Водій і пасажири. Загальний бал 30 | 84%
Лобовий удар (12,7 бала)
водій |
пасажир |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| Голова |
| Водія Глава Контакт з подушкою безпеки | стабільний |
| Пасажир керівник Контакт з подушкою безпеки | стабільний |
| Грудь |
| пасажирське відділення | стабільний |
| Передня стійка зсуву назад | 18мм |
| Зрушення рульового колеса назад | немає |
| Рульове колесо зміщення | 26мм. |
| Груди контакт з рульовим колесом | немає |
| Верх ноги, коліна і області стегна |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | Замок запалювання, рульова колонка з замком положення, центральною консоллю, захисний кожух |
| коліна | Замок запалювання, рульова колонка з замком положення, центральною консоллю, захисний кожух |
| Низька частина гомілки і стопи |
| Foot стиснення Виїмка | немає |
| Зрушення педалі назад | педаль зчеплення - 67мм |
| Педаль перемикання передач вгору | немає |
|
Бічні зіткнення з автомобілем (7,7 бала), а також з посади (7,1 бала)
автомобільний |
стовп |
|
| Глава Подушка безпеки | так |
| подушка безпеки грудей | так |
|
Удар ззаду (спінальна захисту) (точки)
|
|
| опис кафедри | рівня, тканину, 2 ручні настройки Основних |
| Тип підголівника | пасивний |
| геометрична оцінка | -0,2 |
| тест |
| - Сильний удар | 2,7 |
| - Середній Стік | 2,4 |
| - Слабкий удар | 2,6 |
|
Дитячі пасажири. Загальний бал 39 | 79%
| Дитина до 18 місяців |
| Марка стілець | ЯРМАРОК G0 / 1 S З RearwardFacing Isofix Base | передня частина |
| Emergency Group | 0, 0+ | рух вперед Глава | захищений |
| Розташування | особа назад | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Кріплення | ISOFIX кріплення і опорна рама | навантаження Chest | максимальна оцінка |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 11,8 | фіксація голови | захищений |
| маркування оцінка | 4 | прискорення голови | максимальна оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3 років |
| Марка стілець | | передня частина |
| Emergency Group | 1 | рух вперед Глава | захищений |
| Розташування | особою вперед | прискорення голови | максимальна оцінка |
| Кріплення | ISOFIX кріплення за допомогою кабелю безпеки | навантаження Chest | слабкий |
| бічний удар |
 | оцінка захисту | 12 | фіксація голови | захищений |
| маркування оцінка | 4 | прискорення голови | максимальна оцінка |
| оцінка кріплення | 2 | |
| оцінка автомобіля | 3 | Попередження Подушка безпеки Попередження | Present по обидві сторони від водія і пасажира сонячного козирка |
Пішоходи. Загальний бал 21 | 58% Закон про систему. Безпека Спільного Score 4 | 57%
- Fine
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
| обмежувач швидкості | - 0, не доступний |
| Стабільність курсу (ESC) | 3 |
| Передача сигналів з unatigned ременів безпеки | Один: водій |
| Голова | 13,4 |
| область тазостегнового | 1,6 |
| ноги | 6 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Nissan Micra зберіг цілісність. Показники манекенів говорять про хороший захист в області колін і стегон, біля передніх сидінь пасажирів. Проте, жорсткі елементи приладової панелі являють собою загрозу заподіяння шкоди пасажирам різних розмірів і розташованих в різних положеннях. У зв'язку з цим, захист в області колін / стегон / тазової кістки отримав вкрай низьку оцінку. У бічному зіткненні з бар'єром, захист усіх частин тіла отримала хорошу оцінку. Показники манекена в грудних частинах були такі ж гарні, але автомобіль був оштрафований за нереальні навантаження важких на манекені, і, отже, захист отримав лише задовільну оцінку. При більш жорстких умовах в випробуванні бокового зіткнення з посади, показники манекена щодо перелому ребер мова йде про вкрай низького ступеня захисту грудей. При зіткненні ззаду, захист шиї від травми батога дуже низька оцінка.
Безпека пасажирських дітей
Зсув головки 3-річний манекен манекен в дитячому сидінні в напрямку руху було прийнятним. У бічному зіткненні, захисні оболонки дитячих сидінь були належним чином зберігаються як манекени дітей, і 3-річні, і один і півтора року. Подушка безпеки пасажира може бути відключена завдяки комутатора, який, в свою чергу, дозволяє використовувати дитячого сидіння проти напрямку руху в цьому місці. Проте, інформація, надана водію щодо стану подушки безпеки не досить ясна. Ярлик, який в машині чітко попереджає про небезпеку використання дитячого крісла проти напрямку руху без попередньої дезактивації подушки безпеки.
захист пішоходів
Бампер отримав максимум окулярів для захисту пішоходів. Передня частина бампера показала надзвичайно слабкий захист у найбільш перевірених місцях. Захист капоту в більшості місць передбачуваного удару голови дитини був хорошим. Тим не менш, захист у місцях передбачуваного удару дорослого голови був в основному слабким.
захист пішоходів
Система стабільності курсу (ESC) включена до основної конфігурації моделі та відповідає вимогам тесту EURO NCAP. Для водія є сигнал ременя безпеки для сидіння. Ліміт швидкості відрізняється від попередньо перевірених пристроїв у автомобілях Visia.
Загальна інформація про автомобіль
| Тестова модель |
Nissan Micra 1.2 'VISIA', модель з лівим керуванням |
| Статура |
хетчбек (5 дверей) |
| Рік видавництва |
2010 |
| Вагова вага, кг |
945 кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
Mdhfbuk13U0027824 |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
існує |
| Навантажувачі навантажувачі |
існує |
| Водій передньої подушки безпеки |
існує |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
існує |
| Бічні подушки безпеки |
існує |
| Бокові головні подушки безпеки |
існує |
| Подушка безпеки для водійських колін |
Немає |
| Система динамічної стабілізації |
Немає |
| Нагадування про нестандартні ремені безпеки |
Немає |
