Тест-драйв Nissan Micra 5 дверей з 2010 року хетчбек

Три з половиною літрів на трьох

Хм, дванадцять і п'ятнадцять тисяч для нового автомобіля ... Можливо, що я тягну, вам потрібно лише зважити все добре, сьогодні багато, так званих представників середніх шарів російського суспільства, і просто поклали, робітників і дуже зайняті люди Для кого автомобіль не є розкішшю, а не засобом руху, а життєва необхідність, другий будинок. Сьогодні інтерес до малих машин зростає не до дня, але до години. І редактори, що займаються важкою роллю ринкового попиту працівників розвідки, провели тест з трьох автомобілів цієї цінової групи. Ми не прагнули вибрати моделі, близькі за характеристиками. Навпаки, вони взяли добрі та різні, і лише європейське виробництво. Ось що вийшло з нього.
Загальна оцінка будівництва
Бог любить Трійцю. Тому ми вибрали Nissan Micra (виробляється в Англії на заводі в Сандерленд), переможець європейського конкурсу конкурсу 1993 року; Fiat Punto Other, як правило, європейська модель, яка стала кращою у тій же конкуренції, але через два роки і Peugeot 106, що не працюють за класикою старого світу.
Всі наші вибирають цілком задовольняють сучасні автомобільні тенденції. Багато звичайних машин: тіл типу хетчбек, передні рушійні колеса, силовий блок, встановлений по машинному відсіку, велике зручне обладнання та високий рівень безпеки.
Ми відзначаємо індивідуальні надзвичайні особливості автомобілів. На Fiat, механізм рульового керування з змінним передачевим коефіцієнтом, на Nissan, кондиціонер та безплідний варіатор замість коробки передач (вхідним, підкреслюючи, у серійне обладнання), на тілі Peugeot, повністю приготованого зі сталі та оцинкованої з обох сторін. Загальний робочий обсяг цих машин цих машин становить майже 3,5 літра: Fiat 1,25 літра, Nissan та Peugeot 1 літрів.
Всі три моделі - це типові міські сімейні автомобілі (один з них, Nissan тридверний і маленький пані). У кожного є власні сильні сторони, і, здається, 8 балів заслуговують кожного.
 
