Тест-драйв Nissan Murano 2003 - 2007 SUV
Змішувати, але не потертий
Офіційно з цього автомобіля в Росії, здається, не є. Але на вулицях він зустрічається як би кожен день. Тому він помітно - Nissan Murano. Вибір назви для новинки, американська гілка Nissan зробила дещо дивно до першого ока: Мурано - острів поблизу Венеції - протягом декількох століть відомі продуктами з вітражів. Для моделі, яка вважається позашляховиком, хоч і паркет, асоціації з вишуканими та крихкими творами мистецтва, здається не цілком доцільним. Однак не варто стати рабами стереотипів. Почнемо з того, що Мурано не зовсім позашляховик.
Вибирає важко! Змішайте в одній машині, характерні риси різних класів - це улюблене хобі автовиробників. Можна видно, що коктейль Мурано готувався до того ж рецепту, як Buick Rendezvous, майже невідомий, і офіційно імпортований Lexus RX300. Останні вже навчали клієнтів до того, що великий вагон високої прохідності може відрізнятися в швидкий силует. Ви не можете визнати, що серед них мурано є найбільш хвилюючою, тобто найбільш вражаючою. Заточення, ніж такі про-американські його однокласники, такі як пілот Honda або Acura MDX. Нічого дивовижного: Nissan є найновішим. Формально він дебютував менше року тому, накази американських дилерів почали брати лише останнє падіння на початку 2003 року. І, незважаючи на те, що він офіційно проданий лише в Сполучених Штатах та Канаді (навіть у Мексиці вони не пропонуються), роблять цей автомобіль у Японії.
СВІЖОВИЧАВЛЕНИЙ СІК. У рамках глобальної концепції об'єднання, Мурано створено на одній з перспективних платформ - це називається FLF, а найближчим часом, очевидно, стане базою для нових Nissan Maxima. З її мурано отримав, зокрема, незалежну суспензію всіх коліс. Він відрізняється збільшенням висоти і, звичайно, дорожній просвіт не теж, однак, чим, але все ще - 180 мм. Двигун є лише одним, 3,5-літровим V6 потужністю 245 сил. Версія цього двигуна для поточного та майбутнього Максима є трохи більш потужним: характеристики двигуна для Murano просто рухалися трохи під варіацією - це єдиний тип передачі, який оснащений машиною. Передача має назву - Xtronic, а Nissan юридично пишається тим, що майже в першу чергу було запропоновано статевий варіатор, зберігаючи з двигуном такого великого робочого тому. І перший Nissan застосував варіатор на жертву цього класу. 
Для Мурано є дві версії варіатора: нормальний і з можливістю ручного перемикання - у останньому є сім передач, точніше, фіксовані ділянки шківів. Майже всі продавці доводять до Росії лише найдорожчі модифікації з складною коробкою. І, звичайно, неможливо знайти модифікацію з приводом до передньої осі - насамперед, такі автомобілі користуються попитом, переважно в Америці, по-друге, з двох колес від продавців та Nava Nava не однакові. Відповідно до алгоритму операції Murano, - подолання моделі X-Trail: у звичайному режимі, потужність з двигуна передається на передні колеса, але задній підключений, коли провідний. Існує також обов'язковий режим зв'язку з одночасним блокуванням диференціального середини сита.
Звичайно, стандартний пакет включає ABS та електронне розповсюдження гальмівної сили, а також асистент екстреного гальмування. На дорогу версію SE, яка в основному займається Росією, залишається анти-резистентність до стандартного обладнання ?? Система та динамічний стабілізаційний комплекс - Nissan
дзвінки його VDC (динамічний контроль автомобіля). Екзотичний для нас все ще присутній як електричний привід для налаштування педального блоку. САХАР, СОЛЬ -- ПО ВКУСУ. В общем, идея понятна: владелец должен как можно меньше уделять внимания всяким техническим деталям. Двигатель -- помощнее, чтобы хватало для любых ситуаций, вариатор -- чтобы не мучиться с выбором передачи, не хочется. Плюс автоматическое подключение полного привода, системы безопасности, климат-контроль с возможностью раздельной регулировки для левой и правой сторон салона, аудиосистема Bose с кассетником и чейнджером на шесть дисков... Впрочем, чейнджер и кое-какие иные детали вроде люка и рельс на крыше относятся к числу опций даже на комплектации SE и на некоторых машинах могут отсутствовать. Что, впрочем, позволит сэкономить тысячу-другую долларов -- цены на Murano колеблются в диапазоне $55--58 тыс.
Не забыты и задние пассажиры: спинки их дивана регулируются по углу наклона в довольно широком диапазоне, а на средних стойках размещены вентиляционные дефлекторы. Стремление упростить жизнь владельцу проявляется даже в такой детали, как специальный механизм складывания задних сидений: для этого достаточно потянуть за одну из рукояток на стенках багажника, рядом дверью. Подушка сиденья опускается вниз, а спинка ложится на него, образуя ровную площадку. Пол багажника довольно высокий, но это вполне оправданно -- под ним расположен отсек для полноразмерного запасного колеса. А шины у Murano немаленькие -- 235/65 R18, места нужно много. Очевидно, компании Nissan следует задуматься о возможности официальных поставок Murano в Россию, пусть даже ограниченным тиражом. Спрос на оригинальные автомобили, особенно с американского внутреннего рынка, у нас стабильно растет.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Nissan Murano
Фирма-изготовитель/страна Nissan Motors Company/Япония
Двигун Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/6/V-образное
Рабочий объем (куб. см) 3498
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.) 180 (245) при 5800
Момент (Нм при об./мин.) 333 при 4400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Привод полный
Коробка передач бесступенчатый вариатор
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ
Передние/задние вентилируемые дисковые/вентилируемыедиски
АБС, ассистирующие АБС, электронное
электронные системы распределение тормозных сил, Brake Assist, VCD,ПБС
Подушки безопасности фронтальные и боковые спереди, шторы
РАЗМЕРЫ/МАССА
Длина/ширина/высота (мм) 4765/1880/1709
Колесная база/клиренс (мм) 2824/180
Шины 235/65 R18
Масса снаряженная/полная (кг) 1803/2292
Объем топливного бака (л) 82
Максимальная скорость (км/ч) нет данных
Прискорення до 100 км / год (сек.) Немає даних
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 11.9 / 8.9
Ціна в Москві становить $ 56,9 тис.
Джерело: "Автопілот"
