Тестовий драйв Nissan Pathfinder з 2010 року позашляховика

Nissan Pathfinder - краще і ... дешевше

Нещодавно будь -яка модернізація автомобіля була загорнута для покупця з однією великою неприємністю цін у 90% випадків. Більше того, за дуже пристойні суми. Однак з великим позашляховиком Nissan Pathfinder щось неймовірне оновлене автомобіль було дешевшим! Чи справді автомобіль погіршився, але його обладнання бідніше? А може, він отримав якийсь скромний трициліндровий двигун? Щоб зрозуміти, у чому було справою, Денис Смолянов зачекав, поки пил вулкана з легко запам'ятовуючим іменем Ейуфітлайокудл розвіявся і полетів до Барселони. Саме там першим тестуванням рестайлу Pathfinder та пікапа Navara проводився.

Треба одразу сказати, що головним значенням модернізації Pathfinder та Navara є нові дизельні двигуни. Раніше ситуація була такою: Pathfinder був обладнаний 4,0-літровим бензином шість, який виробляв 269 к.с., а 2,5-літровий дизельний двигун 174 кінських сил (Navara мав лише останню одиницю). Однак зараз моделі будуть запропоновані покупцеві лише дизельними двигунами, і було вирішено відмовитися від власників великих позашляховиків навіть у Росії втомився від заклику на АЗС навіть у Росії. Основа буде тим самим чотирициліндровим двигуном з об'ємом 2,5 літра, який пройшов серйозну модернізацію: з'явилася нова головка блоку, в системі управління системою управління використовується електричний привід (там, що було гідравлічним приводом) , з 1800 по 2000 рік, тиск у системі впорскування збільшувався. Але вищезазначена інформація має значення лише для фахівців. А для 99% водіїв ще один дизель буде важливішим, ніж 190 коней (+16 к.с.), а крутний момент досягне 450 Нм (+ 47 Нм). Індикатори вже досить пристойні, особливо якщо пригадати, що двигун не тільки додав у владі, але й став більш економічним.

Компанія буде останнім 3,0 -літровим дизельним двигуном з шістьма циліндрами. Його особливість полягає в тому, що він має циліндровий блок, відлитий від So -Called CGI (складеного графітового заліза) чавуну. Це дозволило зробити двигун лише трохи важчим, ніж подібні одиниці конкурентів, які мають алюмінієвий сплав. Характеристики двигуна дуже серйозні: 238 к.с. і аж 550 нм. Максимальний момент досягається в діапазоні від 1700 до 2500 революцій, а 500 Ньютона доступні з 1500 об / хв!

Але поява рестайнованих машин не змінився. Якщо інший не став решіткою радіатора, злегка змінив форму капюшона та передні фари, з’явилися більші дзеркала заднього погляду, в корпусі яких зараз є повороти. Необхідно також відзначити зовнішній вигляд форсунок для очищення передніх фар. Не забуваємо про нові бампери через довжину передньої автомобіля, що збільшився на 80 мм негайно, а тепер - 4820 мм.


Вісім мов, включаючи російську мову, можна використовувати в меню та навігаційній системі. Аудіосистема Bose Premium доступна як опція

Також не варто розраховувати на появу нового салону. Якщо ми розглянемо основні конфігурації, зміни, як правило, мінімальні: з'явилася нова тканина перемішування, хромовані елементи обробки, масштаб інструментів змінювалася, форма дверних панелей стала дещо іншою, існує новий перемикач Повна система приводу. Але в дорогих версіях зміни є більш помітними, оскільки вже існує навігаційна система, яка має жорсткий диск 40 ГБ. Є ще 9,3 ГБ накопичувач, який призначений для музики (записи з більш ніж 300 компакт -дисків розміщуються там). Більше того, стало можливим переглянути відео про програвач DVD, що відображає зображення на екрані лише тоді, коли автомобіль стоїть на місці, і ручне гальмо увімкнено.


