Тестовий драйв від Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Wagon Station

Автомобіль на двох

Кажуть, що автомобілі в задній частині фургона є більш тужливими та життєрадісними, ніж їхні брати-седани, що вони підходять лише для ролі транспортного засобу на напів-навантаження для багатократних літніх жителів або пенсіонерів. Дорога Віт навіть приклеєна до таких автомобілів, напівзаперечне прізвисько Сарай. І якщо новий фургон Nissan Primera справді сарай, то він повинен стояти принаймні поруч із будинком чотирьох поверхів.
Автомобільні суперечки
Нове покоління Primera Wagon, який дебютував минулого року, з'явився на європейському ринку на початку цього літа, в Росії трохи пізніше, у вересні. Зробити будь -які довгострокові прогнози в поточній ситуації є надзвичайно невдячним заняттям, але, враховуючи вже створений авторитет цього бренду, а також особливе ставлення росіян до так званих сараїв, я смію припустити, що це добре Майбутнє чекає цього.
У Європі сьогодні збільшується попит на автомобілі в упаковці вагона станції - за останні три роки він майже подвоївся. Але для європейців корисність не є головним визначальним фактором. По -перше, стиль та динамічні характеристики, а також ємність та потужність - у другому. Але це для європейців, для нас останні аспекти відіграватимуть дуже важливу роль тривалий час.
З цієї точки зору, новий фургон Primera можна назвати безсумнівним успіхом фахівців з Центру дизайну Nissan в Мюнхені.
З одного боку, в роботі над появою машини як головної мети, вони обрали витонченість та престиж. Основою є суворі прямі лінії, що закінчуються гладкою округлості корми. Немає біологічних надмірностей. Все суворі, стильно і в той же час дуже виразно. Успішні форми та нахил заднього вікна, а також форма та розмір задніх стелажів та ліхтарів. Вони особливо працювали з заднім бампером, тому можна було позбутися журавлини, характерної для вагонів станції.
З іншого боку, функціональність та універсальність уваги були приділені не менше, в результаті чого це виявилося дуже успішним поєднанням обох якостей.
Спортсмен з Баулом
Primera Wagon Sports аж ніяк не обмежений зовнішнім виглядом - версія з двома літерами двигуна може принести значну насолоду любителям активного стилю водіння. Для цієї моделі можливі ще два двигуни: об'єм бензину на 100 кінських сил 1,6 літра та 2,5-літровий турбодизель; Але найяскравіші враження залишилися від 2-літрового.
Перші хвилини за кермом роблять його більш ніж серйозно ставляться до здібностей цього так званого сараю. За своєю природою він набагато ближче до своєї звинуваченої сестри Primera GT, ніж до прямих однокласників. Творці автомобіля не збуджувались, вказуючи на прискорену динаміку десять з невеликими секундами.
Сокутаний квадратний двигун має чудові тягові характеристики на низьких та середніх швидкостях, так що в млявий міський потік, особливо в години пік, достатньо для третини, ну максимум другої передачі. Майже повний ефект машини. Звичайно, заслуга в цьому - це не лише двигун, але й коробка передач, повністю адекватна для нього з ідеально вибраними коефіцієнтами передач.
Але не все життя протікає в місті, тим більше, що фургон, як правило, люди, чий спосіб життя асоціюється з частими віддаленими поїздками. Як і в міському режимі, вищезазначені властивості тандемного двигуна-CPP на шосе заслуговують на високий рейтинг. Автомобіль впевнено прискорює і утримує швидкість у більш високих передачах, у більшості випадків немає необхідності переходити при обганні на нижню.
Відмінна керованість, маневреність та передбачуваність поведінки автомобіля, а також точні та гострі керування рульовим управлінням забезпечуються унікальною підвіскою з багатопохваткою, яка є гордістю її творців. Помірно жорстка, вона ідеально тримає машину на дорозі, забезпечуючи стабільність, як у прямому русі, і в затяжних і крутих поворотах. Принаймні, тенденція, настільки характерна для багатьох вагонів на приводі на передньому колесі, взагалі не вказана, якщо не доводиться до надзвичайної ситуації.
Підвіска слухняно ковтає нерівності дороги і майже повністю виключає небезпечні рулони та розмахування тіла. Але ви не повинні брати участь у швидкості в особливо важких областях, оскільки в той же час є кумедний ефект: ніби кілька боксерів одночасно розробляють ряд ударів на кожному колесі знизу. Все це випадковим чином передається добре відомому частині тіла. Тож краще не проводити перегони на асфальті або заміській дорозі, вилученій для ремонту.
Каравансері
Зберігаючи найкращі особливості попередників з модельного діапазону Primera, Wagon пропонує своїм майбутнім власникам додаткові можливості. У багажному відділенні легко розміщувати чотири найбільшого розміру. Немає необхідності навіть говорити про багатокаліберні сумки, пачки та сумки. Комплект включає спеціальну сітку з двома рядами кріплення, встановивши, що ви не можете боятися сісти на шию з вагомим баулом під час різкого гальмування.
Обсяг вантажної частини з повністю складеними задніми сидіннями вражає - 1690 кубічних метрів. Дестрова! Кілька не найменших холодильників або шести телевізорів з діагональною 21 упаковки. Немає необхідності навіть говорити про результати відбивної турніру дорогоцінної половини для магазинів та оптових ринків. Єдине, що, певною мірою, зможе поміркувати її набряклий апетит у подібній ситуації, - це обмеження за вагою: Primera Wagon, згідно з технічними характеристиками, призначена для транспортування товарів із загальною вагою не вище 395 кг . Тому навряд чи варто наповнити його під дахом будівельними матеріалами або подарунками полів.
Довжина ділянки, що утворюється зі складеними задніми сидіннями, становить 185 см із шириною близько 140 см, щоб двоє людей цілком могли використовувати його для ночівлі. Якщо, звичайно, не існує певної готовності провести ніч у таких спартанських умовах або ситуація змушує, оскільки сайт не зовсім рівний. Задня частина заднього сидіння складається частинами, тим самим забезпечуючи можливість транспортування одночасно і вантажі, і одного -двох пасажирів.
Центральна частина багажного відсіку виготовлена \u200b\u200bу вигляді коробки легкого водонепроникного матеріалу. У звичайному положенні він служить кришкою коробки для невеликих предметів, і, коли він перевертається догори дном, утворює досить простору контейнер. Наприклад, для брудного взуття та одягу. Вони кажуть, що, серед іншого, ця скринька також призначена для собаки, але яка самозвнажена собака буде сидіти в цьому корита! Зверху, багажний відсік може бути покритий від сторонніх очей горизонтальною пластиковою завісою, яка одночасно несе певне естетичне навантаження, їздивши, що ви перебуваєте в мікроавтобусі.
Достатній комфорт також гарантується водія пасажирів, хоча в холодній та сирої погоди не виявлялося недоліка для більшості вагонів станції: задні двері та багажний відсік - заливання.
Але найважливіша перевага фургона Primera - це успішне поєднання стильної бізнес -машини та утилітарного транспортного засобу. Він однаково підходить як для подорожей на роботу, так і для сімейних радощів. Якщо, звичайно, для вас метод дозвілля та різні захоплення не менш важливі, ніж робота.

