Тестовий драйв Nissan Pathfinder з 2010 року позашляховика
Рестайлінг Nissan Pathfinder та Navara
На тлі появи нового, навіть занадто нового Nissan Patrol ми майже пропустили оновлення братів менших Nissan Pathfinder та Nissan Navara. Але ні, вони не пропустили, ось вони ... лише дуже прискіпливе око побачать зовнішні відмінності між попередньою та модернізованою Navara та Pathfinder. Ну, передній бампер став круглим ... і ззаду, навпаки, кутовим. З’явилися деякі значки на дверях позашляховика, і, як і фари - ксенон. Гриль радіатора виглядає важче. Але в цілому обидва автомобілі виглядають набагато більш добре підробленими хом'яками.
На додаток до штрих-появи Nissan, Nissan був досить прикріплений до інтер’єру, що відображає зовнішню повноту багатих, без цитат, внутрішнього світу. Вони замінили матеріали, де вони могли, з більш дорогими на вигляд та дотику, побудували світлу панель пристроїв у верхній версії, для них вони вставили новий комплекс аудіо-навігації з DVD та 40-гігабайтним жорстким димом. Щоб встановити гідний звук, були дозволені реальні профілі BOSE. Майстри штату Массачусетс перетворили Pathfinder і навіть Навара з його крихітною кабінкою в приємно звучаючим музичним салонам.
Невелика Шільда, на дверях Pathfinder, означає, що під капотом з’явився новий дизельний шість. Ми вже писали його про цей двигун із індексом V9X для Infiniti. Найцікавіші особливості колапсу блоку 65 градусів та використання спеціального чавуну з високою міцністю з орієнтованим вуглецем, який легший і сильніший, ніж традиційний чорний прист. Двигун напрочуд тихий і еластичний. Він жартує з іншою новинкою семи -швидкості автоматичної коробки передач. На ходу 3-літровий Навара з кулеметом готовий підключити інші пасажирські машини через пояс. Завдяки ручній коробці передач не було б сумно, ніж такий швидкий дизель, щоб добре крутити з нуля.
Після пікапа я переїхав до Pathfinder з вимушеною 2,5-літровою чотирма, знайомими в моделі 2005 року та механічним коробкою. Тільки один раз зупинився ...
Дизель/ручка швидко звикла до комбінації. Старий хороший до 190 сил! І шести -швидкість передачі підходить саме для нього. До п'ятої передачі короткий, але не важко розібратися в механізмі. Шостий, збільшуючи, на ньому, можна зберегти споживання палива середнього літра до 7 на сотні на шосе. Дуже приємно їздити на цьому двигуні з цією коробкою та поза дорогою. Три -літер, звичайно, частіше буде витягнуто, але автоматично трохи приховує відчуття. З 2,5-літровим дизельним двигуном, автомобіль з ручною коробкою передач через схрещену місцевість, безумовно, їде краще.
Ціни на рестайлінг Navara та Pathfinder починаються з 1 279 450 та 1,439 500 рублів відповідно. У 3,0-літрові версії до того моменту, коли стаття була написана, прайс-список ще не надійшов, але він пахне моїм гаманцем, ці додаткові пів-літр стоять через горло.
Автор: Ігор Губар, Фото Ніссан
Джерело: Журнал 4х4 [липень /2010]