Оновлені машини отримали шайби передніх фар, а також USB-Connector

Це вступні дані. Тепер давайте подивимось, як поводиться оновлені машини в дорозі. Почнемо з Pathfinder, адже цей позашляховик продається в Росії набагато краще, ніж пікап Навара. Але під час посадки в машину трохи розчарувало мене. Виявляється, тест Pathfinder мав 2,5-літровий двигун та механічну коробку передач. Поєднання для нашого ринку не є найбільш успішним у Росії, яка рідко купує такі великі позашляховики з механікою. І, чесно кажучи, вони роблять правильно. Ручка на Pathfinder не відрізняється за чіткістю перемикання, тил далеко не можна завжди ввімкнути. Більше того, його руки відчули, що програма була вирізана, але іноді виявилося, що це шосте, і зовсім не спина! І в таких випадках, щоб зрозуміти, чи повернеться автомобіль назад чи ні, це було можливо лише за зображенням, яке з’явилося на екрані з камери заднього перегляду.


Попереду Nissan Pathfinder і Navara не відрізняються один від одного

Що стосується дизельного двигуна, він справив гарне враження. Так, зрозуміло, що це двигун старої структури, є шум і вібрації, але вони вписуються в рамки пристойності. Двигун голосує лише тоді, коли водій керує стрілкою тахометра вище 3000 об / хв. І із споклярним стилем водіння дизельні тегери взагалі не заважають.

Підвіска Pathfinder повністю незалежна. Це дозволило досягти гідного такого класу керованості, який також поєднується з плавністю. Якщо ви по черзі з помірною швидкістю, то Pathfinder не відрізняється від пасажирського автомобіля. Якщо ви збільшуєте швидкість, то, звичайно, з’являються рулони. Однак вони не є критичними, і лише дають зрозуміти водієві, що наступного разу, коли нога з педалі газу може бути видалена рано.

Постійно перевіряйте можливості OFF -ROAD PATHFINDER в Іспанії. Маршрут, запропонований організаторами поза дорогою, був хорошим, але не було де повзати з низьким рівнем ризику посадити машину на животі. Тим не менш, поїздка на іспанську дорогу дозволила розуміти, що Pathfinder проводить хорошу підготовку: потужний кадр, система All Mode 4x4 All -Heell Drive, яка сама по собі з'єднує передні колеса (ви також можете піти з жорстко заблокованим диференціалом , але лише на Off -Road), що зменшує ряд. У роздатковуванні дорожнє дозвіл становить 210 мм. Хороший набір! Для повного щастя, лише механічних міжміських замків недостатньо, однак нісаністи запевняють, що електроніка їх ідеально замінює, оскільки All Mode 4x4 починає працювати вже, коли деяке колесо виробляє лише кілька градусів (не революції, а саме градуси) . Більше того, цей розповсюдження дуже м'яко і розумне.


Оновлений Pathfinder та Navara отримали нову функцію - обмежувач швидкості, вбудовану в систему круїз -контролю. Обмежувач швидкості може бути особливо корисним у місті та на дорогах з високою швидкістю радарів. Драйвер може самостійно встановлювати обмежувальне значення швидкості, якого автомобіль не перевищує. Однак, з різким пресом педалі прискорювача, наприклад, для об'їзду несподіваної перешкоди, дія обмежувача швидкості автоматично припиняється

Pickup Navara має простішу передачу. Немає електронних мізків, які відповідають за передачу крутного моменту. Але є однакова функція жорсткого з'єднання всього приводу на колесах, роздатковий матеріал (перший нижній дозволяє навіть повзати зі швидкістю черепахи, що буде дуже корисним на важкій дорозі або коли важкий причіп повинен бути витягнутий вздовж тріснучої дороги). Більше того, на Navara з механічною коробкою також є блокування заднього інтересного диференціалу!


Обсяг багажного відділення в Pathfinder з третім рядом піднятих місць становить 190 літрів. Якщо він буде складений, то об'єм збільшиться до 515 літрів. Максимальна ємність багажника - 2091 л. Варто також зазначити, що в салоні позашляховика є до шести власників окулярів та пляшок

