Тестовий драйв Nissan Murano 2003 - 2007 позашляховик
місія нездійсненна
Ці два, ніби близнюки в різному одязі такі схожі. І стаття, фігура, і суть їх наповненої паркетами. Навіть за ціною різниця - копійка. Отже, яка їхня різниця справді, лише наскільки ефективно костюм зшиться і добре сидить? Тож ми перевіримо. Нерозумність - це друге щастя
Мурано з'явився на нашому ринку в листопаді. І одразу здивовано ... за його ціною. Виявляється, цей Nissan є прямим конкурентом Lexus-RX300. Сміливо! Але багато RAX схильні розглянути найкращу престижну парковку світу. Настільки успішно в ньому плетені комфорт та репрезентативність, надійність та престиж, зручність і навіть розумна ціна. Чи має приманливий новачок у боротьбі з власником такого широкого набору блискучих якостей?
Принаймні одна карта Трампа Мурано просто привертає увагу. Дизайн потрапляє, як кажуть, нижче талії. Такі протидії провокаторам у величезній родині позашляховиків все ще шукають. І немає сенсу викладати цей зовнішній вигляд на компоненти. Ви почнете розрізняти усмішку фізіономію решітки радіатора або підкреслювати спинку тіла, вишикуваного з крила до стійки на даху, і Мурано розпадається на фрагменти. Ні, цей Nissan слід розглядати як неподільний витвір мистецтва. П’ять плюс для зовнішності!
Залишається лише спалювати той факт, що для зовнішності ми не виставляємо оцінки занадто сильно, вони є суб'єктивними. В іншому випадку Мурано вже забезпечив би себе гідним стартом. І це в поєдинку з Лексусом, чия витончена міцність та естетична компетентність не викликає питань! Але мова йде про дизайн, ми рухаємось далі. Точніше, ми сидимо всередині.
Дорівнює молодшим
Ось яким повинен бути інтер'єр автомобіля! Бездоганна якість збірки, чудовий вибір оздоблювальних матеріалів, розкоші та зручності в одній пляшці - Lexus. Однак він давно навчив нас його пишності. Ви можете собі уявити, що в Лексусі є рекорд -стрічка з Квели? Або кнопки нагріву від Yaris? Або блок управління кліматом від Avensis? Немислимо. Салон Мурано зібраний з деталей Мірри, Алмера, приклади ...
Після того, як сидіти в кріслі Lexus, ви більше не захочете залишати його так продумано, зручно та ефективно
Контрастне та успішно розташоване дисплей бічної сполуки читається в першій п'ятірці
Елегантне рішення для кнопки регулювання дзеркала закрито акуратною кришкою
Мабуть, єдиний гріх Лексуса з точки зору ергономіки, селектор ACP ускладнює доступ до кімнати для сигаретів
Остаточний епотеоз скрупульозності, регульована реалізатом, рівень освітлення анти-лонського козирка
Мабуть, єдина оригінальна частина панелі приладів. Але цей справді дизайнерський аксесуар розчарований грубим пластиком. У Мурано є проблеми з точки зору ергономіки. Скажімо, блок управління дошкою-комп'ютерами-справжня головоломка. Майже 6-дюймовий дисплей, який в американському Мурано, відображається з камери заднього перегляду, практично не використовується в російській версії. Чому японці видаляли камеру настільки зручну для паркування і особливо актуальною для транспортного засобу All -Terrain? Це не ясно ... але інша чисто американська маленька річ у Nissan залишилася недостатньою електричною електричною приводом електричної педалі.
Сидіння водія має довгу і широку подушку, а також повний набір регулювання плюс пам'ять для двох позицій, шкода, що бічна опора залишає бажати кращого
Смішний дорожній комп'ютер Мурано. Невідомі кнопки, мінімальна корисна інформація та посереднє використання 5,8-дюймового дисплея
Музична система Nissan грає помітно краще, ніж виглядає. Це те саме, що наводиться, скажімо, на прикладі. Шановний автомобіль не прикрашає такої наступності
Підлокітник між передніми сидіннями тут надзвичайно просторий вертикально розміщений документи формату A4. До речі, бокс може стати безпечним, оскільки він заблокований ключем
На відміну від RX300, пропонуючи водію та пасажирську 8-ступінчасту опалення сидінь, у Мурано є лише два режими опалення. У таких важливих дрібницях Nissan втрачає Лексуса
Лише зараз він працює помітно голосніше, ніж сервомеханізм Лексуса. А заднє вікно не падає повністю. Немає підсвічування анти -лінійних козирок, на відміну від Lexus. Кермо регулюється лише кутом нахилу, і навіть тоді вручну ... список можна продовжувати.
