Тестовий драйв Nissan Murano 2003 - 2007 позашляховик

БІЛА ЗАЗДРІСТЬ

Звичайний любитель автомобілів не може позбутися сонячних забобонів: вони кажуть, оскільки я купив автомобіль на десять тисяч, потім на десять - і в ідеалі для всіх одинадцяти - я повинен продати його. Більшість автовиробників цього упередження всіляко. Більше того, неможливо позбутися ілюзорних амбіцій плювати у вічність і побудувати машину в століття, яке, як старіше, буде передано у спадщину нащадкам разом із сімейним сріблом та портрет головного кореня генеалогічного дерево. Але не існує тенденції без винятку. Ніссан Мурано, за словами Микола Фоменко, автомобіля не для століття, а сьогодні. Але сьогодні важко знайти машину, більш гідну запам'ятати його з задоволенням завтра.
Автомобілі та мобільні телефони не для нічого, об'єднує єдину морфему (тобто корінь). Вже зараз з автомобілями є те саме, що і з мобільними телефонами - вони переходять у розряд одноразових предметів. Сьогодні ви купили найдорожчу трубку, а завтра ви зможете безпечно кинути її у сміттєвий жолоб. Їй нікого не потрібен. Все однакові пристрої і ще модні, швидше, важче.
Сучасні технології застосовуються зі швидкістю вірусу. І з цим нічого не можна зробити. Неподалік того дня, коли виробники починають виробляти автомобілі зі знімними, як телефони, корпуси. З'являться платформи, які можуть бути охоплені чим завгодно залежно від настрою. Футуристична примха, скажи тобі? Розмахувати фантазією? Є трохи, але все -таки з фактів не звільняти, як від мух: час легенд автомобілів, таких як Mustang, Corvette, Miura. Нікому не потрібні вічні голки для примозів.
Nissan Це відчуває себе нічим іншим. Сьогодні на Watman, завтра на конвеєрі - це гідний виробничий кредо. Винайдений, намальований, зробив, мені сподобалася громадськість - нехай вона зайшла в серію. Мені не сподобалось - ескізи пропущені через подрібнювач паперів, дизайнерські держави спалахнули, залізо вирізав коньяк
СІРА РЕЧОВИНА . Яка сила, брат, такий підхід? Той факт, що будь -яка концепція, як правило, викликає дитинство чистого серця автомобілістів. І Мурано, навіть якщо наші сірі торговці намагалися трохи розвіяти цю ілюзію, навіть через кілька років після дебюту виглядає як свіжа концепція любителів автомобілів. Вони все ще можуть спокусити аудиторію якогось провінційного автосалону. Однак витончені автомобілісти знають, яка слабкість моделей, які пройшли швидкий еволюційний шлях від концепції до серійної моделі. І тому вони шукають - як завжди, вони нюхають, боячись купувати болото, покупці підтримки японського запаху вогкості - технічних недоліків.
Я поспішаю публікувати власний вирок. У класі So -Colled Parquet Jeeps категорії B Nissan Murano, безумовного лідера. Це дивовижно збалансований пристрій. Як не дивно. Як не дивно, це для американського автомобіля, що входить до колонії до недавнього часу виключно контрабанда. Взагалі, перше і головне завдання дизайнерів - зробити збалансований автомобіль, в якому все, починаючи з дверей і закінчується деякими супортами, зроблено розумно. Мурано, хоч і спочатку призначений для попиту та розваг для американців, був зроблений в Японії. Тож мінімум і совість виробника відчуваються добре.
Японське місто. Без сумніву, Мурано - типовий громадянин. Якщо ви їдете в поїздку на неї, то маршрут повинен бути приблизно таким: Мюнхен-Кельн. Але не московський перешийок. Його припинення не було винайдено для керування автомобілем у SELPO, подолання незайманих просторів або дуже заболоченої зони. Як тільки машина повинна поїхати на секцію Off -Road - у моєму випадку його роль відігравав газон аеродрому Тушо - стає зрозуміло, що машина там важка. Це очевидно - достатньо, щоб уважно слухати переживання підвіски.
І далі. Як тільки я зупинився на траві, значок з звивистою доріжкою негайно відображалася. Щоб зрозуміти це відразу - ми, звичайно, не думали б про це - що автомобіль увійшов у зону ризику. Коротше кажучи, для приватних фермерів та колективних ферм прохання не порушувати заявки. Якщо, звичайно, вони не хочуть проводити більше часу під Мурано, ніж під іншою сільськогосподарською технікою.
Однак на асфальті Мурано поводиться дуже гідно, навіть коли проводити досить активно. Він опускається і тримає дорогу за рахунок цього добре. У нього невеликий розмах, коли повороти повороту. Ви можете ввійти в них з відкритим газом і вийти на вулицю, не бійтеся фізичних і, як наслідок, психологічних зривів. Він слухняний в управлінні. Фінансування розвитку гідравлічної людини, зокрема, і за механізмом рульового управління в цілому, слава Богу, не було проведено на залишковий принцип. Зазвичай у транспортних засобах цієї цінової категорії між потужністю двигуна та рульовою поведінкою спостерігається різкий дисбаланс. Найчастіше це трапляється так: ви вже скрутили оперативну пам’ять збоку, і машина продовжує рухатися безпосередньо. Мурано не страждає. Важко назвати його гострим кермом - я не дуже розумію значення цього визначення - але в ланцюзі голови - м’язи - гідравліше - тяга останніх посилань, повірте, не найслабший .
