Тестовий драйв Nissan Micra 5 Doors 1998 - 2000 хетчбек
Три з половиною літра на три
Хм, дванадцять-п’ятнадцять тисяч для нової машини ... можливо, я потягну його, вам потрібно лише зважити все добре, багато людей думають сьогодні, так званих представників середніх шарів російського суспільства чи іншими словами,, Робочі та дуже зайняті люди, для яких автомобіль - це не розкіш автомобіля, не засіб транспорту, а необхідність життя, другий будинок. Сьогодні інтерес до малокласних машин зростає з кожним днем, але за годину. І редакція, яка виконує, щоб виконати складну роль ринкових розвідників, провів випробування трьох автомобілів цієї цінової групи. Ми не прагнули вибирати моделі, закриті за характеристиками. Навпаки, вони брали добрі та різні, і єдине європейське виробництво. Ось що з цього вийшло. Загальна оцінка дизайну
Бог любить Трійцю. Тому ми вибрали Nissan Mikra (вироблену в Англії на заводі в Сандерленді), переможця європейського змагання автомобіля 1993 року; Fiat Punto -інша, як правило, європейська модель, яка стала найкращою в одній змаганнях, але через два роки, і Peugeot 106 Non -Nouring Classic of The Old World.
Усі обрані наші повністю відповідають поточним тенденціям автомобільної промисловості. Автомобілі мають багато спільного: тип хетчбека, колеса переднього приводу, живлення, встановлений через моторний відсік, широке комфортне обладнання та високий рівень безпеки.
Зверніть увагу на індивідуальні надзвичайні особливості автомобілів. На FIAT механізм рульового управління річкою зі змінним коефіцієнтом передач, кондиціонер та напружений варіатор замість коробки передач (вхід, підкреслюючи, в серійному обладнанні), на Peugeot, повністю звареному зі сталі та оцинковано з двох боків. Загальний об'єм роботи цих машин становить майже 3,5 літра: Fiat 1,25 л., Nissan та Peugeot протягом 1 літра. Усі три моделі -це типові міські сімейні машини (одна з них, Nissan Three -Door та маленькі дами). У кожного свої сильні сторони і, я думаю, кожен заслужив 8 очок.
Придатність для російських умов Посилання в нішах передніх коліс (дуже корисна річ, враховуючи наш клімат) у стандартному обладнанні всіх трьох моделей. Тіло з оцинкованого листа також є, як уже згадувалося, Peugeot має безперечну перевагу в цьому плані. Але вздовж доріг (130 мм) Peugeot помітно поступається своїм конкурентам.
Тільки Fiat і Peugeot мають туман у стандарті. На Nissan та Fiat, заповідник у багажнику та на Peugeot під нижньою частиною багажника, і тому заміна колеса буде мокрою і брудною, якщо це необхідно. Ммм!
Корка багажника замикається лише на Peugeot та Fiat. І нарешті, знімні передні крила (чудова зручність у ремонті!) Усі троє мають.
Ми підсумовуємо: Fiat 7, Peugeot та Nissan 6.
Ергономіка. Посадка Вхід-екіпс на всіх трьох машинах однаково зручний, без збивання ніт. (Звичайно, ми пам’ятаємо, який клас автомобілів ми протестуємо!) У внутрішній ширині кабіни на рівні ліктя, Фіат - лідер, Peugeot трохи неповноцінний, а найближчий Nissan, а заднє сидіння Mlakhno - це вузько лише на двох. Решта - три. Усі розглянуті моделі мають окремі, навісні спинки заднього сидіння.
Коліна задніх пасажирів у автомобілях цього класу завжди мало місця, особливо якщо передні сидіння перенесені назад до зупинки. Але найбільше цих незручностей відчувається на Nissan. Над головами сторони є найбільш просторими на Fiat.
Короткий зміст: Fiat 8 Points, Peugeot 7, Nissan 6.