Придатність до російських умов
Sanders у передніх колесах ніша (дуже корисна річ, розглядаючи наш клімат) у стандартному обладнанні всіх трьох моделей. Однак тіло оцинкованого листа, однак, як вже згадувалося, Peugeot у цьому відношенні є безперечною перевагою. Але на землі (130 мм) Peugeot помітно поступається своїх конкурентів.
Туман у стандарті є лише Fiat і Peugeot. На Nissan і Fiete попорає в багажнику, а на пенеж під нижньою частиною стовбура, і тому зміна колеса, при необхідності, буде тут вологим і брудним. Ммм!
Корк стовбур заблокований тільки на Peugeot і Fiat. І, нарешті, знімні передні крила (велика зручність при ремонту!) Є всі три.
Узагальнюємо: Fiat 7, Peugeot та Nissan 6.
Ергономіка. Посадка-висадка
Вхід на всі три машини однаково зручно, без збору. (Звичайно, ми пам'ятаємо, який клас автомобілів ми перевіряємо!) Відповідно до внутрішньої ширини кабіни на рівні ліктях, Fiat веде, Peugeot нижчий, а найближчий Nissan, а заднє сидіння мікромета є вузько тільки для двох. Для відпочинку на трьох. Всі розглянуті моделі є окремими, задніми спинками сидіння.
Коліна задніх пасажирів у машинах цього класу завжди достатньо місця, особливо якщо передні сидіння зміщуються до зупинки. Але більшість з усіх незручності відчувається на Nissan. Над головами атракціонів просторі на Fiat.
Резюме: Fiat 8 балів, Peugeot 7, Nissan 6.
Виклики
Nissan має найбільш жорсткий спортивний характер підвісних коліс. Ця висококваліфікована машина помітно консервована на поворотах, але це добре чіпляється до асфальту. Підвіска FIATA м'яка, мовчки, ковтаючи всі порушення дороги, а не так шумно, як Nissan. Що стосується Peugeot, ця машина має середню якість запуску та, мабуть, оптимальну. Маневр Переповідання в зоні швидкості 70-80 км / год найкраще зробити Nissan, то пішли Peugeot і Fiat. Як ви бачите, кожна модель має свої переваги та мінуси. Найважче і, мабуть, потребує рульового колеса підсилювача в Peugeot. На Nissan є такий підсилювач, і Fiat не поганий без нього.
З точки зору шуму, Nissan виявився найбільш похідним за різними способами руху. Обидва інші автомобілі помітно тихіше.
Якщо ми говоримо про зміна передач, то Fiata є енергійним важелем, хоча передача себе на Fiat і Peugeot вимикається гладко і точно.
Спочатку Nissan дещо заплутаний поясом варіатора з металевих ланок, що дуже надійно приносить разом і породжує клинові шківи. Враження попросять чутки про те, що повороти ростуть-рости і збирається вийти з зчепленням. (До цього, однак, ви швидко звикаєте до, а в міській їзді така передача для методу управління аналогічною автоматичною коробкою передач, за своєю природою та сенсаціями, дуже комфортно.)
Nissana гальма слабкі (можливо, що ми отримали невдалу копію), чудові від Fiat і добре в Peugeot.
Peugeot і Fiat 8 балів, Nissan -7.
Динамічні та економічні показники
Оскільки у нашому Trio Fiat виявився 22% більш потужним, ніж інші машини, то, природно, лідер Пунта і на високій швидкості, а також на пікапі, але відповідно найгірші показники для економіки. З рівною потужністю з силою Nissan, максимальна швидкість Peugeot вище: французький автомобіль має меншу лобову область і краще течуть.
Двигун Peugeot, як Nissan, дуже жвавий, легко набирати імпульс, але шумний.
Ми можемо судити про споживання палива чисто спекулятив, зосереджуючись на даних фабричних перспектив. Найбільш економічний Nissan, потім йде Peugeot.
Таким чином, зважуючи всі плюси і мінуси, ми покладемо Peugeot та Fiat за 8 балів, а Nissan 7.
Безпека
Сьогодні всі витяжки розглядають надувні подушки безпеки. Fiat та Peugeot два Airbeare, Nissan One (мова йде про серійну конфігурацію). АБС не має жодної машини, але на Peugeot та Fiat ця система буде встановлена \u200b\u200bза додаткову плату.
Іммобілайзер оснащений Nissan та Peugeot, а ремені безпеки, підголівники, бари в дверях та інших елементах присутні на всіх трьох моделях у стандартному обладнанні.
Узагальнюємо (дано все одно, що розмір автомобіля пропорційна пасивній безпеці): Peugeot 7, Fiat та Nissan 6.
Комфорт у салоні
Nissan оснащений кондиціонером, немає інших машин. Але Fiat та Peugeot мають електричні вікна, і Peugeot і люк на даху. Крім того, Peugeot сидінь з гарною стороною підтримки і дуже великі кишені у двері. Не зупиняйтеся на аудіо крила машини, тоновані окуляри та нагрівання заднього вікна. Сьогодні на автомобілях, навіть невеликий клас, це вже не здивовано.
Розподіліть оціночні пункти: Peugeot та Nissan 7, Fiat 6.
Естетика
До розвитку стилю Fiat Punto прикріплював його руку Itadesign. Участь пропорцій тіла, похилого капоту та несподіваного архітектурного рішення заднього вогню. Елегантний вигляд Peugeot вже трохи застарілий, а пухнастий, як бульйон Nissan, як і всі жителі, не відрізняється від спеціальної благодаті.
У інтер'єрі перевага на стороні Fiat. Лише трохи поступається Nissan. Якщо ви оцінюєте все в комплексі, лідери Fiat тут, і Peugeot зберігається.
Fiat 9, Peugeot 8, Nissan 7.
Ціна
Nissan, обладнаний кондиціонером та варіатором, дорожче. З іншого боку, Peugeot 106 представлений у найпростішому з конфігурації Simbio у даний час (але ви отримуєте пов'язаний мобільний телефон додатково). Fiat Punto з 73-сильним двигуном спеціальної статті. Автомобіль відновлює трохи від представленої серії з точки зору потужності та розмірів.
Peugeot та Fiat 7, Nissan 7.
Який результат? Fiat 67 балів, Peugeot 66 та Nissan 60 балів.
 