Приємні враження моторів та гальм. Моторний барабан, схожий на американця в найкращому розумінні цього слова. Але головне в тому, що гальма адекватні для двигуна. Часто трапляється, що двигун божевільний, а гальма пролітають, жодним чином не може впоратися з цим сказом. Ось повна відкрита робота. Хоча, можливо, в одній іншій силі - і щось п'ятсот або шістсот просять під капотом цього автомобіля - мій ентузіазм щодо гальм було б більш скромним.
Завдяки варіатору Мурано, він стає схожим на електричний автомобіль від CPCO. Він помірно розумний. Досить натиснути педаль, і машина буде впевнено прискорена і як би нескінченна. Але те, як його забезпечують його дизайнери. Тобто не швидше метр в секунду швидше. Як би ви не спрацьовували, ні наслідували спортивне телебачення, ні маніпулювали з важелем коробки передач. До речі, вручний режим тут-це, звичайно, декоративна, збагачена вами приводними ілюзіями. Виробник не займався прямими спортивними цілями і просто дав данину моді. Ну і добре. Але споживання палива помітно нижчий, ніж із звичайною пропускною точкою. Вимірювання не є дурним, як той, хто говорив, король мережі АЗС.
Мурашка на шкірі. Чудова вистава Мурано дозволяє мені віднести його до справжніх чоловічих пристроїв. Але на дизайні внутрішніх та зовнішніх, закінчення, ергономіки та інших вторинних особливостей для визначення сексуальної приналежності до автомобіля важко. І це навіть добре. Це означає, що він здатний дарувати щастя всім категоріям користувачів.
Роль сердитий Zoil більше відповідає моєму характеру, ніж роль компілятора групи. Але в цьому випадку мої примхи для внутрішніх автомобілів - від розряду надзвичайно суб'єктивного. Ну, а не моє в районі Мурано. Ось тут виражений командир. Я вважаю за краще сидіти мало, майже на підлозі. Для мене це серйозно. У Мурано я опустив місце до межі, але я все ще сиджу високо, далеко, за капотом, я дивлюся. Я не думаю, що це зручно. Але є абсолютно аматорський: Кому - мигдаль, до кого - руйнівна старця.
Але передні стійки в машині можуть бути легко водою. Не секрет, що найстрашніші речі часто відбуваються в таких автомобілях через передні стійки. Ви можете легко помітити поперечний транспортний засіб, який вже увійшов до ваших територіальних вод, але ви не бачите його, як це плаває в мертвій зоні. Тут стійки знаходяться далеко, як ніби вони взагалі не є.
Як нещодавно викарбувана, хоча нерегулярний користувач Nissan Primera (автомобіль поповнив сімейний флот), я кажу радісно та весело: багато в Мурано я вже знайомий. Дисплей практично повторює дизайн Primera. Навігація навігації Birdview також звідти. Ергономічні питання вирішуються приблизно однаковими. Що стосується зручності камери заднього виду, який також знаходиться в Primera і, на якому деякі скаржаться, я можу сказати одне: звичка більше, ніж ми даємо. Або ви приносите все своє життя з дупкою з фасадів, або ви цього ніколи не робите. Або ви відчуваєте машину з курінням, або причепи. Третій наведено лише у вигляді датчиків паркування або камеру заднього виду.
Я не міг організувати цю тканину перевірку зануренням у снігу, солі та бруд московських ванн. Я організую - поділіться висновками та порціями жовчі. Але це, безсумнівно, потрібно. Потрібно, принаймні, як ігровий або декоративний елемент. Там буде щось, щоб показати кохану дівчину, якщо немає нічого, щоб показати.
Я зауважував по дорозі, це не дуже чітке, чому в тестуванні Мурано не було іншого відеотехніка. Місця для програвача DVD та монітора взагалі не надаються. Але це, я думаю, питання про маркетинг. І до того часу, коли буде розглянуто початок продажів у Росії, мурано та телевізійному мовленню, а мережа світової мережі, а модемне спілкування забезпечить.
Я подивився на пляшку, - не тільки не тільки кока-кола банк підходить тут, але також пляшку сильної і подумав, що автомобіль вже був обладнаний пакетом для наших доріг. Але тоді на підлозі контрольного пункту було виявлено наклейку з перехрещеною сигаретою - не курити. І негайно стало зрозуміло, що машина була ще американською. Природно, немає попільнички, ніякої сигарет легше. Але нічого. Я впевнений, коли Мурано йде до Росії, ми будемо забезпечити гідний пакет, де буде попільничка, запальничка сигарет та кальян.
Зрештою, ми гідні цього. Ми довгий час любили Мурано. Настав час любити його білим.