Але Навара була цікавою з зовсім інших причин, цей автомобіль був оснащений останнім 3,0-літровим дизельним двигуном, який працював у тандемі з 7-ступінчастою автоматичною (машини з 2,5-л двигуном оснащені 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач) . Негайно сказати, що це поєднання сподобалось. І мені це не сподобалось, але мені сподобалася проклята річ. Сучасна машина працює дуже правильно, передача перемикається плавно, а крім того, є ручний режим (це, якщо ви раптом хочете трохи заїхати). А новий 3,0-літровий дизель-це, як правило, пісня. Тут є все. І потужність (238 к.с.) та величезний крутний момент 550 Нм. І в той же час двигун виявився дуже тихим, вібрації мінімальні, тяга чудова. Загалом, компенсація, тема дизельного двигуна в Nissan у цьому випадку була розкрита. І якщо різниця в вартості 2,5-літрового двигуна та нового дизеля не надто велика, я б не вагався прийняти останній варіант. Повірте, 3,0-літровий мотор краще, набагато краще! І цілком зрозуміло, чому японці вирішили відмовитися від 4,0-літрового бензину монстра. Йому просто це не потрібно. Однак ви можете згадати, що 2,5-літровий одиниця трохи економічніша. Формально це є. Але різниця в споживанні в середньому становить лише близько 0,5 літрів. І в цьому випадку цей напівлітр можна безпечно принести в жертву заради можливості прискорити 0-100 протягом 8,9 с.


Навара здатна транспортувати навантаження вагою до 900 кг, маса буксирного причепа до 3000 кг. Pathfinder може перетягнути трейлер вагою до 3500 кг.

І Навару сподобався її комфорт. Недарма цей автомобіль - найдорожчий пікап на нашому ринку. За великим рахунком, якщо ви не озирнетесь назад, то ви не відчуєте особливої \u200b\u200bрізниці в поведінці на дорозі між Pathfinder з повністю незалежною підвіскою та Навара Особливо, якщо ви трохи завантажуєте багажний відсік, насправді організатори тестового драйву зробили саме те, що на спині була велика коробка з камінням вагою до 200 кг. Така маленька хитрість. Хоча є ще одне пояснення колісної бази Navara, було негайно на 347 мм більше, ніж Pathfinder і досяг 3200 мм. І це багато для порівняння таких гігантів, як Toyota Land Cruiser 200 або Infiniti QX56, мають меншу базу!

На самому початку статті вже було сказано, що оновлений Pathfinder став дешевшим, ніж стара модель. Якщо на початку року позашляховик з 2,5-літровою вартістю дизельного двигуна від 1603 000 рублів, тепер цей автомобіль можна придбати з 1493 500 рублів у кишені. Більше того, налаштування моделі буде дуже гідним: шість подушок безпеки, контрастна система та система допомоги, окремий кліматичний контроль, стільці опалення, музика, 17-дюймові легкосплавні колеса. Правда, такий автомобіль буде обладнаний механічною коробкою передач, і в кабіні буде лише п’ять місць. Автомобіль з кулеметом у кращому наборі з семимейним салоном коштує рівно 1,6 мільйона рублів. (Раніше це було близько 1705 000 рублів). Що ж, найвишуканіша версія Pathfinder з великим екраном, навігаційною системою, шкіряним салоном, люком, музикою з 9 динаміками, кондиціонерами повітряного пасажира, фарами Xenon, 18-дюймовими дисками та іншими коштував 1,809 500 рублів.