Повний комплект
Очевидно, інженери, які розробили інтер’єр Мурано, взяли приклад від Lexus. Проміжки на дивані однаково: пара високих, дев'яносто, дорослі будуть ідеально влаштовані тут. Скажи спасибі, розважливо зроблене поглиблення на даху. Третій є місце, якщо він не ображається диваном, утвореним на два.
Стілець водія не викликало питань, що відбулося набору регулювання, довгих подушок і ... слизької оббивки шкіри. Але це дрібниця, але загалом ідеально. Хоча, за бажанням, ми можемо згадати, що в класі середнього розміру всебічні моделі давно існували 7-місцевими моделями.
Такі ж чужих і дуже галасливих електричних педалей Мурано
Диван RX300 тут відповідає мінівановського - це не лише змінний кут нахилу спини, але й поздовжнє регулювання
Лексус перетворюється на концертний зал. Звуковий процесор та акустика Марк Левінсон визнав, що визнаний авторитет у світі домашнього аудіо подбає про це
У підлокітнику дивана Lexus, дві тримачі для чашок та приховані рукавички
Єдине - зазначити, що Nissan має значно на 10 см більше, ніж вхідні двері. Це буде особливо актуально в холодному сезоні, щоб піднятися всередину у зовнішньому одязі зручніше.
Усі розміри наведені в сантиметрах. * Відстань від подушки сидіння до стелі
Більше, не менше
І знову та сама історія. Ви можете подумати, що малюнки стовбура RX300 впали в руки фахівців Nissan. Це жарт, том збігається рівно 440 літрів. А навантаження на контроль підтвердило лише рівність. Обидва мають дві великі валізи на рівні полиці. Ще два середні додаються уздовж верхнього краю дивана. Результат нормальний, але не видатний. Не кажучи вже про велику висоту завантаження.
Висота завантаження, мабуть, чудова для обох, крім того, Мурано вже помітний нижнім край отвору багажу
І знову, рівність на борту, японські позашляховики беруть однакову кількість валізників
На цьому малюнку це добре видно: навіть із складеними диванами, схожість Nissan та Lexus, як кажуть, на обличчі
У багажнику Мурано надаються зручні складні ручки задньої частини дивана
Електричний привід п’ятого двері RX300 активується у вашому бажанні з ключем запалювання, з кабіни або просто натиснувши кнопку в кінці дверей
Динаміка відчуттів
Різниця в потужності становить 30 літрів. з. Це досить помітно. На папері це дає 9,5 проти 9 с ... не на користь Нісана в прискоренні до сотні. Але в цьому випадку вам потрібно вірити не стільки чисельності, скільки відчуття. Більш болючий мотор Murano працює в тандемі з недоступним варіатором. Особливість такої передачі полягає в тому, що двигун майже постійно працює з оптимальною швидкістю. Ось чому реакція Ніссана на постачання газу набагато живіша. Це це, а не зайві коні спонукають вас активніше, ніж зазвичай.
Під капотом Nissan приховано трохи деформований V6, який нам знайомий на відсіку 350Z. Мотор Lexus не має такої славної біографії, він просто хороший сам
RX300 - це не те, що помітно повільніше, але більш ретельне чи щось інше. Більше того, 5-ступінчаста автоматична коробка передач приховує відчуття динаміки. Але все в порядку зі зворотними прискореннями. У повних ситуаціях, в умовах Зимової дороги гальма обох залишили лише приємні враження.
Без зайвих відкриттів RX300 ніколи не вважався спортом у обробці. А його кермо дещо порожнє, і підвіска, яка не схильна жертвувати комфортом заради впевнених поворотів. Як результат, повністю надійна природа керованості, підтверджена неповторним ESP. Не розумійте цього, немає скарг на раксу. Чи є вертикальне накопичення тіла 180 км/год - це катастрофа?
Але Мурано, здавалося, пішов набагато захоплююче. Дійсно, кермо набагато готові ділитися інформацією з водієм, і тому ви відчуваєте себе трохи впевненіше в черзі. Трохи тому, що Ніссан виявився рокер у кутах. Поперечні кочення здивувались трохи не краще, ніж Lexus. І лише відключений ESP дозволяє взяти душу на прокатній сніговій трасі Мурано добре очевидно для керма та газу.
Немає пригод
Кракціональність для позашляховиків десята. Арсенал усіх транспортних засобів для обох мінімальних. Якщо Lexus з пневматичною суспензією не зможе збільшити зазор, і Nissan має блокування центрального диференціалу при передачі. Але невеликі уривки підвіски та каучуку шосе, миттєво засмічуються брудом, у будь -якому випадку повинні скидати вас з вильотів поза твердим покриттям. Навіть якщо вам пощастить, а машина не застрягла, ви ризикуєте щось розірвати аж ніяк не зайве. Зрештою, геометрична прохідність RX300 та Мурано - це не пара Прадо чи пасфіна. І в такому випадку розірваний глушник повинен бути змінений за власний рахунок. Це не вважається гарантією.
