимо густу натовп різних автомобілів, що прагнуть до центру міста. У піковій точці крутого повороту деякі центовані тенденції починають відчувати, але трохи відкинутий газ негайно ставить все на його місце. Жорстка незалежна підвіска з коротким курсом допомагає тримати машину в дорозі, але губи автоамазинів все ще криві з незадоволення в асфальті - невелика підвіска ковтає без сліду. Однак у цьому мінусі є навіть певний позитивний аспект: від страху швидко відмовитися від такої славної машини, її господиня буде більш уважно.
Мавпа з гранатою
Ми йдемо до оперативного масштабу шосе поблизу Москви. Дорожня ситуація дозволила коротко розійти автомобіль до 160 км/год, що він зробив без видимої напруги - джерело живлення впливає, і в діапазоні 130-150 км/год дозволило виконати кілька обігрівань. Слід зазначити, що навіть з великою швидкістю відчуття дороги не зникло, навпаки, чим більша швидкість, тим щільніше автомобіль притискається до дороги і явно реагує на рухи керма. Єдине, що спричинило ще одну гримасу незадоволення, - це шум, який з’являється в кабіні близько 140 км/год. Визначити його природу було досить складно, можливо, так -так, як винен усі сезонні гуми, можливо, витяжна система потужного двигуна, але врешті -решт це не має значення. Крудні трохи підстрибне об'єм магніто - і проблема вирішується.
Михайл Чванецький в одній із своїх мініатюр порівнював жінку під час руху з мавпою, що тримає гранату в руках. Ви ніколи не дізнаєтесь, куди він буде літати. Якщо, не дай Бог, виявиться, що неможливо уникнути нещасних випадків, енергетичні споруди тіла та подушки безпеки, які включені в стандартний пакет, будуть максимально захистити нашу дівчину та її Супутники з неприємностей. Враховуючи деякі особливості дамського стилю водіння, виробникам народилося бажання завершити Primera GT, крім фронтальних, також з такими подушками.
Підводячи підсумки цих Покатушкі, я хочу сказати, що Primera GT заслуговує на високий рейтинг. Незважаючи на дуже серйозні та обов'язкові дані автомобіля напівспорту, вона виявилася високою ступенем передбачуваності та безпеки в поведінці. Чи то з хорошою швидкістю, в гальмуванні чи на кутах. Не дуже досвідчений водій, вона пробачить помилки.
ЖИТТЯ ПРЕКРАСНЕ!
Вердикт ймовірного подарунка, який очікується з деяким внутрішнім тремтінням, не давно прийшов. Любий, будь ласка, заплатіть і швидко! Зрештою, ми завтра в басейні, і до цього нам потрібно щось придбати ...
Своєчасний та майстерно вибраний подарунок сусідові робить життя справді прекрасним. Тут знову трійка стільникового та знайомого голосу повідомляє, що його власник з другом та її дітьми, взявши наших собак, ходити в країну. І недбало так: буде бажання, під'їжджайте.
Цілих два дні свободи! Життя прекрасне і дивовижне! І де мій зошит, до речі ...
 