Автопілот дякує компанії Jenser, (095) 979-2010, 219-7700, за автомобіль, передбачений для випробування. За період випробування автомобіль був застрахований в компанії Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

А хто ще
Наші автосалони досі враховують новий фургон Primera, який вони продали, не є сотнями або навіть десятками, а просто на шматках: модель довгий на нашому ринку дуже скоро. І хоча він розпроданий, незважаючи на кризу, досить швидко, час зробити широкі статистичні узагальнення ще не підходив.
Що тоді можна сказати про відносини між новим фургоном Primera з клієнтами? Перш за все, той факт, що найбільший інтерес проявляє їй ті, хто трапився на попередній приклад - і, що важливо, а не на будь -якому седані, а саме на фургоні. Справа в тому, що, згідно з громадською думкою, ці два варіанти значно відрізняються надійністю. Ось про що йдеться про це послуги Дженсера: найголовніше - це те, що фургон - це зовсім не однакова підвіска, як седан за променем Кондовая. І різниця ще більше попереду. Наприклад, старий седан мав таке захворювання - верхній передній важелі передньої суспензії вийшов з ладу. А на вагоні станції - попереду Макферсон, і немає проблем відповідно. Загалом, дуже надійний автомобіль, типовий робочий коник. І якщо в якості бігу - це найкраще 2 -літер з центральною ін'єкцією.
Деякі власники в конфіденційній розмові навіть висловили крамольну думку про те, що старий автомобіль буде новим автомобілем, але така думка, звичайно, пояснюється не порівняльними характеристиками двох машин, а просто притаманною маргінальній інерції
Приклад -love love використовувати іноземні одиниці іноземців як вантажівку. Зокрема, їхній американський Cargill вже давно працює, парк якого, до речі, більше п'ятдесяти автомобілів. І ось що про це розповів водій Каргілла: ми їдемо і в хвості, і в гримі, ми несемо невеликі органи влади, ну, там, товари відповідно до дрібниць - і жодних проблем.
 
Модель/модифікація Nissan Primera Wagon Slx
Виробник Nissan Motors (GB) Ltd.
Виробник Великобританії
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 5/5
Двигун
Тип басейну з багатоточковою електронною ін'єкцією
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 1998
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Циліндр X поршня (мм) 86.0x86.0
Ступінь стиснення 10.0: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 96 (131) на 5600
Момент (нм у приблизно./Мін.) 173 на 4600
Кількість клапанів на циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Коробка передач -це механічна п’ять -швидкість
Підвіска
Передня незалежна пружина мульти -посилання, стабілізатор рептилії
Задня мультиполанка, задній промінь, циліндричні пружини, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Хв. Діаметр повороту (m) 11.5
 
Гальмо
Передній диск провітрюється
Задній диск твердого роду
4-канальний 4-сенсорний з електронним управлінням та електронною системою розподілу сили гальма (EBD)
Колеса
Розмір шин 185/65 R15
Штамповані штампами або алюгові диски 6jx15 '
Розміри/OPAM/Вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4516/1715/1450
Ємність магістралі (L) 505/1650
Основа колеса (мм) 2600
Передня/задня доріжка (мм) 1471/1460
Кліренс (мм) 140
Об'єм паливного бака (L) 60
Маса, суха/максимальна (кг) 1305/1790
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 200
Прискорення до 100 км/год (сек.) 10.5
Економія
Споживання палива (л/100 км):
Місто 10.8
Шосе 6.4
Змішаний цикл 8.0
Ціна в Москві 27 000 доларів
Андрій Тимофєєв, Олексій Ілліїн (фото)
 

Джерело: "Автопілот"