Тестовий драйв Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 позашляховик

Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D /7400 км

У епоху загального ентузіазму до Mitsubishi Pajero Electronics, один з небагатьох класичних джипів залишається - для управління його всією передачею накопичувача, активна участь водія все ще потрібна, яка повинна координувати його дії з ситуацією.
Pajero забезпечує блокування центрального диференціалу та заднього інтересу. Центр блокується автоматично, в момент, коли важелі розподілу переносять у положення 4HLC. Це зручно, оскільки будь -який нормальний драйвер переходить у цей спосіб передачі навіть на легковажному поза дорогою. Але диференціал інтересів повинен бути включений насильно, кнопка на центральній панелі і лише після того, як автомобіль буде повністю зупинений. Рекомендується це зробити заздалегідь, а не в той момент, коли машина нарешті застрягла в м'якому ґрунті. Тому що, втративши маржу, є ризик сидіти щільно, і замки не будуть врятовані від сорому.
 
Особлива подяка тим, хто забезпечив встановлення автоматичної коробки передач секс -типу. Граючи з різними способами руху в умовах нестабільного ґрунту, ми дійшли наступного висновку. Важка дорога найкраще подолати в режимі зменшеного передачі (4llc), коли всі замки увімкнено, а автоматична коробка передач вручну. Це дозволяє вам найбільш точно дозувати силу на педалі газу, сортувати першу та другу передачу. І на крутих спуску Пейеро набагато краще уповільнює двигун, коли перша передача насильно вибрана.
 
Розмір підвіски є ще одним важливим показником здібностей хреста. Чим пізніше виникає діагональ, що висить колеса, тим більше шансів водієві доводиться подолати серйозні лілеси. На Pajero цей індикатор є найкращим у своєму класі. Під час викриття автомобіля для стрільби ми майже перекинулися, досягнувши чіткого перерви колеса.
 
- Довга машинна база може грати жорстокий жарт - машина лежить на животі в місцях, які при побічному огляді не надихають побоювань.
  + Поскакати на російську опуклість, де калюжі не гірші, ніж у Міргород, ми знімаємо бейсболку перед інженером, який придумав оригінальну форму крил для Паджеро III. Сторони автомобіля залишаються відносно чистими навіть під сильним дощем та після екскурсії по партизанських доріжках.
+ Дизельний двигун-відмінна річ у довгих подорожах: чим далі від Москви, тим дешевше дизельне паливо та більший ІТ, на відміну від AI-95. Наприклад, у регіоні Іваново літр коштує 5 рублів. 30 копеків. А в Москві ми заправляємо в 7--7.20.
І на закінчення ми просто повинні вибачитися перед читачами та продавцями фірмових аксесуарів Mitsubishi.

Джерело: "Автопілот"