Текст Микола Фоменко, Фото Андрій Данилов

Ми дякуємо за допомогу в організації зйомки Nissan Motor Rus, (095) 961-2131, а також російська автомобільна асоціація.

Nissan Murano 3.5 SE
 
Бензиновий двигун V6
Обсяг робочого (кубічний CUB) 3498
Потужність (L.S. на RPM) 234 на 6000
Момент (нм на rpm) 318 при 3600
Привід сповнений автоматично підключеним приводом до передніх коліс
Коробка передач 5-швидкісна, автоматична
Довжина / ширина / висота (мм) 4770/1880/1745
Колісна база (мм) 2825
Обладнана маса (кг) 1870
Максимальна швидкість (км / год) 200
Прискорення до 100 км / год (с) 9.5
Споживання палива (середній, л / 100 км) 12.3
Вартість випробуваного автомобіля становить $ 64 300

Автор: Murano не обладнаний звичайним автоматом, але за допомогою Xtronic CVT варіатора (безперервно змінної передачі) - це перша машина в класі, оснащена недоступною передачею ... Murano Varanator, як правило, не пристосувався до довгого приводу з максимальним навантаженням. Після двох екстремальних прискорювань і пара шестикометричних знімків уздовж Dinema при максимальній швидкості, електроніка скорочується швидкість двигуна до 4000-4500 об / хв, то це пов'язано з перегрівом. Дивлячись під дно автомобіля, ми виявили, що нижня кришка варіатора виконана у вигляді радіатора, повітря, для якого керує спеціальним аеродинамічним екраном. Щоб розірвати цей щит на зимовій дорозі - це пару дрібниць, а потім легко дістатися до заміни коробки.

Автомобілі: Здавалося, що відповіді здивовані москавтами перетворюються на тонований блок, як соняшники на блиску. Я впевнений, що цю машину можна лікувати остеохондрозом - рухливість Мурано шийного хребця повертається не гірше, ніж терапевтсько -мауальна машина. Навіть бійці для соціальної справедливості на нестабільній іржі повзуть Волга легко дають лівий ряд - ймовірно, вони хочуть розглянути сторону ... і не відвідувати позаземну цивілізацію! Дійсно, зрештою, планета великих кросоверів, планети великих кросоверів, перш ніж Ніссан не був відправлений. Ось стилісти та розлучені: Здається, що переливи поверхонь Мурано, вони створили так само, як пацієнт Прасрат перетворив шматок обсидіана в масивний Ноціо.