Примера припадає на третину всіх Nissans, що продаються в Росії. За останні десять місяців офіційним дилерам вдалося продати 1257 автомобілів у Москві. Більше того, на початку року, за словами Юрій Самоленко, голови представництва Nissan, торгівля пішла повільно, ні кайдани, або з літа, покупці раптом стали дуже активованими.
Але все це не так цікаво, оскільки це стосується звичайних прикладів. Що стосується витонченої версії GT, про яку йдеться у статті, то вона щойно з’явилася. І покупець - це саме один. Вже заплатив машину і зараз чекає виконання його замовлення. Це Владіслав Фатеєв, заступник директора відомої компанії Expostroymash. Природно, ми зацікавились тим, що пояснює його досить незвичний вибір.
Насправді я поїхав у салон за Максима, - чесно зізнався Владіслав. - але він відчинив двері, подивився - і негайно захворів. Нудний, сірий, монотонний якось. А потім вони почали переконувати мене про Гейшку. Ну, я подумав, котився - і взяв його. Все -таки, зрештою, не довго. Я не бачу причин їздити на одній машині більше року. Вона вас дико турбує. Я просто дуже вільна купувати машину. Прикладом буде моє п’ятнадцяте, хоча я їхав з 1990 року. Були всі сорти-renault-25, BMW-318, VW Passat, All радянські, Toyota Celica. Volvo нещодавно зламався, і ви не пам’ятаєте всіх.
Чому GT? Я люблю спортивні машини. Але для мене багато автомобілів. Мені потрібно, що на тому ж можна їздити та займатися бізнесом. Щоб поставити когось на заднє сидіння без напруги, щоб він не ображався на вас. Primera GT поєднує все це. А потім - за 30,5 тисяч доларів. Ви отримуєте машину, де є все - потужний двигун, електричний пакет тощо. Якби я взяв Audi A4, я отримав би абсолютно голу машину за такі гроші.
Друзі, однак, кажуть мені - не змішуйте людей, ти сидиш у костюмі і зав'яжеш у спортивному анатомічному сидінні? Ну, я сідаю.
Автопілот дякує компанії Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, для автомобіля, передбаченого для випробування. За період випробування автомобіль був застрахований в компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Модель/модифікація Nissan Primera 2.0 GT
Виробник Nissan Motor Manoufactoring (Великобританія) Ltd.
Виробник-виробник Англія
Тіло
Введіть хетчбек
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 1998
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Циліндр X поршня (мм) 86.0x86.0
Ступінь стиснення 10.0: 1
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 110 (150) на 6100
Момент (нм у приблизно./Мін.) 181 на 4800
Кількість клапанів/циліндра 4/6, DOHC
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип -це механічна п’ять -швидкість
Передній привід
Підвіска
Передня незалежна мульти -зв'язок на циліндричних джерелах
Задня незалежна мульти -зв'язок на циліндричних джерелах
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
ABS електронний 4-канальний з 4 датчиками
Колеса
Розмір шин 195/60 VR15
Колеса з сплавів, 6jj x 15
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4430/1715/1410
Основа колеса (мм) 2600
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1470/1450
Об'єм паливного бака (L) 60
Суха/повна маса (кг) 1267/1745
Динамічні характеристики
Коефіцієнт лобічної стійкості 0,29
Максимальна швидкість (км/год) 218
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8,8
Хв. Радіус повороту (м) 5.76
Економія
Споживання палива (л/100 км)
місто/шосе/комбінір. Цикл 10.9/6.4/8.1
Ціна автомобіля відходів у Москві (автосалон Genser-Service) 30 000 доларів
 
А що ще
За останній рік -два деякі автовиробники явно простежують тенденцію - у складі практично обов'язково автомобіль, створений на основі серійної моделі, але має надзвичайно яскраву особистість. Особливо це стосується японських проблем, які будували підприємства в Європі та продають свою продукцію на європейських та американських ринках. І бажання протиставити щось конкурентоспроможне до існуючих аналогів інших автовиробників для цих компаній є природним.
Наприклад, Volvo S40/V40. Навіть основні моделі (не кажучи вже про модифікацію t 4) не поступаються Primera GT за їх характеристиками і навіть перевершують її в деяких показниках. Наприклад, у сфері активної та пасивної безпеки. Це знаменитий хребет Швеса.
Новачок на нашому ринку - Seat Toledo також наближається до Nissan Primera GT у своїх технічних можливостях, але явно втрачає дизайн. Іспан має досить звичайний вигляд і навряд чи задовольнить любителів самовираження.
Але останній удар від Honda - Civic 1.6 16V може зробити серйозну конкуренцію: більше, ніж об'єм двигуна двигуна, більше, ніж робочий об'єм двигуна. Відповідно, машина виявилася більш економічною, але не менш темпераментною.
Але ціна всіх цих автомобілів на російському ринку коливається залежно від конфігурації в межах 30 тисяч доларів з невеликим поширенням, залежно від престижу бренду. І питання вибору в кінцевому рахунку може вирішити міркування більш емоційними, ніж практичний характер.
Андрій Тимофєєв,
Маргарита Анненкова,
Дмитро Новокрешенов (фото)
 

Джерело: "Автопілот"