Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 позашляховик

Тягар переможця

У цій машині екіпаж Хіросі Мацуокі здобув блискучу перемогу в мітингу Париж-Дакар-2002. Ми збираємося завершити той самий 9500 км на спідометрі нашого Паджеро.
Ми не підемо на справжній маршрут знаменитого мітингу, але протягом наступних шести місяців Mitsubishi Pajero буде в розпорядженні автопілота.
 
Ми вибрали позашляховик до нашого флоту, керуючись наступними міркуваннями. По перше, економічний - отже, з дизельним двигуном. По-друге, досить потужне-через об'єм двигуна щонайменше 3 літри. По-третє, просторий-тому, довгий час, п'ятидверний. Враховуючи постійні міські пробки - з автоматичною коробкою передач. Враховуючи редакційний темперамент - поле послідовності типу, тобто з можливістю примусового вибору передач вручну. І, нарешті, із системою Super Select 4WD II -приводом на колесах, що дозволяє не переходити на режим приводу заднього колеса на сухій дорожній поверхні -з урахуванням власної забудькуватість.
Принцип експлуатації системи в цілому та зокрема якостей Off -Road Pajero буде присвячений окремому статті. Тим часом, перші враження.
+ У той же день, коли розпочався тест, ми дізналися, що гарантія позашляховиків Mitsubishi зросла з одного до двох років без пробігу. Варто подумати про те, чи потрібно викупити наш Паджеро після закінчення тесту.

 
+ Для комфорту в салоні Pajero, багато седанів бізнес -класу можуть заткнутись для пояса. Сидіння завершені тонкою твердою шкірою, оснащеною нагрітою, відмінним набором коригування та поперековою опорою. Водій будь -якого кольору обличчя може влаштуватися на роботу з максимальним комфортом. Ви можете налаштувати робоче місце в поточному стійкому, вертикалі, або ви можете сидіти, як у звичайному седані, з ногами розширені та відкинувшись назад.
 
Для дрібних речей є багато місця - два рукавички перед переднім пасажиром, коробка на центральній консолі, кишені у дверях.
Центральний дисплей був дуже зручно розроблений, замінивши третє покоління в аналоговому блоці Pajero на компас, рулометр? і висотомір. Тепер інформація про аудіосистему, робота кліматичної установки, часу та дати, а також віртуальний компас відображається на яскравому кольорі. Останнє досить круто, ніж справді корисне.
 
- Не дуже зручно дістатися до радіо, щоб видалити/додати гучність або змінити радіостанцію. Ми пропонуємо контроль над круїз -контролем, який розташований на кермі, змінюється на управління аудіосистемою. У російських умовах це принесе більше переваг та задоволення.
+ Задні пасажири дуже задоволені: окремий блок управління кліматом для них надається.
- Немає завіси, що охоплює багажний відсік у стандартній конфігурації. Так необхідні дрібниці (електричний насос, новий комплект першої допомоги тощо) повинні бути приховані на численних кишенях та рукавичках, щоб вони не стали приманкою для маленьких злодіїв.
 
+ По -третє, складна серія сидінь зручна і функціональна. За бажанням весь кореспондентський корпус редакції піднімається в Паджеро. Крім того, коробка під підлогою (служить для очищення третього дивана в ньому) може використовуватися як багажник - проблема відсутності задньої завіси зникає, але сидіння третього ряду займають корисний об'єм стовбура .
+/- розміри. Редактори розташовані в найвужчому місці вулиці Петровка, і в зачені досить важко маневрувати. Але з висоти це добре видно, де ця проклята пробка закінчується і хто винен у наступному вибуху.
+/- Дизельне паливо- це плюс. Ємність резервуара становить 90 літрів, і ви можете потрапити на джерело життя на АЗС раз на тиждень. Мінус застосовується не до Pajero, а до діяльності наших паливних магнатів. Через три тижні ми з’ясували, що бажаний кран потрібно шукати - дизельне паливо, швидше за все, є винятком, ніж необхідний асортимент більшості АЗС. Але ціна палива викликає напад здорового оптимізму та віри у власне світле майбутнє.
Текст Ніколай Качурін, Фото Олексій Ілліїн
Автомобіль передбачений для довгострокового тесту від Rolf Center, (095) 785-1955.
Модель/модифікація mitsubishi pajero 3.2 di-d gls
Виробник/Корпорація Mitsubishi Motors/Японія
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 7/5
Двигун
Дизель типу, з прямим впорскуванням палива, турбіною високого тиску та проміжним охолодженням
Переднє розташування, поперечно
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3200
Номер/розташування циліндрів 4/ряд
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 122 (165) на 3800
Момент (нм у приблизно./Мін.) 373 в 2000 році
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід, з'єднаний спереду, замикання заднього диференціалу
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста, наприклад, Steptronic
Super SELECT 4WD II Рука -Колекція
Причина лінії/опускання передач 1/1.900
Підвіска
Передня/ззаду незалежна, на подвійних поперечних важелях, стабілізатор рептилії/незалежна мульти -посилання, стабілізатор рептилії
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач-рушник з гідравлічним гідропідсилювальним керуванням
Хв. Діаметр повороту (m) 11.4
Гальмо
Передній/задній круглий вентиляційний/диск провітрюється з вбудованим барабаном для паркування для паркування
4-канал ABS, із системою контролю стабільності курсу SCS
Розміри/обсяги/вага
Довжина/ширина/висота (мм) 4775/1875/1855
Основа колеса (мм) 2780
Оснащена маса (кг) 2000
Шини/диски 265/70 R16/7JJ
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 170
Прискорення до 100 км/год (сек.) 13.2
Економія
Споживання палива (л/100 км, місто/шосе) 13,3/8,8
Ціна в Москві $ 49 590
Наші витрати (1 березня)
Пробіг навколо міста - 1000 км. Споживання палива - 140 літрів
Повне щорічне страхування $ 6155
Цивільна відповідальність за 20 тисяч доларів 273 доларів
Дизельне паливо ($ 0,2) 32 долари
Рідина для шайби окулярів та фари 18 доларів
Нокіанські колеса Nokian $ 1150
Тільки 7628 доларів
 

Джерело: "Автопілот"