Тест-драйв Nissan Micra 5 дверей з 2010 року хетчбек

Економ клас

Якщо ви летите з Росії (наприклад, до Європи) першого класу, то десь для середини польоту штучно-роду стюардеса, сараю депутатів усіх майстрів та інших сусідів-пасажирів від тих, хто вважає за краще переплачувати, але 2 години і 40 Протягом декількох хвилин здається і навколишнім крутим, коротшим - все це підробка Aeroanagge, нарешті, нудно. У цьому випадку, а до, відриваючись від землі, не відривайтеся від життя, ви можете курити на інший кінець лайнера під приводом - в економ-класі. Головне - це гідність - відсутність інтрузивної служби, яка змушує його поводитися неприродно, і, як наслідок, відчуває себе незручно. Ось весь рідний - димовий пост, порожні банки під їхніми ногами, подорожуючи з несучої рослини, шунки ... економ-клас - для тих, хто близький до принципу необхідної достатності: досягти мети, витрачаючи мінімум коштів.
 
Що мені для? Але - зустрітися: Nissan Micra, невеликий автомобіль. Не круто, але простий і ваш у дошці. Повністю відповідний варіант для тих громадян, які з різних причин керується вищезгаданим принципом не тільки в польоті, але й при переміщенні по метрополісу. Компактний 3-дверний хетчбек непотрібного дизайну, але також без видимих \u200b\u200bнедоліків та додатково - англійська монтаж. (Можливо, тому колір британського гоночного зеленого є так до обличчя.) Вам не потрібно бути семи охоронців на чолі, щоб зрозуміти, що у випадку з Nissan Micra заощаджує вас, дозволяючи вам заощадити.
 
Отже, як ви врятували на мене? Робоче місце водія. Я дивлюся, я пошкодую про тахометр: добре, ми будемо робити без цього - літровий двигун не буде крутитися для себе. Далі. Електричні склянки та дзеркала? Зрозуміло, ми повернемо ручки. Решта, здається, у своїх місцях.
 
Високі посадки, зручні крісла зі стандартними коригуваннями та гарною бічною підтримкою. Сидіння м'яке, тому, коли ви йдете на нього, відхилення і, отже, підтримка помітно зростає. Тоді ми зрозуміємо це, чи потрібно в цьому автомобілі.
 
Рульове колесо з товстим оперативністю, безумовно, насолоджується все. Коробка коробки, довго, як риболовний стрижень, здивує невеликі рухи. Через це спочатку можуть виникнути проблеми з потраплянням у передачу. Але незабаром, спустошення того, що йти до активного стилю водіння, сприймає короткочасну швидкість як цілком природну позитивну якість.
 
Загальне враження кабіни є достатньою мінімальним. Відмінна видимість у всіх напрямках. Після великої кількості автомобілів, відчуття полягає в тому, що салон Micra побудований навколо водія, все під рукою.
 
Фронт навіть просторий. Регулювання стільців легко. І водій, а передній пасажирський Micra відчуває себе досить комфортно. Але тил - ви не обернетеся. Немає нічого спільного з іржами і в мірі. Машина можна назвати сімейним автомобілем, за винятком формули 2 + 2. Тобто двоє дорослих плюс дитина і спанієль, і - мішок собаки годують у стовбурі. Усе. Економ клас.
 
Взагалі, молоді сім'ї можуть вибрати для тих самих грошей, більша машина. Micra не потрапила в наш тест Одинадцять до дванадцяти лише через свою ціну. Хоча, мабуть, сам факт володіння англійським Nissan, а не, наприклад, деяким французьким Peugeot хтось може насолоджуватися.
 
Навіть на кабіні: немає віддалених дисків магістрального замка та замка покриття газового бака. Коли дозаправляючи, ви повинні самостійно відкрити вилуплення, і відкрити багажник, потрібно буде приєднатися до двигуна кожен раз - або носити дві клавіші з вами. Замість радіо - аудіо-кит. Також немає кінчика вільно закритих дверей - ні лампочка, ні зумер. Однак, завдяки цій функції, навчаються пам'ять та спостереження, які не підходять для деяких. Крім того, на кожній збереженій англійській лампочці або кнопці ми самі заощаджуємо в середньому 50 доларів.
 