Шодальні якості Найбільш суворий спортивний характер - це Nissan з призупиненням коліс. Цей досить високий автомобіль помітно трахається в кутах, але добре чіпляється за асфальт. Фіатська підвіска м’яка, мовчки ковтаючи всі удари дороги і не такі галасливі, як у Nissan. Що стосується Peugeot, ця машина має середню арифметику та, мабуть, оптимальну. Перестановка маневру в області швидкості 70-80 км/год найкраще виконує Nissan, потім Peugeot та Fiat Go. Як бачите, кожна модель має свої плюси і мінуси. Найважче і, можливо, кермо, яке потребує підсилювача. На Nissan є такий підсилювач, і Фіат хороший без нього.
З точки зору шуму, Nissan виявився найбільш голосовим у різних режимах руху. Обидва інші машини відчутно тихіші.
Якщо ми поговоримо про перемикання передач, то Fiat має великий удар важеля, хоча самі програми на Fiat та Peugeot перемикаються безперебійно та точно.
Спочатку на Nissan варіатор металевих ланок дещо збентежений, що дуже відступає, об'єднує і розбавляє клинові шківи. На слух, здається, що революції Расту-Роута-Ростута і збираються бути зчепленням. (Правда, ви швидко звикаєте до цього, і в місті їздить таку передачу відповідно до методу управління, схожий на автоматичну пропускну точку, в природі та відчуттях є основним, дуже комфортним.) Гальма Nissan слабкі (можливо, ми отримали невдалу копію), вони чудові у Fiat і добре в Peugeot.
Peugeot і Fiat, 8 балів, Nissan -7.
Динамічні та економічні показники
Оскільки в нашому тріо Fiat був на 22% потужнішим, ніж інші автомобілі, природно, що лідер є лідером як у швидкості, так і з точки зору квитанції, але
відповідно, він має найгірші показники з точки зору економіки. Маючи потужність, що дорівнює Nissan, максимальна швидкість Peugeot вище: французький автомобіль має меншу лобову площу та кращі потоки. Мотор Peugeot, як і Ніссан, дуже живий, легко набирає обертів, але галасливий.
Ми можемо судити суто спекулятивно щодо споживання палива, зосереджуючись на даних фабричних шляхів. Nissan є найбільш економічним, тоді є Peugeot.
Таким чином, зваживши всі плюси і мінуси, поставивши Peugeot і Fiat 8 очок, і Nissan 7.
Безпека Сьогодні всі багато мають рахувати надувні подушки безпеки. Fiat та Peugeot мають два Ейрбег, Nissan має один (ми говоримо про послідовну конфігурацію). ABS не на будь -якому автомобілі, а на Peugeot та Fiat, ця система буде встановлена \u200b\u200bдля доплати.
Nissan та Peugeot оснащені іммобілайзатором, а ремені безпеки, підголівники, бруски у дверях та інші елементи присутні на всіх трьох моделях у стандартному обладнанні.
Давайте піддаємося (враховуючи все одно, що розмір автомобіля пропорційний пасивному безпеці): Peugeot 7, Fiat та Nissan 6.
Комфорт у салоні
Nissan оснащений кондиціонером, інших автомобілів немає. Але у Fiat та Peugeot є електричні вікна, а також Peugeot та вилуплені на даху. Крім того, Peugeot має місце з хорошою бічною підтримкою та дуже великими кишенями у дверях. Не зупиняйтесь на аудіопроводці
машини, тоноване скло та нагрівання заднього вікна. Сьогодні, навіть невеликий клас, ви більше цього не здивуєте. Ми видаємо орієнтовні моменти: Peugeot та Nissan 7, Fiat 6.
Естетика
Фіат Пунто поклав руку на розвиток стилю, ідальдфаз. Особливо заслуговуються на пропорції тіла, похила капота та несподіване архітектурне рішення задніх вогнів. Елегантна поява Peugeot вже трохи застаріла, а пухка пучка з нісан, як і всі жирні люди, не особливо благодать.
Інтер'єр - це перевага на стороні фіат. Тільки трохи поступається Nissan. Якщо ви оцінюєте все в комплексі, то Fiat веде сюди, а Пежо тримає поруч.