Gazeta.ru: Звичайно, ця машина для естети з дітьми. Такі діти повинні бути екземпляром двох. Справа навіть не в тому, що ці копії розміщуються в Мурано хоча б кінець, навіть лежачи, навіть на велосипеді. Справа знаходиться в батьківській гордості та душевному спокої для щасливого майбутнього наступних поколінь. Діти можуть безпечно кидатись у шкіряні шезлонги за водієм і носити їх де завгодно - принаймні до школи, навіть у дитячій кімнаті. Ви не можете побоюватися, що діти зазнають психічної шкоди, бачачи вулиці вуличних реєстраторів з Бібірво. Тому що Мурано буде над усім цим і швидше все це.

www.carview.co.jp: Оскільки модель Мурано створюється на платформі пасажирського автомобіля з приводом переднього колеса, операція підвіски також надходить на зображення автомобіля. Для того, щоб компенсувати неминучу машину категорії позашляховиків. Піднятий центр ваги, підвіска робить більш жорстким. У той же час, оскільки основне повернення керма також приглушене в природі, під час руху по нерівній дорозі, кермо відносно чітко реагує на кожен невеликий поштовх. Це так, але хіба не задоволення від плавної постави автомобіля, в тому числі при русі вниз по дорозі в режимі 4WD, не варто? Звичайно, порівняно з добре виготовленим типом машинного типу, автомобіль є трохи грубим контролем. Але те саме можна сказати і про Toyota Harrier, і навіть на імпортних машинах категорії позашляховиків.

Журнал Road & Travel: Видатні вздовж і поперек, з скошеними фізіономією та блискучими фарами, кривими дубфі крил, величезними акторськими дисками, Мурано виділяється навіть на багатолюдній парковці. І в цьому, якщо вірити стилістам Nissan з Каліфорнійської дизайнерської студії La Jolla, і є сутністю їх фантастичного плану. У Nissan це називається скульптура в русі (скульптура в русі) - це концепція, яка поєднує в собі найкращі характеристики позашляховика з високим командувачем посадки та охоплення асфальту спортивного седана.

www.autobuyguide.com: Нам сподобався Nissan Murano під час першої поїздки по ньому. І у нас так багато: чим більше ми їдемо на різні машини, тим більше вони їм подобаються. Мурано своїм потужним моторним і плавним рухом перетворює поїздку на машину на задоволення. Мурано, в відчутті, так само швидко, як і спортивний седан. У будь -якому випадку, він швидше, ніж BMW X5 3.0. Варіатор CVT реагує. І Мурано керує ідеально. На краю кордону біля кута будинку не вибив нас із датчика. Ми виявляємо, що Мурано керує, наприклад, краще, ніж Honda Pilot, та багато інших позашляховиків середньої цінової категорії.
Вибираючи ім’я для автомобіля в цьому випадку, вони не вдалися до допомоги комп’ютера, який викидає нескінченні варіанти на гору безглуздими різними літерами. Мурано - назва острова у Венеційовій затоці, де знаходиться центр виробництва кольорового скла. Murano Glass славиться як дизайнерськими, так і виробничими технологіями - Nissan Murano має однакові властивості: "Поясніть свій вибір у компанії Nissan.
Модель Мурано розроблена в Каліфорнійському дизайнерському центрі La Jolla і спочатку була призначена для ринку Північної Америки. Кілька років у Росії автомобіль продавався виключно через сірих дилерів. З цього року Мурано буде продаватися через офіційних представників Nissan.
Цільова аудиторія Мурано - молодь у віці близько 30 років. З прес -релізу Nissan: Мурано не менш індивідуальний, ніж його власники - люди, які вільно думають, беруть все з життя. Вони вибирають Мурано, оскільки він підкреслює їх індивідуальність архітектурним дизайном, крім того, він притаманний безкомпромісній функціональності та динамізмі.
Для тих автомобілістів, до яких розкіш набору SE, Nissan підготував обмежену компанію - лише 100 автомобілів - і, звичайно, ексклюзивний тираж моделей під назвою Nissan Murano Arte Cabernet. Особливість обробки полягає в кольорі салону до кольору вина відомих сортів і тіла в рідкісному тоні сутінки сірого кольору. Ексклюзивний пакет також включає натурну шкіру, віддалений ключ, іммобілайзер, люк ...
Nissan Murano веде з легендарного горизонту Nissan R32. На основі цієї моделі були побудовані платформа FF-L (передній двигун, передній привід). Це на основі FF-L, розробленого для класу повнорозмірних автомобілів, створений Nissan Murano.
Система приводу на повному колесі з електронним контролем моделі Murano, яка є подальшим розвитком системи 4x4-режиму 4x4, вперше була використана на X-Triil.
Для адаптації до вимог, дорожніх умов та смаків європейського ринку було внесено близько 300 змін до дизайну Мурано. Зокрема, вони торкнулися конструкції задньої частини автомобіля, інтер'єру та підвіски. Механічні зміни враховуються з урахуванням більшої (а не в США) середні швидкості на європейських дорогах.

 

Джерело: "Автопілот"