Шановні самовари систем випуску не є зайвими нагадуванням гарячим головам, що позашляховики не є повними -всі транспортні засоби
Краще не буває Божественно тиха робота Lexus Six давно стала дамою на мові. Не гірше, і гладкість курсу тут є найбільш відповідною епітетською пишною. Більше того, не має значення, про який RAX ми говоримо, з пневматикою або з призупиненням на стелажах комфорту Mceferson, це не здасться мало.
Мотор Мурано звучить голосніше. Але, враховуючи агресивне розпорядження Nissan, ви сприймаєте баритон 3,5-літрової шести не з дратівливим шумом, а з повністю відповідним супроводом. Цікаво, що комфорт підвіски також здивувався приємнішим. Американська версія, я пам’ятаю, здавалася більш жорсткою. Хоча секрет несподіваної м'якості може лежати у зимові шини.
Чудові перспективи
І Мурано, і RX300 обходили аварійні випробування Euroncap. Але фахівці Інституту страхування безпеки дорожнього руху (IIHS), які провели тести, переконані: і Nissan, і Lexus заслуговують на максимальну оцінку лобового зіткнення.
Ще одна американська асоціація, USNCAP, виписала п'ять за бічний удар. Правда, в той же час Мурано зазначив одну зірку для лобового зіткнення, але повернув свою дуже хороший рейтинг революції на транспортний засіб All -Terrain. Лексус не пройшов цей тест. Знову ж таки, враховуючи чудове обладнання за допомогою безпеки, відмінна оцінка не викликає сумнівів.
Подушка безпеки, яка захищає коліна та стегна водія від контакту з рульовою колоною, є ще одним плюсом Lexus порівняно з Nissan. На Мурано таку подушки безпеки не можна отримати в принципі
Ви не можете додати Мурано дешевший за Lexus за 80 доларів. Так, і за рівнем оснащення Nissan, здавалося б, перед єдиною конфігурацією SE є електричний електричний привід, який у Рекса немає в принципі, і електричний колис . Але з цього приводу починаються переваги Nissan End та мінусу.
Чому, наприклад, у російській версії Мурано, не передбачено датчиків паркування? Враховуючи забуту камеру заднього виду, товсті задні стелажі та великі обмеження голови, цей варіант для японського красивого чоловіка просто необхідний. Nissan також не може бути оснащений такими пан -шматочками, як електричний привід п’ятих дверей, поворотних фар та повітряної підвіски, які можуть впасти, щоб полегшити посадку. Ось чому єдиний пакет Мурано не можна назвати оптимальним. За таку ціну покупці мають право очікувати більш екзотики, ніж на педалі електричний привід.
Прайс -список Lexus починається від 56 900 доларів за виконання R1. І вже цей пакет можна назвати оптимальним. Є все, включаючи шкіру, кліматичні, електричні приводи, нагрівання, датчик дощу, музику з зміною компакт -дисків та багато іншого. Тим не менш, покупці віддають перевагу R2 за $ 63 100, ви переплачуєте вас у цьому випадку за поворотні фари, підвіски повітря та датчики паркування. Найкращий варіант айсберга R3 (66 100 доларів) з любителем електрики та музичною системою Марк Левінсон. Але це вже зайве.
Ми вирішили:
Легко зрозуміти, чому Мурано (середній рейтинг 4,1) так швидко набув популярності в США. Приголомшливо яскравий за зовнішнім виглядом, цей позашляховик не розчаровує детального знайомства. Просторий інтер’єр, досить просторий стовбур, прекрасний мотор, ідеально співіснуючи з бродячим варіатором. Чому б не портрет бестселера? Але не забувайте в штатах Мурано помітно дешевше, ніж Лексус. У Росії ці машини продаються майже за одну ціну. І в прямому порівнянні Мурано поступається конкуренту.
RAX (, середній рейтинг - 4,4) більш солідний, дорожчий, більш ретельно зроблений і розкішний майже в кожній деталі. Нарешті, Лексус престижний, ніж Nissan. Тому ціна останнього здається ще більш неадекватною. На 60 тисяч, нескінченний-FX персонер престижної марки імперії Nissan. Сам Мурано, щоб мати шанс у боротьбі проти Лексуса, вам потрібно дешевше 800010 000 доларів. В іншому випадку цей яскравий автомобіль залишиться дорогою іграшкою для заможних шанувальників дизайну.
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
Джерело: Журнал купити автомобіль [02/2006]