Fiat 9, Peugeot 8, Nissan 7. Ціна
Nissan, оснащений кондиціонером та варіатором, найдорожчий за всіх. З іншого боку, Peugeot 106 представлений у найпростішій конфігурації Simbio цього року (але ви отримуєте підключений мобільний телефон). Fiat Punto з двигуном 73 кінських сил-це спеціальна стаття. Автомобіль трохи випинається від представленого ряду в потужності та розмірах.
Peugeot і Fiat 7, Nissan 7.
Який кінець? Fiat 67 Points, Peugeot 66 та Nissan 60 очок.
Лев Шугуров
фото Олексій Скірдова
Годинник у торпеді
А. Потехін
Як ви думаєте, хто переможе Францію Японію, якби ці команди дійшли до фіналу чемпіонату світу у Франції? На мою думку, відповідь на це питання не спричинить труднощів. І бал у цій грі був би астрономічним.
Упорядкуючи матч між Nissan Mikra та Peugeot 106 Simbio, я не думав, що його результат також буде очевидним ...
Peugeot 106 Simbio Готуючись до матчу, я згадував рекламне відео в російському радіо: ... і все це за 11 700 доларів разом із підключеним мобільним телефоном! Дійсно, за ці гроші ви отримуєте міську машину для маленької родини. Новий Peugeot має 106 пам’ятної зовнішності та великої подібності до старших братів Peugeot. Аналогічно, всередині. У всіх деталях внутрішніх справ, практичності та французької елегантності. Спочатку я був дуже здивований присутністю в інструменті торпеди стрілки, що спостерігає за розміром спідометра. Беручи машину під час розгону, я мимоволі примружився на ці години, намагаючись визначити швидкість двигуна, але коли я трохи довше подорожував на машині, я зрозумів, що такому мотору не потрібен тахометр. Компактний, простий блок живлення легко і плавно тягне цю машину з достатньою швидкістю та в будь -яких режимах. Гальма достатньо, щоб зупинити цю іграшку з будь -якою швидкістю. Symbio впевнений і передбачуваний на зупинці.
Я також відзначаю дуже хорошу інтенсивність енергії підвіски. Шум у салоні практично відсутній. Це сімейні риси всього нового Peugeot. Взагалі, це виявилося дуже хорошим, комфортним та комфортним автомобілем.
Тепер про Мікра.
Мені не зовсім зрозуміло, чому необхідно виконати літр шістнадцять -кувенського двигуна з передачею з варіатором клину -рефіви. Різноманітна автоматична коробка передач у дешевому міському автомобілі?! Варіатор плавно прискорює автомобіль і дуже зручний у режимі міського руху (особливо в Москві). На мою думку, вісім одягнений з дещо великим робочим томом ідеально перетягнув би цю машину, але це було б дешевше та легше підтримувати та ремонтувати. Подорогуючи до Мікре, я подумав, що всі московські скорчі на надмірну швидкість повинні бути розміщені на Mikro протягом місяця (замість штрафу). Справа в тому, що цей механізм не йде більше ста (жарт). Під час прискорення, здається, зараз двигун крутить спалений зчеплення, а машина стоїть (хоча прискорення відбувається дуже гладко і без ривків). Коли ви дістанетесь до бажаної сотні, виявляється, що дуже важко зупинити гальма гальмами. Мікра контролюється в перестановці трохи краще, ніж 106. Суспензія Міри жорсткіша і менш комфортна, ніж у 106. Жорстка підвіска створює більший рівень шуму в салоні, що помітно поступається французам у внутрішній частині. Це не означає, що інтер'єр MLAK поганий, але мені здавалося не таким затишним, як Сімбіо, що. Поява мирри для любителя. Автомобіль, здається, помітна в дорозі, але в той же час сім'я знаменитів старших братів не видно.
Загальне враження від японського автомобіля набагато менш яскраве, ніж з французької, і тому перемога в матчі Micrasimbio присуджується Peugeot.
Джерело: Машина