Йдіть по дорозі. Легкі та довгі педалі, особливо педаль зчеплення. Давайте відпустити - автомобіль гладко, без удару, рулонів у просторі. Газовий газ - випливає навіть і впевнене прискорення. Автомобіль не завантажується, і тому 54-сильний двигун легко справляється з його завдань. Один літр обсягу, ін'єкції, 16 клапанів. Потужність, як Felicia 1.3, але в той же час Micra важить лише 800 кг.
 
Двигун дуже швидко обертається, і майже відразу обмежувач спрацьовує. Тому ви не повинні вилучити руку від важеля перед переходом на другу передачу. Перший короткий, це дозволяє повільно, у пробках, не ковзаючи зчеплення. Друга передача близька до третього - швидко залишити з вже сприяючим на першому двигуні. Ось чому вам потрібна коротка і швидка вершина важеля!
 
Присутність присутності, але лише як фізичне явище ... з 16-клапана завжди чекайте чогось видатного. У цьому випадку це безглуздо ... Пік крутного моменту - 4000 об / хв. Він має весь час, щоб викрутити двигун і зловити момент його пікапу (тому що тахометр зберігається). Можливо, я роблю щось не так? Можливо, ви не повинні розірвати двигун, але навпаки - плавно педаль у другому третьому передачею? Тоді ви повинні розмістити знак навчання, щоб не торкатися ...
 
Рульове колесо дуже інформативне, швидко і вільно повертається до нуля. Гальмівна педаль - з відмінним відгуком. Так рульове управління і уповільнення - задоволення. ABS встановлюється на MICRA лише тоді, коли всі гальма диска. На нашому автомобілі задні гальма - барабани. Тим не менш, уповільнення передбачуваного і з гарним прогресом. Загалом, реакції Micra 1.0 є простими або більш-менш постійними. Газовий скидання, різке керування, гальмування в свою чергу - машина слухняна. І це не має значення, що маршрут сухий або виникнення дощу. На мокрому шляху до розбиття задньої частини осі, справа також не досягла: Micra Miraclyly пішов на шляху. Це дійсно розрахована? Або це просто недостатньо її персонажа, щоб не послухатися?
 
Тільки зі швидкістю, з різкою зміною траєкторії, дуп починає ходити навколо - це здається через бік гуми. Однак, а автомобіль зберігає зчеплення з дорогою. Автомобільна підвіска повинна бути надана - щоб повісити колеса з нормальною їздою нереально. У рубежі Micra, звичайно, він рухається, але не стільки, щоб водій вийшов із крісла, рульове колесо за ним. Kruz Roll не впливає ні на комфорт, ні на дії водія. Що стосується гуми, то не потрібно вибирати - високий, з профілем 70%, шини добре затухають мікронілливість дороги, поглинаючи частину ударних навантажень. Це дає змогу застосовувати досить жорсткий і, отже, є суворою суспензією, яка покращує стабільність курсу. З останніми, Micra не має проблем.
 
Як і у будь-якому європейському міському автомобілі, від невеликого Nissan не вимагається багато, але маневреність обов'язково. Парковка - пляжні міста, тортури для водіїв та випробувань для бамперів. Водій MICRA без надмірного фізичного та розумового зусилля зможуть розмістити свій автомобіль на крихітну посаду асфальту. Час витрат буде мінімальним. Завдяки невеликим розмірам (включаючи підошви), гарну видимість, рульове управління силовими та розвиненими бамперами, Nissan Micra відчуває себе в мегаполісі, як риба у воді.
 
Nissan Micra також доступний у параметрах 5-дверного хетчбека та конвертованого. Останній оснащений 16-клапанним двигуном 1,3 літра (75 к.с.). І - вибрати з трьох передач. Це: 5-швидкість механіки, 4-ступінчаста автоматична та несплачена клінічний варіатор з діапазоном 5,0.
 
Найпотужніший Nissan Micra захищає кольори компанії в європейській серії льодових перегонів (не слід заплутатися з доріжками). Повноважний привід та повноконурований снаряд оснащений модифікованим V6 двигуном 3,5 літрами з моделі Maxima QX потужністю 420 к.с. Природно, що такий агрегат може вмістити лише в базі MICRA. Тіло пластик, і лише у формі нагадує серійний. Шини спостерігаються з цвяхами до 45 мм.
 
Іван Падер
 
 
 

Джерело: Моторний журнал