Тестовий драйв Nissan 350 Z з 2006 року

Чорна заздрість

Це не почуття і не є гріхом, це Nissan-350Z.
Моє серце частіше забивалося, я бачив у темному куточку підземної парковки його напруженого профілю.
Нещодавнє оновлення NISSAN-350Z стало офіційною причиною для знайомства: це означає, що він залишається прожити ще три роки. Що потім? Скептики впевнені, що наступне покоління вирощує електроніку та видалити водія з контролю. Тим часом Z-Car, як його називають шанувальники у всьому світі, залишається одним з небагатьох чесних спортивних автомобілів за свої гроші.
Судіть самі: задній привід і 300 коней (замість попередніх 280) у стильному тілі і все це за 27 тис. Доларів. Оберніть, візьміть! На жаль і ах, стільки після відсіку просять в Америці. Щоб стати його власником, нам потрібно викласти більше двох разів більше. Лакі янкі!
Поки він боровся з почуттям заздрості, він якось непомітно звик до салону; Сама рука дійшла до ключа запалювання, і пробуджений двигун оголосив гаражний підземелля з таким апетитним ревом, що більше не було сил залишатися на місці. Поїдемо, підемо! Забудьте про редакцію, забудьте про будинок: я переслідую цей чорний відсік, з якого я не можу змусити себе вийти!

На відміну від очікувань, посадка 350Z не надто низька, стілець помірно важкий, зусилля на педалях невеликі. Рульове колесо модернізованої машини з різними зусиллями, воно не турбує при парковці. Раптом Ніссан виявився власником не самої стоматологічної підвіски: таке прокляття водія, як трамвайні доріжки, не стає непереборним бар'єром. Знайте себе, котячись на бульварі на четвертому, оскільки двигун ідеально тягнеться з 1500 об / хв, поки триста п’ятдесят не загинули в рамки пристойності садового кільця, майже нічого не дає його справжнього обличчя. Подалі від міста!

У просторі гнучкість замінюється шаленою диспозицією. Z-KAP постійно провокує педаль на підлозі і охоче відповідає: вона вдарила по вухах хрипким криком мотора знаменитої серії VQ і, трохи збентежена кормом, вибухає прискоренням. Лише пару секунд, і вже другий! Вивернувши короткий важіль, ви отримуєте нову частину прискорення. Так, ніби Ніссан добре поштовх.
Якщо у вас все ще мало адреналіну, вимкніть систему стабілізації. На відміну від більшості конкурентів, тут він дійсно абсолютно неактивний і навіть не збирається втручатися у критичний момент. Щоб перевірити, чи це так просто: просто почніть рухатися з душею, лише заради Бога, обережно! Навіть на сухому асфальті автомобіль нічого не коштує навколо власної осі!


Тепер вони мене заздрить: глядачі малюють кола навколо Ніссана і заглядають у салон, варто на мить залишити машину без нагляду; Водії на світлофорі прагнуть наздогнати, але де там! 350Z не тільки швидкий, але й ідеально і чітко контролюється, і з включеним електронним коміром він нешкільний навіть у руках не найдосвідченішого водія.
Ми поклали машину на жарт до весни, ми не знайшли шипованої гуми, повідомив Nissan у представницькому офісі, коли я неохоче повернув машину. Тоді я згадав про те, як я не міг увійти до свого двору, боячись підключити бордюр низьким бампером; І про те, що краще заправити 98 -е, і заздрість вщухла про неважливу видимість під час подорожей перехрестя. Але навесні він, ймовірно, повернеться!

 



 
   



Михайло Гзовський

Джерело: Журнал "водіння"