А що пропонують конкуренти? Зараз подивимося.
Найпопулярнішим у цьому сегменті є Toyota Land Cruiser Prado (Двосто Сотова Круга все ще більша і помітно дорожча). Минулого року в Росії було продано 5517 Прадо. Японський позашляховик оснащений 4,0-літровим бензиновим двигуном (282 к.с.) та 3,0-літровим дизельним двигуном (183 к.с.). Автомобіль з останнім живленням можна придбати за 1805 000 рублів. А машина зі шкірою, навігацією та іншими спалахами дзвонів коштує 2336 500 рублів. Правда, обладнання такого Prado буде кращим, ніж Pathfinder, оскільки позашляховик Toyota у престижній версії оснащений музичною системою JBL з 14 динаміками, вдосконаленою системою керування скануванням, примусовим блокуванням заднього диференціалу, чотирма транспортними засобами на периметрі машини
Mitsubishi Pajero також добре продається в Росії, яка також може бути обладнана не тільки бензиновим двигуном (3,8 літра, 250 к.с.), але і з дизелем. Обсяг останнього постачає 3,2 літра, але його потужність така ж, як і у дизельному дизелі Pathfinder 190 к.с. А крутний момент мотора Nissan навіть вище 450 нм проти 441 нм при Паджеро. Найдоступніший дизельний Mitsubishi Pajero з ручною коробкою коштує 1484 000 рублів, а автоматична машина - 1,545 000 рублів. Правда, у базі даних Pajero є лише дві подушки, але є ксенон і задній кондиціонер. Автомобіль із шкіряним салоном, люком, DVD -програвачем та навігаційною системою коштує 1883 000 рублів
Discovery Land Rover продається в Росії негайно з трьома двигунами. 2,7-літровий дизель виробляє 188 к.с. і 440 нм, і новий 3,0-літровий 241 к.с. і 600 нм. (Для шанувальників швидкого водіння також є відкриття з 5,0-літровим бензином V8: 370 к.с., 510 Нм). Найпростіша дискотека з механічною коробкою передач та 2,7 -літровим дизельним двигуном коштує від 1895 000 рублів. Більше того, основне обладнання тут не впливає на уяву. Це приблизно те саме, що і у конкурентів. Машина в багатій конфігурації HSE коштує 2363 000 рублів, Discovery HSE з 3,0-літровим дизельним двигуном вже 2519 000 рублів
Hyundai IX55 також може бути обладнаний дизельним двигуном: 3,0 літра, 239 к.с., 450 Нм (також є машина з бензиновим двигуном 3,8 літра, яка виробляє 264 к.с. і 328 Нм). Hyundai IX55 продається в Росії лише в одній конфігурації під назвою Luxury, де вже багато дзвонів і свистів, включаючи шкіряний інтер'єр (навігація, однак, тут немає). Ціна дизеля IX55 становить 1899 900 рублів. (Бензинова машина коштує 1869 900 рублів)

Тепер давайте подивимось, скільки коштує оновлені Nissan Navara. Автомобіль в основній версії з двома подушками, 16-дюймовими сталевими дисками, електричними вікнами та дзеркалами, аудіозаписи (сама голова) продається за 1279 450 рублів. Пікап з кулеметом, бічними подушками та шторами для передніх і задніх пасажирів, система стабілізації, 17-дюймові литі диски, окремий клімат та музика коштує 1423 200 рублів. Для найскладнішої Navara зі шкіряним салоном, DVD -програвачем, навігаційною системою, камерою заднього перегляду та іншими вже просять 1602 700 рублів.

Цікаво, що Навара не має прямих конкурентів у Росії. Зрештою, усі продані від нас набагато простіші прикраси салону, а їх обладнання помітно скромніше. Але давайте все -таки вивчимо ціни на найпопулярніші пікапи, які ми маємо.
Найпопулярніший пікап минулого року у нас був Mitsubishi L200. Зараз ця машина продається лише з 2,5-літровим дизельним двигуном (136 к.с. і 314 Нм) і лише з механічною коробкою передач (постачання автомобіля з автоматом тимчасово підвішений). Найпростіший L200 можна придбати за 699 \u200b\u200b000 рублів. Машина в максимальній конфігурації з легкими дисками на 16 дюймів, музиці, клімат -контроль коштує 945 000 рублів.

Ford Ranger з 2,5 -літровим дизелем (143 к.с., 330 Нм) також продається лише з механікою. До кінця червня Ranger має знижки, завдяки якому автомобіль коштує з 968 100 рублів. (Як тільки знижки закінчуються, рейнджер зросте на 80 000 рублів.). Основна конфігурація включає дві подушки, музику, кондиціонер, ABS, 15 дюймів сталеві диски. Спортивний пікап Ssangyong Actyon коштує від 620 000 до 809 000 рублів. Для версії з автоматичною машиною в розкішній конфігурації. Mazda BT-50 (аналог Ford Ranger) з 759 000 рублів. до 1 032 000 потерти.

Можливо, це наша подорож у світі пікапів повинна бути закінчена. Для всіх вищезазначених моделей не є конкуренти Navara Nissanists, мають власний комерційний пікап під назвою NP-300, який конкурує з Ranger, BT-50 та L200. NISSAN NP-300 Вартість від 835 000 рублів. до 990 000 рублів. Що стосується Навара, то, як уже згадувалося, цей автомобіль грає у своїй лізі. І хоча він грає дуже добре, тому що інші пікапи, які могли порівняти з Наварою з точки зору складання салону, кількість дзвонів і свистів, комфорт та двигун просто не роблять.


Денис Смолянов
Фото автора та виробників




 

Джерело: Auto.mail.ru