Лев Судуров
фото Олексія Скірдава
 
Годинник у торпед
А. Потекін
 
Як ви думаєте, хто виграє матч у Франції Японії, якщо ці команди поїхали до фіналу Кубка світу у Франції? На мій погляд, відповідь на це питання не спричинило б труднощів. І оцінка в цій грі незабаром буде астрономічною.
Після того, як завадив матч між Nissan Micra та Peugeot 106 Symbio, я не думав, що це також буде очевидним ...
Peugeot 106 Symbio
Підготовка до матчу я згадав комерційний валик у російському радіо: ... і все це за 11700 доларів разом з пов'язаним мобільним телефоном! Дійсно, за ці гроші ви отримуєте друкарську машинку міста для невеликої родини. Новий Peugeot 106 пам'ятний вигляд і велике схожість старших братів Peugeot. Також всередині. У всіх деталях інтер'єру, практичності та французької елегантності. Спочатку я був дуже здивований наявністю торпеди для стрілових годин спідометра в щиті. Тестування автомобіля на прискорення, я мимовольно косивши на цей годинник, намагаючись визначити швидкість двигуна, але коли я подорожував на машині трохи довше, я зрозумів, що тахометр не потрібен. Компактний, простий блок живлення легко і плавно перетягує цю машинку з достатньою швидкістю та будь-якими режимами. Гальма достатньо, щоб зупинити цю іграшку на будь-якій швидкості. При перебудові Сімбіо впевнено і передбачає.
Я також відзначаю дуже хорошу енергоємність суспензії. Шум у кабіні практично відсутній. Це сімейні особливості всіх нових Peugeot. Загалом, виявилося дуже хороший, зручний і зручний автомобіль.
Тепер про Мікра.
Мені не зовсім зрозуміло, чому вам потрібно встановити літр шістнадцятому виплавленого двигуна передачі з клініреним варіантом. Різноманітність автоматичної передачі в дешевому міському автомобілі?! Варіатор плавно прискорює машину і дуже зручний з режимом міського руху (особливо в Москві). На мій погляд, вісім точок з трохи великим робочим обсягом буде чудово перетягувати цю машинку, але буде дешевше і легше підтримувати та ремонтувати. Пройшовши на мікрометі, я подумав, що всі Московські ліхти для перевищення швидкості повинні бути покращені на мікрометі протягом одного місяця (замість штрафу). Справа в тому, що цей механізм не йде більше ста (жарт). Під час прискорення, здається, двигун перетворить спалену зчеплення зараз, а автомобіль стоїть (хоча, прискорення відбувається дуже гладко і без ривки). Коли ви потрапляєте до дорогих сотень, виявляється, що гальма дуже важко зупинити гальма, це явно недостатньо гальм. Microme контролюється в перегрупуванні трохи краще, ніж 106. Суспензію з мікромета є жорсткішою і менш комфортною, ніж 106. Жорстка підвіска створює більший рівень шуму в кабіні, який помітно поступається французьким Інтер'єр. Неможливо сказати, що салон Мікри поганий, але він здавався мені, не настільки затишний, як симбіо. Поява мікрометра на любителя. Автомобіль, здається, помітний на дорозі, але в той же час сімейні риси від старших братів не видно.
Загальне враження від японського автомобіля набагато менш яскрава, ніж від французької, і тому перемога в матчі Мікрасімбіо нагороджена Peugeot.
 
 

Джерело: Автомобілі